長安馬自達的銷量是該增長了

2025-01-20 來源：汽車門閱讀量：69957

跌宕起伏的2024年，在一眾合資車企的下滑聲中，長安馬自達悄然拿出了一份亮眼的答卷。

2024年最后一天，長安馬自達官方微博公布了2024年的銷量數(shù)據(jù)。官方海報顯示：2024年長安馬自達銷量同比增長8%，MAZDA CX-5同比增長103%。

但這張海報，只字未提具體銷量。

四天后，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)與長安馬自達發(fā)布的數(shù)據(jù)產(chǎn)生了“沖突”。長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，2024年，長安馬自達全年累計售出了75637輛，同比下跌了14.69%。

一面增長，一面下滑，重慶長安汽車股份有限公司和長安馬自達的這兩份“沖突”的銷量數(shù)據(jù)引來了坊間的質(zhì)疑。

面對質(zhì)疑，長安馬自達回應(yīng)表示，“雙方公布的數(shù)據(jù)均是正確的，只是數(shù)據(jù)統(tǒng)計方式存在差異?！遍L安馬自達解釋，長安汽車公布的是批售數(shù)據(jù)，長安馬自達發(fā)布的數(shù)據(jù)是零售數(shù)據(jù)。有媒體問及具體銷量時，長安馬自達相關(guān)負責(zé)人表示：“詳細數(shù)據(jù)不方便透露?！?/p>

匪夷所思，但這樣公布銷量的方式并非長安馬自達首創(chuàng)。幾年前，神龍汽車和北京現(xiàn)代就用過。

2021年3月底，神龍汽車發(fā)布了當(dāng)年第一季度銷量海報。海報文案顯示，首季累計同比增長175%，銷售目標(biāo)完成110%，具體銷量數(shù)據(jù)一個字未提。

2021年底，北京現(xiàn)代發(fā)布了一張寫滿數(shù)字的年度銷量海報?？此茢?shù)據(jù)很炫酷，但這張海報只列出了幾款主銷車型的銷量，年度整體銷量數(shù)據(jù)同樣沒有公布。

當(dāng)然，對于長安馬自達們而言，發(fā)布沒有銷量的銷量海報也略顯無奈。

眾所周知，自2019年以來，長安馬自達的銷量一直呈現(xiàn)下滑趨勢。2021年到2023年，長安馬自達的銷量經(jīng)歷了三連跌。到2023年，長安馬自達的銷量只剩下8.9萬輛。2024年，長安馬自達延續(xù)了下滑趨勢，銷量進一步滑落至8萬輛以下。

三方平臺的公開信息顯示，2024年，馬自達CX-5和馬自達3昂克賽拉兩款車型合計售出了6.2萬多輛，占到長安馬自達總銷量的80%以上。馬自達CX-50的銷量占比接近10%。長安馬自達公布單月銷量的EZ-6，2024年最后兩個月累計售出了不到3500輛。

時至今日，長安馬自達的銷量依然在靠服役多年的馬自達CX-5和馬自達3昂克賽拉支撐。近兩年入市的馬自達CX-30和馬自達CX-50并未泛起波瀾。

另外要看到，作為長安馬自達銷量支柱的馬自達CX-5和馬自達3昂克賽拉，單月平均銷量均不到3000輛，市場競爭力與同級熱門車型的銷量相去甚遠。

更重要的是，日益風(fēng)生水起的電動化下，近幾年來中國汽車市場的消費需求已經(jīng)發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變。插混、純電車型日益受寵，大屏幕、智駕不斷深入人心。

當(dāng)前，比亞迪、吉利們?nèi)找鎻妱?，理想、領(lǐng)跑、問界、極克等新勢力品牌也都在不斷壯大。曾經(jīng)極盛一時的多家一線合資車企悉數(shù)陷入了下滑的窘境，身為二線合資車企的長安馬自達的壓力更大。

兩年前，馬自達CEO毛籠勝弘曾公開表示，“中國正在以可怕的速度發(fā)展。我們在中國的銷量以及營收，都將會承受一定的壓力?！币庾R到市場困境的馬自達開始積極轉(zhuǎn)變在華策略，打破造車模式，積極擁抱電動化。

去年10月下旬，基于長安EPA平臺研發(fā)的深藍SL03“姊妹車”——馬自達EZ-6正式上市。2025年，另一款基于長安平臺研發(fā)的車型EZ-60將于今年內(nèi)投放中國市場。

根據(jù)長安馬自達的規(guī)劃，未來3-4年，投資近100億元推出4款產(chǎn)品，預(yù)期實現(xiàn)30萬輛，新能源車型銷售占比將達到90%。

據(jù)悉，長安馬自達南京工廠計劃投資約15.33億元，對代號為J90K的新能源車項目進行適應(yīng)性改造。改造完成后，該工廠將新增新8萬輛能源車年產(chǎn)能（5.4萬輛增程車型和2.6萬輛純電車型），CX-5、昂克賽拉、CX-30系列和CX-50行也的產(chǎn)能軍不同程度削減。