寶馬全球首家5S店關(guān)停的余音還未消散，奧迪又被爆出其位于天津的最大4S店——永濠奧達(dá)突然被曝閉店跑路。有消息稱(chēng)：“截至目前，維權(quán)的消費(fèi)者已經(jīng)高達(dá)2000余人。”

據(jù)報(bào)道，這些消費(fèi)者維權(quán)的原因普遍是此前購(gòu)買(mǎi)的維保套餐權(quán)益未使用、門(mén)店不退款以及支付定金后無(wú)法提車(chē)等。有維權(quán)車(chē)主表示：“自己花費(fèi)16800元購(gòu)買(mǎi)的6年不限次數(shù)保養(yǎng)套餐剛用了2年。”還有車(chē)主稱(chēng)：“自己已經(jīng)付了大概80萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款，如今卻無(wú)法提車(chē)?！?/p>

目前，永濠奧達(dá)4S店微信公眾號(hào)的小程序已經(jīng)無(wú)法登錄會(huì)員查詢(xún)信息，車(chē)主們的儲(chǔ)值和保養(yǎng)套餐后續(xù)將如何處理，4S店方還未給出明確的回復(fù)。

從多位維權(quán)的消費(fèi)者處獲悉，永濠奧達(dá)4S店展廳里的展車(chē)已經(jīng)全部被拉走，整個(gè)大廳里空空蕩蕩。他們表示：“展車(chē)是被第一債權(quán)人銀行拉走的，因?yàn)檫@些車(chē)的合格證全部抵押在銀行。”

有網(wǎng)友爆料：“永濠奧達(dá)4S店的老板已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)?！敝档靡惶岬氖?，不單單是車(chē)主在維權(quán)，甚至還有不少店內(nèi)員工在社交媒體上吐槽：“永濠奧迪拖欠工資數(shù)月不發(fā)，管理也十分混亂。”

媒體報(bào)道稱(chēng)：“永濠奧達(dá)的銷(xiāo)售聯(lián)系車(chē)主表示現(xiàn)在門(mén)店處于停業(yè)狀態(tài)，后續(xù)如何還要等通知?！?/p>

除此之外，一張蓋有永濠奧達(dá)4S店公章的閉店通知顯示：“該店因多年合作的某銀行突然將貸款抽回導(dǎo)致資金鏈斷裂，目前正面臨著嚴(yán)重的資金壓力?！蓖瑫r(shí)，4S店表示自11月12日起將正式停止?fàn)I業(yè)，新車(chē)銷(xiāo)售和售后維保等業(yè)務(wù)全部暫停。值得注意的是，永濠奧達(dá)4S店也明確表示正在積極尋求解決方案，初步方案預(yù)計(jì)在12月12日前確認(rèn)。

永濠奧達(dá)4S店的困境似乎早有征兆。就在11月初，有網(wǎng)友爆料有經(jīng)銷(xiāo)商寫(xiě)信給奧迪董事會(huì)，表達(dá)了對(duì)奧迪中國(guó)無(wú)業(yè)績(jī)高收入的不滿(mǎn)。

不可置否，經(jīng)銷(xiāo)商們的表現(xiàn)在一定程度上也折射出了當(dāng)前奧迪在中國(guó)面臨的困境。

數(shù)據(jù)顯示：10月，一汽奧迪和上汽奧迪兩家車(chē)企的銷(xiāo)量之和僅為48040輛，同比下滑了8%。2024年前10個(gè)月，奧迪在華銷(xiāo)量累計(jì)486199輛，相比于同期的525836輛下滑了8%。

最近幾年以來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”成了2024年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律，降價(jià)的聲音不絕于耳。甚至，各大車(chē)企在有“價(jià)格戰(zhàn)”背景下的雙11為了搶占更多的市場(chǎng)份額，似乎有著更多“血拼”的味道。

