近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年7月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。7月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了16292.25，環(huán)比上漲了36%。從投訴數(shù)據(jù)來看，7月共有124個品牌、135家車企登上投訴榜單。與上月相比，汽車品牌減少了6家，車企增加了2家。本月車企投訴榜單TOP10中，只有比亞迪的投訴指數(shù)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，其余9家車企的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比上漲。這其中，“蔚小理”和一汽紅旗等車企悉數(shù)遭到了集中投訴。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，本土品牌占據(jù)6席，海外品牌占據(jù)4席。比亞迪的投訴指數(shù)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，新車降價的投訴聲量不斷減弱。不過，其車身電氣和發(fā)動機類投訴指數(shù)占比攀升，千里眼功能無法使用和發(fā)動機異常啟動的投訴似乎有卷土重來之勢。長安汽車依舊位列榜單第二名，車機卡頓不升級、變速箱頓挫、變速箱無法換擋讓其投訴指數(shù)環(huán)比上漲10%。理想汽車空降榜單第三名，旗下車型下擺臂異響引起了大量車主的不滿。另外，紅旗和小鵬汽車也遭遇了集中投訴，投訴指數(shù)環(huán)比上漲顯著。尤其是紅旗，沖上榜單第五名，紅旗H5和紅旗HS5車機卡頓不升級成了罪魁禍首。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，本土車企占據(jù)8席，海外品牌占據(jù)2席。數(shù)據(jù)顯示，有9家車企的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比上漲。這其中，一汽紅旗投訴指數(shù)上漲幅度最大，理想汽車次之。此外，小鵬汽車、上汽名爵、蔚來也遭遇了集中投訴，沖上榜單第七、九、十名。

三、從車系來看，7月華系車的投訴指數(shù)再次破萬，占整體投訴指數(shù)的65%，車機老舊不升級代替新車降價成為投訴最多的問題。日系車的投訴指數(shù)同樣出現(xiàn)環(huán)比上漲，部件開裂老化、懸架吃胎偏磨、發(fā)動機異響的問題依舊沒有得到解決。德系車的投訴指數(shù)在6月下滑6%后7月又大幅上漲了40%，變速箱電腦板故障、輪胎開裂、C柱外飾板脫落等投訴問題增多。美系車的投訴指數(shù)上漲幅度是最快的，環(huán)比上漲44%。這背后，變速箱滑閥箱故障無配件、轉(zhuǎn)向卡滯異響是助推美系車投訴指數(shù)上漲的主要原因。

四、從車型分布看，SUV仍然是投訴指數(shù)占比最高的細分車型，7月投訴指數(shù)大幅上漲40%，理想L6、長安UNI-K 智電iDD是重點投訴車型。受紅旗H5等車型投訴激增影響，7月中型車投訴指數(shù)環(huán)比上漲了34%，排在第二位。緊湊型車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲22%，MG5天蝎座車機老舊不升級問題突出。中大型車的投訴指數(shù)環(huán)比大漲77%，小鵬P7+轉(zhuǎn)向機密封性差引起車主不滿。

五、從車型年款來看，7月投訴指數(shù)集中在近三年的新車上，投訴合計占比達到了58%。其中，車齡六年以上的老款車型占比16%，飛度發(fā)動機異響、皇冠儀表臺老化開裂、雅閣懸架吃胎偏磨的投訴都出現(xiàn)了上漲。2022款和2023款車型投訴合計占比25%，從投訴反饋來看，MG5天蝎座、長安UNI-K 智電iDD、紅旗HS5是2022款重點投訴車型。

六、從投訴問題分布來看，服務(wù)類問題投訴依然高居第一，投訴占比達到了35%。這背后，車機老舊不升級、訂金糾紛等引發(fā)了大量的服務(wù)投訴。車身電氣類問題排名第二，投訴占比達到了29%，紅旗H5和皓影的車身電氣類問題最為嚴重。發(fā)動機問題投訴指數(shù)排名第三位，投訴占比為10%，深受發(fā)動機異響問題困擾的飛度是主要槽點。

