2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)。各大車企大打“價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)”，源源不斷的資金被投入到這場(chǎng)沒(méi)有“硝煙”的戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中。在行業(yè)大浪淘沙之下，部分銷量規(guī)模遲遲無(wú)法突破且虧損的車企不得不面臨被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。

的確，中國(guó)車市的殘酷本就有著弱肉蠶食的一面。接下來(lái)，汽車門網(wǎng)就和大家一起看看2024年這些最失意的車企。

極越汽車資金鏈斷裂，原地解散。

2024年12月以來(lái)，關(guān)于極越汽車裁員、原地解散、拖欠供應(yīng)商欠款、員工社保停繳、內(nèi)部管理混亂等負(fù)面消息層出不窮。對(duì)此，極越官方發(fā)布了《關(guān)于極越近期一些情況的說(shuō)明》表示公司遭遇了經(jīng)營(yíng)困境，正在積極調(diào)整。

種種跡象表明，含著“金湯匙”出生的極越汽車正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，成立了4年的極越汽車旗下僅有極越01和極越07兩款車型。值得一提的是，首款車型極越01于2023年10月才上市。2023年12月-2024年11月，極越汽車的年銷量?jī)H14055輛，市場(chǎng)情況不容樂(lè)觀。

“閃崩”風(fēng)波過(guò)后，一位自稱為極越汽車產(chǎn)品經(jīng)理的網(wǎng)友透露：“確認(rèn)有返聘員工返崗，主要為售后和支持部門?！蓖瑫r(shí)，這位產(chǎn)品經(jīng)理稱留下員工只為了保證最低限度運(yùn)營(yíng)，支持保障現(xiàn)有車主的各項(xiàng)服務(wù)。

不難看出，極越汽車還沒(méi)有放棄。但從現(xiàn)有的情況來(lái)看，極越汽車是否能復(fù)活還存在變數(shù)。

高合汽車，也沒(méi)能等來(lái)它的白衣騎士。

曾號(hào)稱“國(guó)內(nèi)電車天花板”的高合汽車，如今卻走上了破產(chǎn)預(yù)重整的道路。

早在2023年10月，高合汽車的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題就已經(jīng)開始突顯，接連被曝出大面積裁員、停工停產(chǎn)6個(gè)月、員工只發(fā)放基本工資的消息。對(duì)此，高合汽車創(chuàng)始人丁磊稱：“會(huì)努力救活公司。”

要想活著，“資金”是必不可少的一個(gè)因素。彼時(shí)，高合汽車先后與長(zhǎng)安、一汽等大廠傳出收購(gòu)消息，但最后都不了了之。同一時(shí)間，高合汽車試圖通過(guò)直播帶貨的方式進(jìn)行自救，但效果甚微。直到今年5月，iAuto集團(tuán)計(jì)劃投資超10億美元支援高合汽車重組，但合作最終未能落地。8月，高合汽車被法院決定進(jìn)入破產(chǎn)預(yù)重整程序。目前，高合汽車已經(jīng)為前員工發(fā)放了和解協(xié)議約定中的和解金。

有業(yè)內(nèi)人士稱：“盡管高合汽車為前員工發(fā)放了和解金，但公司整體財(cái)產(chǎn)狀況仍然不佳，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的道路依然很漫長(zhǎng)?！?/p>

2024年，哪吒汽車的日子過(guò)得也并不太平。

在這一年的時(shí)間里，哪吒汽車相繼被裁員、降薪、供應(yīng)商起訴催債、CEO變動(dòng)等負(fù)面消息纏身。

種種跡象表明，哪吒汽車正在步曾經(jīng)消逝的新勢(shì)力們后塵。自今年10月起，哪吒汽車就未曾公布交付數(shù)據(jù)。這一舉動(dòng)，引發(fā)了外界不少的猜測(cè)。有網(wǎng)友表示：“或許因?yàn)殇N量不佳，從而選擇不公布銷量?！背寺?lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2024年11月，哪吒汽車只交付了1500輛，同比下滑了85.1%。

為了挽救銷量，哪吒官方于12月6日宣布：“張勇卸任CEO成公司顧問(wèn)，創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任CEO?！贝送猓竭\(yùn)舟發(fā)布內(nèi)部信表示將進(jìn)行六大改革措施：全力實(shí)現(xiàn)IPO；未來(lái)2-3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)銷量一半在國(guó)內(nèi)、一半在國(guó)外；2025年整體毛利率轉(zhuǎn)正；2026年公司整體盈利。

目前，哪吒汽車位于桐鄉(xiāng)的工廠已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，能否憑借哪吒L、哪吒 S 獵裝版打一場(chǎng)“翻身仗”，還有待時(shí)間的驗(yàn)證。

