過(guò)去半年，車市競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出前所未有的激烈態(tài)勢(shì)。其中，無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企都不斷發(fā)力，試圖爭(zhēng)取市場(chǎng)更大份額。而這，也導(dǎo)致整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮的增長(zhǎng)景象，各大車企的銷量數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)了不同程度的攀升。然而，繁榮之下實(shí)則暗流涌動(dòng)。尤其是造車新勢(shì)力，內(nèi)部的分化日益加劇，曾經(jīng)的領(lǐng)軍者面臨著后來(lái)者的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，頭部位置爭(zhēng)奪不斷。面對(duì)這場(chǎng)激烈的角逐，最終誰(shuí)能突出重圍目前還很難說(shuō)。

具體來(lái)看，零跑在新勢(shì)力中勢(shì)頭迅猛，上半年銷量達(dá)到22.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.7%，一舉超越了鴻蒙智行和理想，首度登頂半年銷量榜。事實(shí)上，自從零跑打出“高配低價(jià)”標(biāo)簽后，單月銷量多次保持在4萬(wàn)輛以上。甚至從今年4月起，零跑已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力銷量第一。

從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，零跑旗下各個(gè)車型的銷量表現(xiàn)幾乎都不錯(cuò)。2025年1-6月，零跑C10累計(jì)銷量突破5萬(wàn)輛，零跑C11緊隨其后達(dá)到了4萬(wàn)輛，零跑C16和零跑T03銷量均超過(guò)3萬(wàn)輛。不僅如此，今年4月剛上市的B10也達(dá)到了2.8萬(wàn)輛的銷量，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力。7月28日，零跑B系列首款轎車零跑B01也正式上市，用時(shí)72小時(shí)鎖單10132輛，成為國(guó)內(nèi)純電轎車市場(chǎng)中最新黑馬車型。接下來(lái)，零跑還會(huì)在今年內(nèi)發(fā)布入門級(jí)兩廂小型車零跑B05，預(yù)計(jì)在11月廣州車展上開(kāi)啟預(yù)售。

不得不說(shuō)，當(dāng)下的零跑已經(jīng)找到了爆款密碼，銷量便是最好的證明。

盡管鴻蒙智行滑落至第二名，但依舊穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。官方數(shù)據(jù)顯示：過(guò)去半年，鴻蒙智行累計(jì)交付約20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

細(xì)分品牌來(lái)看，問(wèn)界依然是鴻蒙智行的交付主力，上半年交付約15.4萬(wàn)輛，占比鴻蒙智行總銷量的8成。其中，問(wèn)界M9和問(wèn)界M8成為問(wèn)界的銷量支柱。智界在上半年累計(jì)銷量達(dá)44929輛，同比增長(zhǎng)165.3%。享界品牌只有一款享界S9，三方數(shù)據(jù)顯示其單月銷量平均超過(guò)1500輛。同樣，尊界品牌也僅有一款尊界S800，官方數(shù)據(jù)顯示該車上市50天大定量突破8000輛，訂單記錄不斷被刷新。不難看出，盡管各個(gè)品牌都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，但鴻蒙智行體系內(nèi)車型銷量分布不均的問(wèn)題依舊突出。

為了進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品布局、平衡銷量結(jié)構(gòu)，鴻蒙智行接下來(lái)還將帶來(lái)系列新車。目前已官宣的車型包括“第五界”首車尚界H5、首款旅行車享界S9T、問(wèn)界M8純電版、新款問(wèn)界M7等，這些新車的上市有望為鴻蒙智行注入新的銷量增長(zhǎng)動(dòng)力。

今年上半年，理想的市場(chǎng)表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)健，累計(jì)交付了202938輛，同比增長(zhǎng)8%。不過(guò)，需要注意的是，理想雖然仍在增長(zhǎng)，但增速已經(jīng)開(kāi)始放緩。從2025年1-6月的單月新勢(shì)力銷量排名來(lái)看，理想在今年已經(jīng)先后被小鵬和零跑超越。甚至在6月，理想的銷量同比下滑近3成。有分析認(rèn)為，近兩年來(lái)增程賽道上不斷有新選手涌入，導(dǎo)致理想的先發(fā)優(yōu)勢(shì)開(kāi)始逐漸消退，進(jìn)而使其壓力增大。

為了開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)，理想將目光轉(zhuǎn)向了純電賽道。7月29日，定位于中大型SUV的理想i8正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)32.18萬(wàn)-36.18萬(wàn)元，于8月20日開(kāi)啟交付。此前，有汽車博主稱，理想i8的預(yù)售訂單很不錯(cuò)。如今，新車的價(jià)格相比預(yù)售價(jià)至高優(yōu)惠了3萬(wàn)，這或有望推動(dòng)理想i8的訂單量持續(xù)增長(zhǎng)。另一款中大型SUV理想i6預(yù)計(jì)在今年9月正式上市，目前已經(jīng)在工信部進(jìn)行申報(bào)。