以下是2025年7月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

2025年7月，品牌投訴指數(shù)TOP10中，本土品牌和海外品牌六四開。這其中，盡管比亞迪依然處于榜首位置，但投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主，新車降價的投訴聲量大幅減弱。長安汽車位列榜單第二名，長安UNI-K智電iDD是其重點投訴車型。理想汽車沖上榜單第三名，理想L6、理想L7、理想L8、理想L9均因下擺臂異響遭到車主投訴。另外，紅旗和小鵬汽車的投訴指數(shù)在7月也大幅上漲，躍升至榜單第六、七名。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

7月，比亞迪的投訴指數(shù)為1820.8，環(huán)比下滑了25.23%，新車降價的投訴聲量不斷減弱。不過，比亞迪車身電氣類和發(fā)動機類投訴的占比均有不同程度的攀升，千里眼功能無法使用和發(fā)動機異常啟動的投訴再起波瀾。從車型分布來看，秦L、漢、唐新能源、宋PLUS新能源、海豹06新能源依舊是是比亞迪投訴指數(shù)較高的車型，投訴指數(shù)占比超過了比亞迪整體投訴指數(shù)的54%。

（二）長安汽車重點投訴車型分析

7月，長安汽車的投訴指數(shù)達到了1265.15，環(huán)比上漲了10%，車機老舊不升級和變速箱頓挫是上榜理由，從車型分布來看，長安UNI-K 智電iDD、長安UNI-K、長安UNI-T、長安CS75 PLUS投訴指數(shù)相對較高，投訴指數(shù)占比占到長安汽車投訴指數(shù)的67%。其中，長安UNI-K 智電iDD達到了384.75，車機老舊不升級和變速箱頓挫的問題最突出。

（三）理想汽車重點投訴車型分析

7月，理想汽車空降到品牌投訴榜第三名，投訴指數(shù)達到了1181.9，環(huán)比暴漲632%。這背后，理想L系列智能煥新版車型悉數(shù)因下擺臂異響遭到了大量車主的投訴。 

二 車企類別投訴指數(shù)分布

7月，自主車企的投訴指數(shù)達到了10517.4，環(huán)比上漲了36%。其中，比亞迪、長安汽車、理想汽車合計投訴占比41%。同樣，合資車企的投訴指數(shù)達到了5315.5，同比上漲了35%，但占比保持不變。進口車企的投訴指數(shù)達到了459.35，雷克薩斯、特斯拉、林肯投訴最多，合計投訴占比接近5成。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

7月，廣汽本田的投訴指數(shù)731.55，同比上漲了12.9%，投訴問題仍集中在遮陽簾卡口斷裂、發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨。上汽通用別克和上汽通用凱迪拉克分列榜單第二、三名，其中上汽通用凱迪拉克旗下車型CT5變速箱滑閥體故障和配件短缺遭到車主投訴，投訴指數(shù)大幅上漲。一汽奧迪順勢滑落至第四，奧迪A6L和奧迪A4L是重點投訴車型。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

7月，比亞迪的投訴指數(shù)為1820.8，環(huán)比下滑了25.23%，新車降價隨著時間的流逝聲量不斷減弱，但千里眼功能無法使用和發(fā)動機異常啟動投訴又有抬頭之勢。長安汽車位列榜單第二，車機老舊不升級和變速箱頓挫依舊是其典型投訴問題，本月投訴指數(shù)同比上漲8.01%。理想汽車因理想L系列智能煥新版車型下擺臂異響遭到車主投訴，沖上車企投訴榜單第三名。值得一提的是，一汽紅旗、小鵬汽車、上汽名爵、蔚來在7月份也遭到了集中投訴。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

從投訴車型國別來看，保有量巨大且遭遇集中投訴的華系車依然排名第一，投訴指數(shù)高達10516.1，同比上漲了36%。日系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了30%。德系車和美系車的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了上漲，其中美系車環(huán)比上漲了44%，上漲幅度是最快的。

