現(xiàn)如今的比亞迪家大業(yè)大。過去幾年來，銷量持續(xù)創(chuàng)下新高的同時，比亞迪也在不斷拓展更為廣泛的市場，推出多個全新品牌。時至今日，除了比亞迪本品牌王朝網和海洋網外，比亞迪旗下還擁有騰勢、方程豹、仰望三個品牌。2024年，這幾個品牌都成了各自細分市場上的佼佼者。

當然，這也引出了一個話題：比亞迪旗下這幾個人見人愛的品牌，哪個產品質量更可靠呢？接下來，我們就結合2024年度的投訴指數(shù)和大家聊聊。

需要指出的是，比亞迪本品牌是絕對銷量支柱，王朝網和海洋網聯(lián)袂為比亞迪貢獻了超過400萬輛。而騰勢以及問世不久的方程豹和仰望品牌的銷量和保有量較低。

鑒于巨大的保有量和增量，比亞迪本品牌的投訴指數(shù)遠高于其他幾個品牌。還要看到，比亞迪品牌已經問世20多年，有著海量的老車主。而方程豹、仰望為新品牌，騰勢則沉寂多年后新晉入市，涉訴車型多為近兩年內的新車型。因此，我們只選取2022款-2024款車型的投訴指數(shù)進行分析。

從2022款-2024款車型的投訴指數(shù)來看，比亞迪品牌的投訴指數(shù)依然遠高于其他品牌。巨大的銷量差距客觀導致了其他幾個品牌與比亞迪品牌的投訴指數(shù)非常懸殊。當然我們也可以看到，各品牌2023款車型的投訴指數(shù)都占了很大比重。

從銷量與投訴指數(shù)占比來看，比亞迪品牌三年內車型的投訴指數(shù)占到了整體投訴指數(shù)的76%，遠低于比亞迪品牌的銷量占比。騰勢品牌三年內車型的投訴指數(shù)占比與銷量占比正好持平。銷量占比只有1%的方程豹品牌，投訴指數(shù)占比達到了5%，超過了銷量占比更高的騰勢品牌。

從車型分布來看，騰勢品牌的投訴指數(shù)集中出現(xiàn)在騰勢N7和騰勢D9兩款全新推出的熱銷車型。方程豹品牌的投訴指數(shù)毫無意外地全部由豹5“貢獻”。比亞迪品牌投訴指數(shù)涉訴車型分布廣泛。其中，驅逐艦05一款車型的投訴指數(shù)占比超過了1/4。漢、宋PLUS、秦PLUS、宋Pro和唐幾款車型的投訴指數(shù)占比超過了一半；海豹、元PLUS和海鷗三款熱銷車同樣遭到了很多投訴。

需要指出的是，盡管比亞迪的整體投訴指數(shù)一直維持在高位，但與降價相關的投訴指數(shù)占比很高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年，比亞迪品牌降價相關投訴指數(shù)占比高達69%；方程豹品牌該指數(shù)占比達到了49%；騰勢品牌的相關投訴指數(shù)占比較低，僅20%左右。

若排除價格變動問題，比亞迪集團旗下三大品牌的投訴問題還是存在較為明顯的差異。

比亞迪品牌被投訴最多的是發(fā)動機異常啟動。至于車機卡頓/不升級、車身生銹、空調噴粉末等問題，雖然也是主要問題，但投訴率較低。值得一提的是，比亞迪的承諾不兌現(xiàn)、訂金糾紛及出售問題車等問題都排在了前列，側面反映了比亞迪終端銷售環(huán)節(jié)還有待規(guī)范。

方程豹的投訴指數(shù)雖然更低，但產品質量問題相對更為突出。我們列出的主要投訴問題中，除了空調噪音大、油耗高等問題，幾乎都與產品質量相關，而且其中不乏動力消失、智駕輔助故障等安全隱患問題。

騰勢品牌與方程豹類似，產品質量問題也比較突出。但相比之下，投訴指數(shù)最低的騰勢品牌問題較為集中，配置與官宣不符問題投訴占比接近整體投訴指數(shù)的1/4。冰箱不制冷、電機漏油和智駕故障等問題的投訴率都很低。

總結：

作為當前最炙手可熱的車企，比亞迪銷量一騎絕塵之下，投訴指數(shù)也一直遠高于其他車企。比亞迪本品牌的投訴指數(shù)同樣冠絕所有品牌。結合汽車門網的投訴指數(shù)來看，比亞迪旗下各大品牌相當一部分投訴指數(shù)為降價引起老車主不滿所致，與產品質量問題無關。

而在比亞迪集團內部，比亞迪品牌的銷量投訴比實際上要低于方程豹和騰勢。汽車門網投訴問題構成顯示，比亞迪品牌的產品質量問題的投訴率不高，問題更多出現(xiàn)在售前及售后服務層面。騰勢品牌的投訴構成與比亞迪品牌較為類似。相比之下，問世不久的方程豹品牌產品質量問題更突出一些。

當然還有個問題，王朝網和海洋網哪個投訴率更低呢？下一篇我們繼續(xù)和大家聊。