在新能源發(fā)展勢(shì)頭正猛的當(dāng)下，北京現(xiàn)代的存在感逐漸減弱，市場(chǎng)聲量也不復(fù)以前。2024年，關(guān)于北京現(xiàn)代“裁員、經(jīng)銷商逼宮、關(guān)廠”等消息一直不絕于耳。這背后，與其持續(xù)下滑的銷量不無(wú)關(guān)系。據(jù)三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示：近三年，北京現(xiàn)代的年銷量分別為36萬(wàn)輛、25.6萬(wàn)輛、24.1萬(wàn)輛。2024年前11個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)交付了14.3萬(wàn)輛。自2017年以來(lái)，北京現(xiàn)代的年銷量跌去約百萬(wàn)輛。這意味著，北京現(xiàn)代在20年后又回到了原點(diǎn)。

在新能源車火爆的當(dāng)下，北京現(xiàn)代一直堅(jiān)守著燃油車的陣地。據(jù)悉，北京現(xiàn)代旗下在售的純電動(dòng)車型僅有一款I(lǐng)ONIQ 5 N，這直接導(dǎo)致其在國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位。

好在，北京現(xiàn)代宣布2025年將加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃向市場(chǎng)投放一款全新的純電產(chǎn)品。到了2026年，北京現(xiàn)代還將推出包含增程在內(nèi)的3款新能源車型。12月11日，北京現(xiàn)代宣布獲得了北汽和現(xiàn)代雙方的注資約79.6億元人民幣。

20年后，即使北京現(xiàn)代又要重新來(lái)過(guò)，但現(xiàn)代和北汽共同注資的79.6億元人民幣讓其有了能夠反擊的底氣。但最后結(jié)果如何，還要看其新品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

合創(chuàng)汽車的2024年也是風(fēng)波不斷。

這一年，合創(chuàng)汽車接連被曝出“強(qiáng)制員工下場(chǎng)賣車、減薪、裁員、股權(quán)凍結(jié)、上海分公司解散”的消息。

官網(wǎng)顯示，合創(chuàng)汽車有V09、A06、007、Z03、06 PLUS這五款車型在售。盡管產(chǎn)品不少，但其銷量表現(xiàn)卻略顯低迷。由于已經(jīng)接近退市的邊緣，合創(chuàng)汽車10月、11月并沒(méi)有發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。但已知的是，前9個(gè)月合創(chuàng)累計(jì)交付了4488輛，同比下滑了70%。這背后，產(chǎn)品力不足和品牌定位不清導(dǎo)致了合創(chuàng)汽車在車市存在感并不高。

在合創(chuàng)位于上海的分公司被曝解散時(shí)，有多位合創(chuàng)員工表示：“公司承諾的N+1賠償金逾期未發(fā)?！痹谶@樣的狀態(tài)下，其計(jì)劃重組的愿望能否實(shí)現(xiàn)變得撲朔迷離。

作為大運(yùn)集團(tuán)斥巨資投入的高端新能源品牌——遠(yuǎn)航汽車，2024年也沒(méi)能經(jīng)受住市場(chǎng)無(wú)情的“毒打”。

2024年10月，遠(yuǎn)航汽車先后被曝出深陷人員流失、延遲發(fā)放工資、銷售門店停運(yùn)、強(qiáng)制休假等負(fù)面消息。針對(duì)這一事件，官方表示公司正處于戰(zhàn)略調(diào)整和過(guò)渡重組階段，調(diào)整后將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)?！蓖瑫r(shí)，強(qiáng)調(diào)了遠(yuǎn)航汽車背靠大運(yùn)集團(tuán)，不會(huì)輕易倒閉。

三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：2024年前10個(gè)月，遠(yuǎn)航汽車的兩款主力產(chǎn)品遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8分別賣出了4250輛、2098輛。

自成立以來(lái)，遠(yuǎn)航汽車在主流市場(chǎng)上始終未打開知名度，加上產(chǎn)品力不強(qiáng)導(dǎo)致前景堪憂。如今，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，遠(yuǎn)航汽車是否能如愿“遠(yuǎn)航”，還不好說(shuō)。

本文結(jié)束時(shí)，一大波降價(jià)潮正在趕來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有超過(guò)30家車企或品牌加入了這場(chǎng)降價(jià)潮。2025年開年，“價(jià)格戰(zhàn)”就進(jìn)入了白熱化?？梢灶A(yù)期的是，2025年中國(guó)車市將會(huì)繼續(xù)陷入更加殘酷的廝殺，淘汰賽的烈度和廣度將進(jìn)一步加劇。在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)有更多的汽車品牌面臨困境。