近日，汽車門網(wǎng)公布了2024年緊湊型車的投訴數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示：2024年，緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)40252.95，同比上漲了67%。

2024年投訴榜單TOP10中，前八名車型都出現(xiàn)了同比上漲的趨勢(shì)。其中，五菱星光的投訴指數(shù)高達(dá)3604.85，同比暴漲610倍，成為2024年投訴指數(shù)增幅最大的車型。投訴數(shù)據(jù)反饋顯示：五菱星光的投訴問題主要聚焦在新車降價(jià)、續(xù)航里程不準(zhǔn)等方面。另外，長(zhǎng)安逸達(dá)投訴指數(shù)攀升速度也很迅猛，同比暴漲了38倍。

以下是2024年緊湊型車投訴指數(shù)的具體分析。

第一名：驅(qū)逐艦05 投訴指數(shù)8118.2

典型故障：新車降價(jià)、EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2024年，驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)達(dá)8118.2，同比大漲481.47%。這背后，新車降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)是驅(qū)逐艦05遭到投訴的主要原因。投訴數(shù)據(jù)反饋顯示：有關(guān)于新車降價(jià)的投訴指數(shù)達(dá)4742.4，占驅(qū)逐艦05總投訴指數(shù)的58%。2月-4月，驅(qū)逐艦05的月度投訴指數(shù)一度超過了800。從投訴反饋來看，新車降價(jià)問題絕大部分集中在2023款車型，少部分體現(xiàn)在2022款車型上。另外，驅(qū)逐艦05EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)也有小部分車主在投訴，占其整體投訴指數(shù)的15%。

第二名：秦PLUS 投訴指數(shù)4652.05

典型故障：新車降價(jià)、EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：同為比亞迪旗下車型，秦PLUS和驅(qū)逐艦05的投訴問題大體相似，新車降價(jià)、EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)是投訴焦點(diǎn)。從投訴指數(shù)反饋來看，秦PLUS的投訴指數(shù)達(dá)4652.05，同比上漲了88.72%。其中，3月是秦PLUS投訴指數(shù)全年最高的月份，達(dá)到了2511.3。

第三名：五菱星光 投訴指數(shù)3604.85

典型故障：新車降價(jià)、續(xù)航里程不準(zhǔn)、保養(yǎng)里程不合理

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：五菱星光是榜單中的新面孔。2024年，五菱星光的投訴指數(shù)達(dá)3604.85，同比暴漲了60999.15%，新車降價(jià)、續(xù)航里程不準(zhǔn)、保養(yǎng)里程不合理是投訴理由。2024年2月，五菱官方跟進(jìn)比亞迪降價(jià)，將上市不久的五菱星光直降6000元。這波操作，直接引起了新購車車主的不滿。除此之外，續(xù)航里程不準(zhǔn)的問題也給車主造成了不小的困擾。不少車主投訴稱，官方宣傳的150公里純電續(xù)航在實(shí)際用車過程中僅能行駛80公里，甚至更少。值得一提的是，小部分車主對(duì)于五菱星光“油電混動(dòng)不區(qū)分”的保養(yǎng)政策提出了異議，認(rèn)為5000公里一次的保養(yǎng)不合理。

第四名：逸達(dá) 投訴指數(shù)1392.45

典型故障：新車降價(jià)、車機(jī)不升級(jí)

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過去的一年，長(zhǎng)安逸達(dá)的投訴指數(shù)達(dá)1392.45，同比暴漲了3822.39%。這背后，新車降價(jià)、車機(jī)不升級(jí)讓長(zhǎng)安逸達(dá)備受詬病。據(jù)了解，有不少消費(fèi)者在購買逸達(dá)后就遭到了車型悄然改名逸動(dòng)且降價(jià)增配的困境。不僅如此，在逸達(dá)停產(chǎn)后其車機(jī)也停留在1.3版本，長(zhǎng)時(shí)間的不更新讓車主大為惱火。

第五名：英朗 投訴指數(shù)1351.05

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2024年，英朗的投訴指數(shù)達(dá)1351.05，同比上漲了177.34%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/故障燈亮成為車主投訴的主要槽點(diǎn)。從投訴年款來看，轉(zhuǎn)向卡滯異響問題主要集中于2019款之前的老款英朗。此前，廠家給出了刷程序的解決方案，但問題依舊沒有得到根治。有網(wǎng)友在論壇表示為車輛更換轉(zhuǎn)向管柱和電機(jī)的辦法，車主們不妨可以嘗試一下。另外，英朗發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/故障燈亮也偶有車主在投訴，約占整體投訴指數(shù)的16%。

