在大部分國人眼中奧迪的形象一直都是四個圈，無論是首批引入國內(nèi)的奧迪100還是曾經(jīng)深受公務(wù)車青睞的奧迪A6L都頂著四個圈的標(biāo)識。但正是這種根深蒂固的認(rèn)知，讓奧迪在中國的電動化轉(zhuǎn)型之路并不順暢，因為哪怕是采用純電平臺打造出的產(chǎn)品也會被很多人貼上油改電的標(biāo)簽。

沒錯，四環(huán)奧迪在燃油車市場鑄就的輝煌并沒有為它在新能源市場提供便利，或許正是出于這樣的原因，奧迪推出了全新品牌AUDI。

AUDI，回歸初心的大膽探索

沒有四個圈的奧迪還是奧迪嗎？當(dāng)然。

其實可以將四環(huán)奧迪和AUDI理解為奧迪的雙品牌戰(zhàn)略，四環(huán)奧迪續(xù)寫燃油市場的傳奇，AUDI則在電動化時代開啟新篇章。此外AUDI標(biāo)識并非奧迪憑空推出的新LOGO，而是有著深厚的歷史底蘊(yùn)。

早在1909年霍希開設(shè)新公司時就啟用了含有AUDI標(biāo)識的LOGO，隨后百年的演變中AUDI標(biāo)識在很長一段時間都出現(xiàn)在奧迪的車型上。奧迪選用AUDI作為新品牌LOGO，不免是一種回歸初心之舉，用百年前的造車初心在電動車領(lǐng)域為消費(fèi)者打造可靠、安全、突破、創(chuàng)新的產(chǎn)品。

體系保障才是奧迪底蘊(yùn)

當(dāng)然，品牌的好壞并不取決于LOGO，雖然曾經(jīng)汽車行業(yè)中想靠更換LOGO改變品牌形象的企業(yè)不少，但成功的寥寥無幾。所以LOGO只是一種表象，成功背后是深厚的技術(shù)積淀和品控保障。就像奧迪能成為世界知名的豪華品牌，既離不開底盤架構(gòu)、動力系統(tǒng)、quattro四驅(qū)等尖端技術(shù)的積累，也有奧迪全球統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與授權(quán)體系和全球統(tǒng)一質(zhì)量管理體系的全方位保障。

AUDI自然也是這一體系中的一員，甚至作為探索電動車領(lǐng)域的新品牌更擁有自己獨(dú)特的技術(shù)。比如去年為了產(chǎn)品能更貼合中國消費(fèi)者的需求，上汽集團(tuán)和奧迪深入合作開發(fā)了“智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）”，AUDI品牌的首款產(chǎn)品奧迪E5 Sportback就是該平臺的產(chǎn)物。

至于奧迪E5 Sportback展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，用預(yù)售發(fā)布會上AUDI 品牌CEO宋斐明的話說，它將是一款具有里程碑意義的產(chǎn)品，也標(biāo)志著奧迪新時代的開始。

最好的技術(shù)打造最好的產(chǎn)品

奧迪E5 Sportback不僅擁有行業(yè)領(lǐng)先的800V電子電器架構(gòu)、超700km的CLTC續(xù)航、高功率雙電機(jī)系統(tǒng)、基于高通驍龍8295的智能座艙、與Momenta深度合作的輔助駕駛方案等先進(jìn)技術(shù)，底盤和動力系統(tǒng)的調(diào)校更是由德國工程師團(tuán)隊親自操刀。

毫不夸張的說，奧迪E5 Sportback集合了上汽在新能源領(lǐng)域和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的所有優(yōu)勢，同時還有奧迪的成熟設(shè)計。

當(dāng)然上汽的深度參與也會引人質(zhì)疑，聯(lián)合開發(fā)的AUDI還是奧迪嗎？

其實大可不必糾結(jié)這個問題，無論是從新能源汽車的保有量還是新能源汽車的技術(shù)來說，中國已經(jīng)是全球新能源汽車的核心市場，也擁有最領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)。而好技術(shù)自然會被爭相采用，就像寧德時代的電池已經(jīng)成為不少電動車品牌宣傳話術(shù)中的一環(huán)，作為深耕新能源汽車領(lǐng)域多年的上汽集團(tuán)自然要把多年的積累傾注到AUDI品牌中。

采用保時捷VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)的奧迪車型，你不能說它不是純粹的奧迪。好技術(shù)都是互相兼容的，特別是在這個經(jīng)濟(jì)全球化的時代，對奧迪來說就是要用最好的技術(shù)打造最好的產(chǎn)品。

而且奧迪E5 Sportback身上并不只有上汽的傾囊相授，來自奧迪的核心技術(shù)同樣不少，像奧迪E5 Sportback身上就用了不少RS級別的技術(shù)，也能看到奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)，甚至有CDC可變阻尼減震、空氣懸掛、后輪轉(zhuǎn)向等頂尖技術(shù)的身影。

同時奧迪E5 Sportback不僅底盤和動力系統(tǒng)由德國工程師團(tuán)隊親自操刀調(diào)校，燈光系統(tǒng)、空氣動力學(xué)等關(guān)鍵性能的最終驗證也均在德國奧迪總部最先進(jìn)的實驗室完成，讓它保持純正的奧迪基因。

價格非議下的決心

其實奧迪E5 Sportback設(shè)計和技術(shù)能引起的質(zhì)疑并不多，畢竟誰不希望自己購買的產(chǎn)品有各種頂尖技術(shù)傍身，或許真正落人口舌的還是這次23.59萬元起的限時預(yù)售價。23.59萬沒有豪華品牌高高在上的傲慢只有滿滿的誠意，讓一些豪華品牌唯高價格論的人感到失望的同時進(jìn)而遭到非議。

高價格固然展示著豪華品牌的身份，但在這個幾萬元能買緊湊型車、十萬元能開上中型車的時代，盲目的高價格只能是將自己推向死路。而奧迪E5 Sportback的預(yù)售價無疑是奧迪對中國汽車市場充分調(diào)研后給出的答案，是奧迪融合中國技術(shù)、傾聽中國消費(fèi)者聲音后展示出的誠意，也表明了AUDI深耕電動車領(lǐng)域的決心。