臨近2024年底，越來越多的車企開始了“斷舍離”。

前不久，吉利集團旗下高端品牌領(lǐng)克品牌并入極氪。原因是兩個品牌在售價、運營與投資上存在競爭與重復(fù)，產(chǎn)品規(guī)劃上“相互打架”造成內(nèi)部競爭而進行的戰(zhàn)略調(diào)整。

更早之前，上汽集團也進行了戰(zhàn)略調(diào)整，曾沖擊高端市場的飛凡，品牌獨立期間推出的車型銷量難達預(yù)期，頻頻被曝出裁員、降薪、智駕團隊被裁等負面新聞，輾轉(zhuǎn)三年后重新回歸榮威。

今年年初，長安汽車也對旗下車型進行了整合，將歐尚、UNI系列、長安汽車重新劃分到長安引力中。終端門店經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也開始并網(wǎng)銷售，先是傳聞長城歐拉將整合進哈弗，后又爆出雪佛蘭與別克并網(wǎng)銷售。

傳聞?wù)婕俨坏枚?，但銷量是最好的證明。數(shù)據(jù)顯示，長城歐拉品牌2022年累計銷量下滑了22.98%，2023年有4.35%的輕微上漲之后，2024年又下滑了42.08%。上汽通用旗下雪佛蘭和別克銷量也如出一轍，雪佛蘭2021年銷量下滑了34%，2022年下滑了27%，2023年全年銷量降到了16.9萬輛，2024年累計銷量還未突破10萬。實際上，這樣的銷量表現(xiàn)，還是在以價換量的基礎(chǔ)上。難以走量的車型使經(jīng)銷商們?nèi)兆釉絹碓诫y過，為節(jié)約成本與別克并網(wǎng)銷售也是情理之中。

以上種種跡象表明，中國傳統(tǒng)汽車制造商們正在啟動新一輪的戰(zhàn)略收縮。

此前，吉利集團李書福在《臺州宣言》中強調(diào)，自主品牌已經(jīng)進入戰(zhàn)略整合的新階段。吉利集團將率先對研發(fā)進行整合，通過構(gòu)建平臺化研發(fā)體系，提高研發(fā)效率，以支持企業(yè)輕裝上陣。他認為，這是根據(jù)當(dāng)前全球經(jīng)濟和汽車行業(yè)變化，吉利集團制定的符合自身實際情況的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型措施。

要知道，在新能源浪潮之下，中國汽車市場也迎來高速發(fā)展時期，汽車品牌開始迅速擴張，諸多造車新勢力也應(yīng)運而生，各車企之間為占據(jù)市場份額，開始在各個細分領(lǐng)域廣泛布局。據(jù)統(tǒng)計，自主品牌的市場份額已經(jīng)超50%。

隨著市場需求的轉(zhuǎn)變，行業(yè)進入存量競爭階段。車企之間的價格戰(zhàn)，使“內(nèi)卷”越發(fā)激烈。降價“狂飆”之下，車企們的收效早已甚微，多數(shù)品牌并沒有達到“以價換量”的效果，反倒是“量價齊失”。乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年1月-10月，汽車行業(yè)單車利潤為1.5萬元，行業(yè)利潤率為4%，整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

市場寒冬之下，“多生孩子好打架”的優(yōu)勢不再，隨之而來的是在車企在子品牌上的品牌建設(shè)、市場建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)的資金投入。子品牌在市場上缺乏競爭力與資金上的正向反饋，也就難以在市場競爭中長久。

對于車企自身而言，持續(xù)已久的價格戰(zhàn)影響了車企的利潤，使現(xiàn)金儲備下降，對供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性造成一定影響。車企盡可能集中資源，摒棄劣質(zhì)生產(chǎn)線減少內(nèi)耗，進行戰(zhàn)略收縮、品牌融合，也成了調(diào)整的必要手段。

何小鵬曾在小鵬汽車的“開工信”中提出，2024年可以看作是中國汽車品牌進入“血?！备偁幍牡谝荒?，同時也是淘汰賽的第一年?，F(xiàn)如今，一些體量小、競爭弱的的車企如威馬、高合、愛馳等造車新勢力已經(jīng)倒下，留下來的車企最為重要的課題是，如何在激烈的市場競爭中活下來。

可以預(yù)期的是，未來將會有更多車企采取類似的策略，車企的合并、關(guān)停將成為常態(tài)。中國汽車市場也將由“遍地開花“走向”養(yǎng)精蓄銳“。對于車企而言，如何在新一輪的市場洗牌中，平穩(wěn)走到頭部陣營，成為當(dāng)下第一要義。

值得一提的是，車企的“斷舍離”一直由2024延續(xù)到了2025。

今年開年，廣汽集團打響了戰(zhàn)略收縮的“第一槍”。報道稱將對傳祺、埃安所在的營銷領(lǐng)域進行整合，設(shè)立品牌營銷部。據(jù)悉，整合成立的新部門將負責(zé)廣汽集團旗下自主品牌傳祺、埃安、昊鉑的大客戶業(yè)務(wù)，并統(tǒng)籌傳祺、埃安、昊鉑品牌市場營銷、整車銷售、渠道建設(shè)和售后服務(wù)、新媒體營銷等工作。

我們不妨大膽猜測，“斷舍離”或?qū)⒊蔀?025年的汽車圈最新的“年度關(guān)鍵詞“。