過(guò)去兩年，比亞迪旗下多款熱銷車型先后以“冠軍版”、“榮耀版”的名義降價(jià)或降價(jià)增配，這一措施直接助其登上銷量冠軍的寶座。來(lái)到2025年，比亞迪在卷價(jià)格的同時(shí)又喊出“智駕平權(quán)”的口號(hào)，祭出新一輪大招。

2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)重磅宣布其全民智駕戰(zhàn)略。其中，比亞迪全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，包括10萬(wàn)元級(jí)以下、10-20萬(wàn)元級(jí)及20萬(wàn)以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個(gè)車系/車型。

值得一提的是，比亞迪的智駕版新車型“加配不加價(jià)”，與此前車型價(jià)格相同。其中，首款搭載高階智駕的小型車海鷗，僅需6.98萬(wàn)元就能體驗(yàn)。

對(duì)此，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：“比亞迪將通過(guò)全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及，實(shí)現(xiàn)高階智駕全覆蓋?！?/p>

事實(shí)上，將智駕作為核心戰(zhàn)略的車企，不止比亞迪一家。

就在比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略大會(huì)的前一天，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“北斗天樞2.0”計(jì)劃，宣布將搭載激光雷達(dá)的車型下探至10萬(wàn)元級(jí)。同時(shí)，到了2026年長(zhǎng)安天樞智駕還將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3自動(dòng)駕駛，2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。未來(lái)三年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃向市場(chǎng)投放35款數(shù)智化新車型，而旗下的深藍(lán)品牌則表示未來(lái)將不再研發(fā)非L2.5+級(jí)智駕系統(tǒng)車型。

吉利汽車也預(yù)告稱，3月初將發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略，力求“成為智能汽車AI科技的普及者”。

當(dāng)然，為了早日登上智駕高地，造車新勢(shì)力們也都不遺余力。

2月11日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)文稱，公司將在2025年年中發(fā)布V6全新大版（既準(zhǔn)L3級(jí)別的高階自動(dòng)駕駛技術(shù)），年底將真正的推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛軟件。零跑汽車也官宣了“智駕”全民化理念，15萬(wàn)元首搭激光雷達(dá)城區(qū)智駕的B10將在3月10日開(kāi)啟預(yù)售。

在這之前，蔚來(lái)汽車和小米汽車將其智駕團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)整，將多個(gè)智駕部門合并以沖刺“端到端”。理想汽車也宣布2025年有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別智能駕駛。

不難看出，隨著比亞迪全面發(fā)力智駕帶來(lái)的顯著“鲇魚”效應(yīng)，“智駕平權(quán)”、“全民智駕”……將成為2025年各大車企內(nèi)卷的“主旋律”。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福更是直言道：“2025年買車看智駕?！?/p>

誠(chéng)然，“智駕平權(quán)”可以讓預(yù)算有限的消費(fèi)者也享受到科技帶來(lái)的便利和安全。但也要看到，隨著比亞迪邁入“智駕平權(quán)”時(shí)代，老車主以及新購(gòu)車車主的不滿心聲也會(huì)隨之而來(lái)。網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息顯示，已經(jīng)有車主在平臺(tái)上對(duì)比亞迪智駕版新車型“加配不加價(jià)”進(jìn)行投訴。而這樣的情況，其它車企也在所難免。

有業(yè)內(nèi)人士表示，2025年“性價(jià)比”將成為智駕的關(guān)鍵詞。這意味著，在降價(jià)潮硝煙未散的背景下，頭部車企打響的智駕方案新一輪價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)讓車市競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

據(jù)了解，比亞迪智駕平臺(tái)——天神之眼A/B/C的軟硬件方案成本分別在8000元、5000元、3000元左右，而多位智駕行業(yè)人士認(rèn)為這一價(jià)格低于業(yè)內(nèi)平均水平。隨著大規(guī)模量產(chǎn)和供應(yīng)商進(jìn)一步競(jìng)價(jià)，成本有望進(jìn)一步降低。

可以預(yù)期的是，頭部車企憑借成熟的供應(yīng)鏈將越戰(zhàn)越勇，而部分規(guī)模遲遲無(wú)法打開(kāi)的車企將不得不面臨被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為，2025年將成為全民智駕的元年，沒(méi)有智駕的車型將成為少數(shù)派。這也意味著，除了規(guī)模小的車企外，跟不上智能化節(jié)奏的車企也有望出局。

誰(shuí)將留在牌桌上，且行且看。