從10月份投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占比總體的36%；受十一假期影響，有一半車型投訴量出現(xiàn)明顯回落，其中寶來降幅最大，達(dá)到56.12%，不過也有部分車型投訴量暴增，其中，凱迪拉克XTS增長60%，成為唯一入榜的高端品牌，朗動暴增90%，導(dǎo)航黑屏問題廣受詬病，增幅最高為本田CR-V，達(dá)到驚人的146%，主要投訴剎車偏軟，存在安全隱患問題。

本月，別克品牌蟬聯(lián)投訴首位，投訴占比為10%，環(huán)比上月上升一個百分點，雪佛蘭品牌投訴位列第二位，占據(jù)8%的份額，大眾品牌與雪佛蘭份額保持持平，位列第三位置；自主奇瑞品牌強勢上榜，位列第八位，占據(jù)4%的投訴份額；前十大投訴品牌中，自主有兩個品牌上榜，一位是占據(jù)市場銷量較大的長安汽車，另一位則是因為產(chǎn)品質(zhì)量集中爆發(fā)上榜的奇瑞汽車。

?10月份，汽車門共收集到涉及別克品牌投訴428宗，涉及8款車型，投訴涵蓋旗下的所有車型，其中投訴量較大的車型以凱越和英朗為主，昂科威、威朗等車型投訴為輔。別克GL8投訴量最少僅有1宗，作為國內(nèi)主流商務(wù)車型，別克GL8一直擁有不錯的用戶口碑。

雪佛蘭10月投訴量340宗，涉及旗下多款車型，但整體投訴量呈現(xiàn)兩極分化，以科魯茲為首的質(zhì)量投訴占據(jù)絕對優(yōu)勢，達(dá)到225宗，其他探界者、愛唯歐等車型投訴量相對較少。?

大眾品牌10月投訴量337宗，較上月大幅下滑，以寶來為代表，投訴量雖然較前幾個月有了持續(xù)性下滑，但依然是大眾品牌中投訴的主要車型；速騰車型投訴量較第一名有一定的差距，位列第二位，投訴38宗；其他CC、蔚領(lǐng)、朗行等車型投訴均在10宗以內(nèi)。

?

10月份4333宗投訴中，合資品牌投訴量2640宗，占比達(dá)到61%，投訴量環(huán)比大幅下降。自主品牌的投訴量1596宗，占比37%，環(huán)比再次上升一個百分點，進(jìn)口品牌投訴量最少，占比2%。綜合投訴分析發(fā)現(xiàn)，目前投訴量與國內(nèi)汽車保有量分布一致，但隨著自主品牌的崛起，技術(shù)不成熟、小毛病多等影響，投訴占比繼續(xù)增長。

從10月合資企業(yè)接到的投訴量來看，上汽通用別克凱越中控臺開裂問題占據(jù)排名首位，整體投訴量持續(xù)保持強勢，上汽通用雪佛蘭位列第二，科魯茲是主因。一汽-大眾下滑至第三名，寶來排氣管無隔熱棉問題投訴繼續(xù)降溫；值得注意的是，上汽通用別克和上汽通用雪佛蘭同屬上汽通用，兩個大品牌強勢上榜，產(chǎn)品質(zhì)量問題令人擔(dān)憂。

?與包攬前三甲的合資品牌相比，自主品牌投訴量明顯減少，最高企業(yè)也在180宗以內(nèi)，不過隨著自主品牌份額的增加，這一規(guī)律將被逐漸打破。長安汽車、上汽乘用車、奇瑞汽車吉利汽車、廣汽傳祺等均是自主品牌中的領(lǐng)軍企業(yè)，長安汽車憑借SUV上下游全覆蓋，銷量出現(xiàn)拐點，而轎車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，更是讓長安站穩(wěn)腳跟。當(dāng)下，長安汽車、上汽乘用車、奇瑞汽車等均以SUV為主銷車型，投訴問題各有千秋，長安汽車主要投訴輪發(fā)動機異響、空調(diào)故障、檔位故障、車身生銹等；上汽乘用車主要以車身及電氣質(zhì)量相關(guān)及核心部件發(fā)動機和變速箱問題投訴為主，奇瑞汽車投訴問題則主要集中在懸架及車身附件故障等層面。

從投訴車型的國別來看，10月份自主品牌的投訴量達(dá)到了1596宗，美系品牌其后，為1112宗，德系品牌排名第三，受寶來投訴量繼續(xù)下降影響，整體投訴量也與美系品牌拉開距離；自主品牌投訴中，投訴量最高來自SUV車型，這與國內(nèi)SUV市場境況相符。

由于自主品牌企業(yè)多車型雜，更是處于產(chǎn)品品質(zhì)的上升期，產(chǎn)品多存在大大小小的質(zhì)量問題，也因國內(nèi)汽車市場日漸成熟，消費者對自身利益的保護(hù)也逐漸重視，因此針對自主品牌的投訴日漸增多。美、德、日系品牌分列二三四名，美、德、日系車在國內(nèi)保有量最高，其中，美系、德系品牌常年霸占國內(nèi)銷量冠軍，保有量自然不是問題，不過美系車以粗野為主，問題也更多一些，德系車主要受制于寶來隔熱層問題頻頻上榜，日系屬于保值率最高的車系，質(zhì)量問題也相對較少。

從具體的細(xì)分車型來看，緊湊車?yán)^續(xù)超越SUV成為投訴量最高的車型，投訴量占比達(dá)到43%。導(dǎo)致緊湊車上榜的原因是以凱越、英朗、科魯茲、寶來等為主的熱銷車型出現(xiàn)集中投訴事件；SUV投訴車型中，除了涉及一款熱銷主力車型的傳祺GS4之外，兩款合資品牌也因集體投訴事件上榜，分別是凱迪拉克XTS、昂科威等。

相比于9月份，10月份緊湊車投訴量上升了1個百分點，而這1%來源于中大型，其他細(xì)分領(lǐng)域投訴占比沒有任何變化，相對比較穩(wěn)定。

?從收到投訴的車齡來看，10月汽車投訴中，2016款車型以25%占比高居榜首，主要涉及車型為寶來和艾瑞澤5等。2015款車型超越2017款排名第二，投訴占比23%，這與科魯茲、明銳的投訴密切相關(guān)，隨著車齡增長，發(fā)動機漏油、燒機油、空調(diào)故障、大燈、部件故障等問題開始顯現(xiàn)。

車款投訴分布說明，國內(nèi)消費者維權(quán)意識正在不斷增強，特別是新生代汽車消費者，在面對新車出現(xiàn)問題后，大多數(shù)人都會選擇通過媒體、法律等途徑，合法維護(hù)自身的權(quán)益。而新車期的質(zhì)量問題也最受消費者關(guān)注，但車齡較長后對于一些小問題，車主多會選擇忽視。

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對10月車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機、變速箱和服務(wù)四個方面，其中變速箱和發(fā)動機位置互換，車身及電氣部件問題投訴依然比較突出。

車身及電氣問題投訴量最高占比達(dá)到34%，較9月下降12個百分點之多，核心問題有排氣管無隔熱層、車內(nèi)異味、車身異響、空調(diào)不制冷等；發(fā)動機問題回歸第二位，占比18%，較9月下降5個百分點，主要以異響、漏油、燒機油等問題為主。變速箱位列第三，投訴量與變速箱差距不大，以異響、頓挫、漏油為主要投訴問題。