在這樣的情況之下，有著豪華基因的奧迪也不得不為了提振銷(xiāo)量加入價(jià)格戰(zhàn)。

公開(kāi)資料顯示：一汽奧迪旗下的主力車(chē)型Q5L、A3、A6L的價(jià)格雙雙大跳水。目前，奧迪Q5L的經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià)已經(jīng)來(lái)到了27.12萬(wàn)元起，優(yōu)惠了最少12.76萬(wàn)元；奧迪A6L從42.79萬(wàn)的價(jià)格狂降至28.67萬(wàn)；奧迪A3的經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià)更是下探至13.6萬(wàn)。

“以?xún)r(jià)換量”的效果的確顯著。但也應(yīng)看到，“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)蔓延還令經(jīng)銷(xiāo)商們深陷泥潭，利潤(rùn)空間不斷被壓縮。事實(shí)上，不僅是奧迪一家車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商面臨這種困境。10月，寶馬全球首家5S店——北京星德寶也因資金鏈斷裂問(wèn)題宣布閉店。同月，寶馬廈門(mén)中寶4S店一樣因面臨經(jīng)營(yíng)困境被曝倒閉。

奧迪、寶馬的困境，可以說(shuō)是整個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企的縮影。當(dāng)前，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的浪潮已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。國(guó)內(nèi)自主車(chē)企乘著新能源的東風(fēng)市場(chǎng)份額不斷攀升，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“陪跑”到“領(lǐng)跑”的跨越式發(fā)展。與之相反的是，以?shī)W迪、寶馬為首的傳統(tǒng)老牌車(chē)企市場(chǎng)份額受到嚴(yán)重?cái)D壓，從前“躺贏”的紅利時(shí)代也已經(jīng)一去不復(fù)返了。

誠(chéng)然，奧迪也意識(shí)到了這一點(diǎn)。

廣州車(chē)展前夕，奧迪與上汽聯(lián)合發(fā)布了全新品牌——AUDI，首款車(chē)型AUDI E概念車(chē)同步亮相。據(jù)了解，這款車(chē)基于奧迪與上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)打造，定位為B級(jí)純電Sportback，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)交付。未來(lái)三年內(nèi)，奧迪與上汽還將推出除AUDI E概念車(chē)量產(chǎn)版以外的一款SUV和一款大型轎車(chē)。

不僅如此，奧迪攜手中國(guó)一汽專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的首款純電動(dòng)車(chē)型——Q6L e-tron最近也亮相在2024廣州車(chē)展。據(jù)悉，這款車(chē)已在長(zhǎng)春一汽奧迪新能源汽車(chē)工廠(chǎng)完成預(yù)批量生產(chǎn)，將于2025年上半年正式上市。

此外，奧迪首席執(zhí)行官格爾諾特?多爾納表示，奧迪品牌未來(lái)將提供更多插電式混合動(dòng)力車(chē)型。據(jù)報(bào)道，奧迪未來(lái)推出的插電混動(dòng)車(chē)型將基于MLB EVO平臺(tái)打造，并采用中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的解決方案，預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程將超過(guò)100公里。

以上種種，不難看出奧迪在華加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心。但也要看到，奧迪與上汽聯(lián)合發(fā)布的全新品牌AUDI將不再使用奧迪四環(huán)標(biāo)識(shí)。官方表示：“標(biāo)志的改變有助于消費(fèi)者重新塑造對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)?！敝皇牵瑠W迪的四個(gè)圈標(biāo)識(shí)已經(jīng)深深的印在消費(fèi)者心中，全新標(biāo)識(shí)上線(xiàn)后是否能對(duì)奧迪品牌起到錦上添花的作用還不好說(shuō)。

更何況，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境變化莫測(cè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。到那時(shí)，奧迪新產(chǎn)品上市后是否能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求還不得而知?？梢灶A(yù)期的是，奧迪在華還有一場(chǎng)苦戰(zhàn)要鏊。