過去兩年，比亞迪旗下多款熱銷車型先后以“冠軍版”、“榮耀版”的名義降價或降價增配，這一措施直接助其登上銷量冠軍的寶座。來到2025年，比亞迪在卷價格的同時又喊出“智駕平權”的口號，祭出新一輪大招。

2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會重磅宣布其全民智駕戰(zhàn)略。其中，比亞迪全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，包括10萬元級以下、10-20萬元級及20萬以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型。

值得一提的是，比亞迪的智駕版新車型“加配不加價”，與此前車型價格相同。其中，首款搭載高階智駕的小型車海鷗，僅需6.98萬元就能體驗。

對此，比亞迪董事長王傳福表示：“比亞迪將通過全民智駕戰(zhàn)略，加速智駕普及，實現(xiàn)高階智駕全覆蓋?！?/p>

事實上，將智駕作為核心戰(zhàn)略的車企，不止比亞迪一家。

就在比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略大會的前一天，長安汽車發(fā)布了“北斗天樞2.0”計劃，宣布將搭載激光雷達的車型下探至10萬元級。同時，到了2026年長安天樞智駕還將實現(xiàn)全場景L3自動駕駛，2028年進一步實現(xiàn)全場景L4級功能。未來三年，長安汽車計劃向市場投放35款數(shù)智化新車型，而旗下的深藍品牌則表示未來將不再研發(fā)非L2.5+級智駕系統(tǒng)車型。

吉利汽車也預告稱，3月初將發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略，力求“成為智能汽車AI科技的普及者”。

當然，為了早日登上智駕高地，造車新勢力們也都不遺余力。

2月11日，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文稱，公司將在2025年年中發(fā)布V6全新大版（既準L3級別的高階自動駕駛技術），年底將真正的推出L3級別自動駕駛軟件。零跑汽車也官宣了“智駕”全民化理念，15萬元首搭激光雷達城區(qū)智駕的B10將在3月10日開啟預售。

在這之前，蔚來汽車和小米汽車將其智駕團隊進行調整，將多個智駕部門合并以沖刺“端到端”。理想汽車也宣布2025年有望實現(xiàn)L3級別智能駕駛。

不難看出，隨著比亞迪全面發(fā)力智駕帶來的顯著“鲇魚”效應，“智駕平權”、“全民智駕”……將成為2025年各大車企內卷的“主旋律”。比亞迪董事長王傳福更是直言道：“2025年買車看智駕?！?/p>

誠然，“智駕平權”可以讓預算有限的消費者也享受到科技帶來的便利和安全。但也要看到，隨著比亞迪邁入“智駕平權”時代，老車主以及新購車車主的不滿心聲也會隨之而來。網絡公開信息顯示，已經有車主在平臺上對比亞迪智駕版新車型“加配不加價”進行投訴。而這樣的情況，其它車企也在所難免。

有業(yè)內人士表示，2025年“性價比”將成為智駕的關鍵詞。這意味著，在降價潮硝煙未散的背景下，頭部車企打響的智駕方案新一輪價格戰(zhàn)將會讓車市競爭更加激烈。

據(jù)了解，比亞迪智駕平臺——天神之眼A/B/C的軟硬件方案成本分別在8000元、5000元、3000元左右，而多位智駕行業(yè)人士認為這一價格低于業(yè)內平均水平。隨著大規(guī)模量產和供應商進一步競價，成本有望進一步降低。

可以預期的是，頭部車企憑借成熟的供應鏈將越戰(zhàn)越勇，而部分規(guī)模遲遲無法打開的車企將不得不面臨被市場淘汰的命運。比亞迪董事長王傳福認為，2025年將成為全民智駕的元年，沒有智駕的車型將成為少數(shù)派。這也意味著，除了規(guī)模小的車企外，跟不上智能化節(jié)奏的車企也有望出局。

誰將留在牌桌上，且行且看。