隨著2款純電產(chǎn)品的加入，理想的銷量瓶頸或有望得到緩解。

相比之下，小鵬則上演了一出“觸底反彈”。數(shù)據(jù)顯示：2025年上半年，小鵬累計(jì)交付新車197189輛，同比大漲279%。僅用了半年時(shí)間，銷量就超過(guò)了小鵬去年一年的銷量。

產(chǎn)品矩陣的豐富成了小鵬銷量增長(zhǎng)的重要因素。其中，去年上市的小鵬MONA M03和小鵬P7+不斷熱銷，在今年上半年合計(jì)售出超13.6萬(wàn)輛，占小鵬整體銷量的69%，是絕對(duì)的銷量主力。不久前上市的小鵬G7，僅用時(shí)9分鐘大定量就突破了萬(wàn)輛，有望成為小鵬的又一款爆款車型。接下來(lái)，小鵬全新P7將于8月6日開(kāi)啟中國(guó)首秀，而小鵬的首款增程產(chǎn)品G01預(yù)計(jì)在今年四季度上市。

如今的小鵬，展現(xiàn)出了市場(chǎng)潛力和強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。有分析認(rèn)為，若按照目前的趨勢(shì)繼續(xù)發(fā)展，小鵬四季度的盈利目標(biāo)或許不是難事。

盡管小米汽車目前在新勢(shì)力銷量排行榜上位居第五，但它無(wú)疑是車圈備受看好的“潛力股”。這半年，小米汽車憑借小米SU7和小米SU7 Ultra兩款車的熱銷，累計(jì)交付約157401輛，同比大漲425%。其中，小米SU7上半年累計(jì)賣出了156992輛，連續(xù)6個(gè)月登頂中大型轎車榜首。即便如此，小米SU7仍然有大量訂單等待交付，時(shí)間已經(jīng)排到年底。6月26日，小米汽車的首款SUV車型小米YU7上市后再次火爆市場(chǎng)，官方稱新車發(fā)布18小時(shí)后，鎖單量已突破24萬(wàn)個(gè)。

目前，對(duì)于小米的考驗(yàn)依舊在于產(chǎn)能。據(jù)了解，小米汽車二期工廠即將進(jìn)入正式投產(chǎn)階段，屆時(shí)年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛。而這，也將加快小米汽車的交付速度。不僅如此，為進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升交付效率，小米汽車于7月26日還調(diào)整了小米SU7和小米SU7 Ultra的部分配置。

至于新品，近日網(wǎng)絡(luò)上曝光了小米“昆侖”增程SUV和小米YU7 Ultra等車的諜照，但新車們何時(shí)亮相還不得而知。眼下最關(guān)鍵的是，是在交付周期過(guò)長(zhǎng)的狀況下，小米汽車如何留住用戶。而這，已然成為其不可避免的難題。

再來(lái)看蔚來(lái)。數(shù)據(jù)顯示：2025年1-6月，蔚來(lái)累計(jì)銷量114150輛，同比增長(zhǎng)31%。盡管蔚來(lái)的銷量與其他新勢(shì)力存在一定差距，但在產(chǎn)品線不斷豐富、新品牌發(fā)布的背景下，其今年上半年取得的銷售成績(jī)還算不錯(cuò)。

分品牌來(lái)看，蔚來(lái)品牌上半年累計(jì)銷量7.6萬(wàn)輛，占整體銷量的67%，依然是蔚來(lái)銷量的主力。這其中，煥新后的“5566”車型起到了關(guān)鍵作用。樂(lè)道品牌共賣出了3.2萬(wàn)輛，已經(jīng)逐步趨于穩(wěn)定。螢火蟲(chóng)自上市后，累計(jì)交付7843輛。

目前，蔚來(lái)的銷量正在慢慢回升。7月10日，純電大型SUV樂(lè)道L90開(kāi)啟預(yù)售，整車購(gòu)買價(jià)格27.99萬(wàn)元起，采用BaaS租電方案購(gòu)車則可下探至19.39萬(wàn)元起。這個(gè)價(jià)格，被網(wǎng)友稱為“無(wú)法拒絕的價(jià)格”。同時(shí)，有渠道消息稱，新車訂單量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛。除此之外，第三代蔚來(lái)ES8、樂(lè)道L80還將在今年陸續(xù)上市。新車型的到來(lái)，不僅為其銷量增長(zhǎng)提供了有力的支撐，還有望幫助蔚來(lái)在四季度實(shí)現(xiàn)盈利。