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日產(chǎn)N7是不是eπ 007變種已不重要

2024-11-21 來源:汽車門 閱讀量:62148

本屆廣州車展上,東風(fēng)日產(chǎn)全新純電轎車——日產(chǎn)N7的首發(fā)亮相引來了廣泛關(guān)注,同時也引出了一個小爭議。

一位網(wǎng)友給某大V評論時表示:“這款車跟東風(fēng)eπ 007是一個軸距長度,底盤應(yīng)該是有共用吧”。他猜測,東風(fēng)日產(chǎn)N7或為東風(fēng)奕派eπ 007的“換殼”車型。

此言一出,東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華立即轉(zhuǎn)發(fā)并評論:真的只是“巧了”,兩個車根本不是一個平臺的。

公開數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)N7的三圍為4930mmX1895mmX1487mm,軸距為2915mm。東風(fēng)eπ 007的三圍為4880mmX1895mmX1460mm,軸距2915mm,車身寬度和軸距與東風(fēng)日產(chǎn)N7相同。若非“只是巧合”,這樣的參數(shù)也的確容易讓人聯(lián)想到兩個車親密的關(guān)系。

再聯(lián)想到,去年8月傳出消息稱,日產(chǎn)將使用東風(fēng)量子架構(gòu)生產(chǎn)純電車型。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢在接受采訪時透露,“最近奧迪買了上汽的平臺,大眾買了小鵬的平臺,大眾給捷達(dá)買了零跑平臺,日產(chǎn)也將使用東風(fēng)的平臺?!?/p>

去年4月,東風(fēng)汽車發(fā)布全新量子架構(gòu)。東風(fēng)“量子架構(gòu)”是全棧式自主研發(fā)的全新一代智能電動架構(gòu),包含量子1號、2號和3號三個平臺,覆蓋高端、主流、小型電動化系列車型,可實現(xiàn)全集團(tuán)內(nèi)部共享,并向合資企業(yè)輸出。

有消息人士發(fā)文稱,量子架構(gòu)1號平臺(ESSA架構(gòu))采用前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu),主要生產(chǎn)嵐圖追光、嵐圖夢想家以及未來的一款SUV。量子架構(gòu)2號平臺為前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu),生產(chǎn)東風(fēng)eπ 007、eπ 008和嵐圖知音。量子架構(gòu)3號平臺為東風(fēng)納米專屬的小型車平臺。上述人士表示,量子架構(gòu)1號平臺(ESSA架構(gòu))應(yīng)該為嵐圖專屬平臺。

從11萬-15萬的預(yù)售價來看,量子架構(gòu)1號平臺和3號品牌都可以排除。東風(fēng)eπ 007的2號平臺成了日產(chǎn)N7最有可能采用的平臺。不過,東風(fēng)日產(chǎn)否認(rèn)了這一點。

有博主發(fā)文稱,“有人在說N7就是奕派007的平臺,日產(chǎn)肯定不承認(rèn),細(xì)品,小消息說之后還會有奕派008的變種,甚至嵐圖的變種也會來,所以已經(jīng)不重要了”。在他看來,“日產(chǎn)起碼開始重視中國市場的新能源玩法,變總比不變要好,不要再吃老本了”。

不無道理。

近幾年來,中國本土汽車品牌的電動化步伐明顯更快,海外汽車品牌的反應(yīng)普遍較慢。但當(dāng)前,電動化汽車產(chǎn)品在中國日益受寵,合資車企的電動化技術(shù)積累略顯不足,短時間內(nèi)無法密集投放電動化產(chǎn)品。進(jìn)而,與中國本土車企合作成了海外品牌開發(fā)電動車的最優(yōu)選擇。

“我們在新能源轉(zhuǎn)型方面慢了半拍,新產(chǎn)品、新技術(shù)沒有跟上中國現(xiàn)在汽車市場的發(fā)展和節(jié)奏?!睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒坦言。

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其實在日產(chǎn)N7之前,smart、MINI、Stellantis、奧迪、馬自達(dá)…都已經(jīng)或正在采用中國合作伙伴的平臺開發(fā)純電新車。

東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢曾表示,大眾選擇用上汽、小鵬、零跑的平臺、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)填補(bǔ)(MEB平臺)的空窗期,也可以縮短企業(yè)的開發(fā)周期。

基于東風(fēng)平臺造車的日產(chǎn)也將受益于此。

除了東風(fēng)的平臺,東風(fēng)日產(chǎn)還與華為、Momenta、科大訊飛、英偉達(dá)等科技公司達(dá)成了合作,引入了華為智艙、跟Momenta智駕等當(dāng)下最新的智能化技術(shù)。

這些新技術(shù),將悉數(shù)應(yīng)用在全新的日產(chǎn)N7之上。

上述博主坦言,N7造型沒問題,審美是在線的。智駕沒問題,跟Momenta合作的端對端大模型智駕,高速NOA,城市記憶NOA,還有全場景泊車,至少這塊肯定能跟上主流。

當(dāng)然,N7只是日產(chǎn)全新電動化產(chǎn)品投放的首款車型。根據(jù)規(guī)劃,2026年前,東風(fēng)日產(chǎn)將投放5款全新的新能源產(chǎn)品,覆蓋純電、插電混動、增程等多種動力形式。這些產(chǎn)品是否如上述博主所言的“eπ 008變種”和“嵐圖知音變種”,屆時就會有答案。


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