近來，奇瑞瑞虎9頻頻登上SUV投訴榜TOP10的“寶座”。

根據(jù)汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)顯示，瑞虎9在8月投訴指數(shù)較7月暴增了5倍有余，9月雖然數(shù)據(jù)有所回落，但仍處在高位。

歸根結(jié)底問題出在廠家減配毫米波雷達上。

幾個月來汽車門網(wǎng)不斷收到車主針對瑞虎9減配毫米波雷達的投訴。車主投訴稱，自己2024年購買的2023款豪華版瑞虎9，經(jīng)數(shù)月駕駛發(fā)現(xiàn)該車在危險距離情況下不會主動剎車，隨后檢查發(fā)現(xiàn)該車并沒有裝配廠商宣傳的毫米波雷達。

事件一經(jīng)披露，車主們紛紛現(xiàn)身打假，均表示在購買瑞虎9時，銷售人員口述和宣傳手冊都明確表示車輛配有毫米波雷達，也有車主在汽車之家和手機版懂車帝APP上截到的2023款車型配備毫米波雷達的圖片。

一位瑞虎9 2023款2.0T自動兩驅(qū)豪華版7座的車主表示，他在購車前就曾多次咨詢銷售人員和查看官方宣傳資料，均確認車輛配備有毫米波雷達，而當時車主多花幾萬買豪華版就想擁有毫米波雷達的主動剎車、碰撞預(yù)警，以求增強車輛安全性。然而，在提車后卻發(fā)現(xiàn)，車輛并未安裝他最想要的安全配置。車主倍感失望，認為自己受到了欺騙，直言如果不是這個配置，我不會買該品牌的車，也不會多花一筆錢來買高配版本。車主希望車企能召回車輛重新安裝毫米波雷達或者做出其他方面補償。

面對鋪天蓋地的投訴，廠家表示，他們非常重視消費者的反饋和投訴，并會積極采取措施解決問題。同時又強調(diào)在配置上奇瑞并沒有過度宣傳，車輛一切配置以官網(wǎng)資料和實車為準。

廠家還表示，車輛的輔助駕駛方案AEB并不能替代駕駛員的專注性，奇瑞自研的輔助駕駛有出色的性能，識別目標準確，符合相關(guān)法律要求。

對于奇瑞汽車廠家的回應(yīng)，車主們并不認可。他們認為，廠家和4S店宣傳中都明確表示有毫米波雷達的配置，在實際交付時卻不兌現(xiàn)承諾。廠商如此行徑已經(jīng)侵犯消費者的合法權(quán)益涉嫌欺詐。車主們要求奇瑞尊重消費者的知情權(quán)和選擇權(quán)，切實保障消費者的合法權(quán)益。

同時，車主們也希望相關(guān)部門能夠加強監(jiān)管力度，對汽車行業(yè)的虛假宣傳和欺詐行為進行嚴厲打擊。截止目前，車主訴求仍未解決，集中投訴仍在發(fā)生。

之前其他車企也曾有過減配的操作，將一些不太能看到的細節(jié)進行暗削，以達到降低成本的目的。無一例外都被車主發(fā)現(xiàn)，有的車企認錯態(tài)度良好，就減配事件公開道歉并做出相應(yīng)的賠償，因禍得福收獲了消費者的好感。奇瑞如果能效仿類似車企對消費者坦誠相待，我覺得這也算是一種正面的宣傳。

目前，這一事件對瑞虎 9 的品牌形象造成了不小的負面影響，也引發(fā)了消費者對于汽車配置宣傳不實的關(guān)注。在激烈的市場競爭中，企業(yè)應(yīng)更加注重消費者的信賴，奇瑞汽車應(yīng)該認真反思并積極解決這一問題。