寶馬全球首家5S店關(guān)停的余音還未消散，奧迪又被爆出其位于天津的最大4S店——永濠奧達突然被曝閉店跑路。有消息稱：“截至目前，維權(quán)的消費者已經(jīng)高達2000余人?！?/p>

據(jù)報道，這些消費者維權(quán)的原因普遍是此前購買的維保套餐權(quán)益未使用、門店不退款以及支付定金后無法提車等。有維權(quán)車主表示：“自己花費16800元購買的6年不限次數(shù)保養(yǎng)套餐剛用了2年?！边€有車主稱：“自己已經(jīng)付了大概80萬元的購車款，如今卻無法提車。”

目前，永濠奧達4S店微信公眾號的小程序已經(jīng)無法登錄會員查詢信息，車主們的儲值和保養(yǎng)套餐后續(xù)將如何處理，4S店方還未給出明確的回復(fù)。

從多位維權(quán)的消費者處獲悉，永濠奧達4S店展廳里的展車已經(jīng)全部被拉走，整個大廳里空空蕩蕩。他們表示：“展車是被第一債權(quán)人銀行拉走的，因為這些車的合格證全部抵押在銀行?！?/p>

有網(wǎng)友爆料：“永濠奧達4S店的老板已經(jīng)申請破產(chǎn)。”值得一提的是，不單單是車主在維權(quán)，甚至還有不少店內(nèi)員工在社交媒體上吐槽：“永濠奧迪拖欠工資數(shù)月不發(fā)，管理也十分混亂。”

媒體報道稱：“永濠奧達的銷售聯(lián)系車主表示現(xiàn)在門店處于停業(yè)狀態(tài)，后續(xù)如何還要等通知?！?/p>

除此之外，一張蓋有永濠奧達4S店公章的閉店通知顯示：“該店因多年合作的某銀行突然將貸款抽回導(dǎo)致資金鏈斷裂，目前正面臨著嚴(yán)重的資金壓力?！蓖瑫r，4S店表示自11月12日起將正式停止?fàn)I業(yè)，新車銷售和售后維保等業(yè)務(wù)全部暫停。值得注意的是，永濠奧達4S店也明確表示正在積極尋求解決方案，初步方案預(yù)計在12月12日前確認(rèn)。

永濠奧達4S店的困境似乎早有征兆。就在11月初，有網(wǎng)友爆料有經(jīng)銷商寫信給奧迪董事會，表達了對奧迪中國無業(yè)績高收入的不滿。

不可置否，經(jīng)銷商們的表現(xiàn)在一定程度上也折射出了當(dāng)前奧迪在中國面臨的困境。

數(shù)據(jù)顯示：10月，一汽奧迪和上汽奧迪兩家車企的銷量之和僅為48040輛，同比下滑了8%。2024年前10個月，奧迪在華銷量累計486199輛，相比于同期的525836輛下滑了8%。

最近幾年以來，“價格戰(zhàn)”成了2024年國內(nèi)汽車市場的主旋律，降價的聲音不絕于耳。甚至，各大車企在有“價格戰(zhàn)”背景下的雙11為了搶占更多的市場份額，似乎有著更多“血拼”的味道。

在這樣的情況之下，有著豪華基因的奧迪也不得不為了提振銷量加入價格戰(zhàn)。

公開資料顯示：一汽奧迪旗下的主力車型Q5L、A3、A6L的價格雙雙大跳水。目前，奧迪Q5L的經(jīng)銷商參考價已經(jīng)來到了27.12萬元起，優(yōu)惠了最少12.76萬元；奧迪A6L從42.79萬的價格狂降至28.67萬；奧迪A3的經(jīng)銷商參考價更是下探至13.6萬。

“以價換量”的效果的確顯著。但也應(yīng)看到，“價格戰(zhàn)”的持續(xù)蔓延還令經(jīng)銷商們深陷泥潭，利潤空間不斷被壓縮。事實上，不僅是奧迪一家車企的經(jīng)銷商面臨這種困境。10月，寶馬全球首家5S店——北京星德寶也因資金鏈斷裂問題宣布閉店。同月，寶馬廈門中寶4S店一樣因面臨經(jīng)營困境被曝倒閉。

奧迪、寶馬的困境，可以說是整個傳統(tǒng)車企的縮影。當(dāng)前，汽車電動化、智能化的浪潮已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。國內(nèi)自主車企乘著新能源的東風(fēng)市場份額不斷攀升，已經(jīng)實現(xiàn)了從“陪跑”到“領(lǐng)跑”的跨越式發(fā)展。與之相反的是，以奧迪、寶馬為首的傳統(tǒng)老牌車企市場份額受到嚴(yán)重擠壓，從前“躺贏”的紅利時代也已經(jīng)一去不復(fù)返了。

誠然，奧迪也意識到了這一點。

廣州車展前夕，奧迪與上汽聯(lián)合發(fā)布了全新品牌——AUDI，首款車型AUDI E概念車同步亮相。據(jù)了解，這款車基于奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺打造，定位為B級純電Sportback，預(yù)計2025年量產(chǎn)交付。未來三年內(nèi)，奧迪與上汽還將推出除AUDI E概念車量產(chǎn)版以外的一款SUV和一款大型轎車。

不僅如此，奧迪攜手中國一汽專為中國市場打造的首款純電動車型——Q6L e-tron最近也亮相在2024廣州車展。據(jù)悉，這款車已在長春一汽奧迪新能源汽車工廠完成預(yù)批量生產(chǎn)，將于2025年上半年正式上市。

此外，奧迪首席執(zhí)行官格爾諾特?多爾納表示，奧迪品牌未來將提供更多插電式混合動力車型。據(jù)報道，奧迪未來推出的插電混動車型將基于MLB EVO平臺打造，并采用中國市場專屬的解決方案，預(yù)計純電續(xù)航里程將超過100公里。

以上種種，不難看出奧迪在華加速轉(zhuǎn)型電動化的決心。但也要看到，奧迪與上汽聯(lián)合發(fā)布的全新品牌AUDI將不再使用奧迪四環(huán)標(biāo)識。官方表示：“標(biāo)志的改變有助于消費者重新塑造對品牌的認(rèn)識?！敝皇牵瑠W迪的四個圈標(biāo)識已經(jīng)深深的印在消費者心中，全新標(biāo)識上線后是否能對奧迪品牌起到錦上添花的作用還不好說。

更何況，國內(nèi)汽車市場環(huán)境變化莫測，行業(yè)競爭進一步加劇。到那時，奧迪新產(chǎn)品上市后是否能滿足消費者的需求還不得而知?？梢灶A(yù)期的是，奧迪在華還有一場苦戰(zhàn)要鏊。