第六名：逸動(dòng) 投訴指數(shù)1324.9

典型故障：遠(yuǎn)程控制功能無法使用、變速箱漏油/機(jī)電單元故障

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：作為榜單中的“熟客”，2024年逸動(dòng)的投訴指數(shù)達(dá)1324.9，同比上漲了221.66%。其中，遠(yuǎn)程控制功能無法使用、變速箱漏油/機(jī)電單元故障成為逸動(dòng)的上榜理由。從投訴數(shù)據(jù)反饋來看，遠(yuǎn)程控制功能無法使用占逸動(dòng)整體投訴指數(shù)的37%，多集中于2023款車型。經(jīng)過了解，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安廠家宣稱車輛擁有的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能在購車后無法使用，而且遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)功能還需付費(fèi)開通，這一行為招致車主不滿從而投訴。除此之外，還有部分車主反應(yīng)逸動(dòng)變速箱線束插頭處有漏油的現(xiàn)象，多集中于2020款和2021款車型。

第七名：軒逸 投訴指數(shù)984.25

典型故障：車機(jī)不升級(jí)、大燈燈罩腐蝕

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：號(hào)稱“馬路三大媽”之一的日產(chǎn)軒逸2024年投訴指數(shù)達(dá)984.25，同比上漲了74.11%。車機(jī)不升級(jí)、大燈燈罩腐蝕是軒逸投訴指數(shù)上漲的罪魁禍?zhǔn)住Ｆ渲?，有關(guān)于車機(jī)不升級(jí)的投訴指數(shù)達(dá)199.55，占軒逸整體投訴指數(shù)的20%；大燈燈罩腐蝕的投訴指數(shù)則占5%，問題主要集中在老款車型上。除此之外，軒逸車身生銹也有部分車主在投訴。

第八名：馬自達(dá)3 昂克賽拉 投訴指數(shù)962.5

典型故障：節(jié)溫器故障、儀表臺(tái)老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：過去的一年，馬自達(dá)3 昂克塞拉以962.5的投訴指數(shù)進(jìn)入榜單前十，同比上漲了80.55%。這其中，節(jié)溫器故障的投訴指數(shù)超越儀表臺(tái)老化開裂，成為該車型投訴量最多的一大問題。數(shù)據(jù)顯示：關(guān)于節(jié)溫器故障的投訴指數(shù)達(dá)226.5，占整體的24%。車主投訴稱：“自己每天熱車十分鐘水溫表仍處于藍(lán)區(qū)低溫，行駛幾十分鐘溫度才上來一點(diǎn)。”車主認(rèn)為是節(jié)溫器存在質(zhì)量問題且北美地區(qū)已經(jīng)進(jìn)行召回，而長(zhǎng)安馬自達(dá)卻未作出說明。節(jié)溫器汽車中的重要元件，過熱過冷都有可能對(duì)車輛行駛造成危害，希望官方重視起來。

第九名：艾瑞澤8 投訴指數(shù)739.3

典型故障：車機(jī)老舊不升級(jí)、電瓶虧電

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2024年，艾瑞澤8的投訴指數(shù)為739.3，同比下滑20.21%，車機(jī)老舊不升級(jí)、電瓶虧電是罪魁禍?zhǔn)住Ｓ熊囍魍对V稱：“自購車后一直未收到官方推送的OTA升級(jí)，進(jìn)而影響導(dǎo)航等功能的使用?！蓖对V數(shù)據(jù)反饋，該問題多集中于2022款和2023款車型上。不僅如此，360影響黑屏、攝像頭失靈、車機(jī)系統(tǒng)卡頓也時(shí)有發(fā)生。此外，2022款艾瑞澤8電瓶虧電導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)、2024款承諾的購車訂金不退還等問題也引起了部分車主維權(quán)。

第十名：思域 投訴指數(shù)738.6

典型故障：輪胎起皮開裂、轉(zhuǎn)向卡滯異響

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評(píng)：2024年，“老熟人”思域的投訴指數(shù)為738.6，同比小幅下滑3.51%，老生常談的輪胎起皮開裂問題是思域遭到投訴的原因。經(jīng)過了解，有起皮開裂問題的輪胎絕大部分是思域原廠的優(yōu)科豪馬輪胎。有車主認(rèn)為，起皮掉塊屬于輪胎的橡膠質(zhì)量問題，要求廠家免費(fèi)更換。不過，4S店售后人員卻以正常磨損為由拒絕為車主更換輪胎。隨著時(shí)間的流逝，這一問題的投訴聲量也隨之降低。其次，思域轉(zhuǎn)向卡滯異響也遭到了10%的投訴，主要集中在2019款和2022款車型上。