具體來看，比亞迪是華系車投訴量最大的車企，車型降價、千里眼無法使用、發(fā)動機異常啟動是其主要槽點。廣汽本田皓影遮陽簾卡扣斷裂、飛度發(fā)動機異響、雅閣懸架吃胎偏磨依舊沒有得到解決，致其投訴指數(shù)環(huán)比上漲了12.9%。德系車的重點投訴車企是一汽奧迪，除承諾不兌現(xiàn)、變速箱電腦板故障外，C柱外飾板脫落也遭到了車主的投訴。美系車代表上汽通用別克依舊以老問題為主，但上汽通用凱迪拉克的投訴指數(shù)在7月大幅攀升，CT5變速箱滑閥體故障無配件引起了車主的不滿。韓系代表依舊是北京現(xiàn)代，而法系代表則由東風(fēng)雪鐵龍?zhí)娲?，發(fā)動機燒機油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、抖動是投訴原因。

四 細分車型投訴指數(shù)分布

7月，SUV車型依然是投訴問題最多的細分車型，投訴占比高達50%。中型車位列榜單第二，占比達到18%。緊隨其后的是緊湊型車，投訴占比達16%。中大型車位列第四，占比不足兩位數(shù)。其他細分品類的投訴指數(shù)都很低。

7月，SUV榜單中，新勢力車型占據(jù)50%。理想L6、L7、L9的問題是下擺臂異響，投訴指數(shù)環(huán)比顯著上漲。小米YU7因鎖單后交付時間過長遭到車主大量投訴，投訴指數(shù)暴漲3650%，成為本月SUV上漲幅度最大的車型。蔚來ES6則因短期大幅降價、補償政策區(qū)別對待、輔助駕駛死機遭到車主集中投訴。自主車型中，長安UNI-K 智電iDD、長安UNI-K、唐新能源、宋PLUS新能源皆因老問題登上投訴榜單，而紅旗HS5因車機卡頓不升級本月空降SUV榜單第四名。

中型車方面，榜單TOP10車型均出現(xiàn)不同程度的上漲趨勢。英仕派和紅旗H5上漲幅度最快，其中紅旗H5因車機卡頓不升級問題空降榜單第一名，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲1276.29%。凱迪拉克CT5因變速箱閥體故障無配件沖上投訴榜第四名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲673.3%。

緊湊型榜單上，MG5天蝎座的投訴指數(shù)繼續(xù)上漲，7月因車機老舊不升級環(huán)比上漲166.96%，沖上榜單第一名。艾瑞澤8的投訴指數(shù)環(huán)比上漲一倍之多，車機老舊不升級、承諾不兌現(xiàn)、購車訂金不予退還等問題突出。與之相反的是，逸動投訴指數(shù)環(huán)比下滑超過一半，滑落至榜單第七名。 

五 車款投訴指數(shù)分布

7月投訴指數(shù)集中在近三年的新車上，投訴合計占比達到了58%。其中，車齡六年以上的老款車型占比16%，飛度發(fā)動機異響、皇冠儀表臺老化開裂、雅閣懸架吃胎偏磨的投訴都出現(xiàn)了上漲。2022款和2023款車型投訴合計占比25%，從投訴反饋來看，MG5天蝎座、長安UNI-K 智電iDD、紅旗HS5是2022款重點投訴車型。

具體來看，自比亞迪車型降價的投訴聲量大幅減弱后，各個投訴榜單都涌入了“新面孔”。7月，小鵬P7+、紅旗H5遭遇車主集中投訴，成為2024款的重點投訴車型。

2025款則被理想L6、理想L7、理想L9包攬，下擺臂異響存在安全隱患導(dǎo)致大量車主投訴。

車齡六年以上的老車型中，英朗和飛度稱得上“熟客”，依舊以老生常談的痼疾為主。皇冠則因儀表臺老化開裂投訴指數(shù)大幅上漲，不過整體投訴量并未超過150。2022款車型中，MG5天蝎座和長安UNI-K 智電iDD投訴指數(shù)繼續(xù)上漲，而紅旗HS5超過雅閣進入第三名，這三款車型的共性問題是車機老舊不升級。

六 問題投訴指數(shù)分布

服務(wù)類問題投訴依然高居第一，投訴占比達到了35%。這背后，車機老舊不升級、訂金糾紛等引發(fā)了大量的服務(wù)投訴。車身電氣類問題排名第二，投訴占比達到了29%，紅旗H5和皓影的車身電氣類問題最為嚴重。發(fā)動機問題投訴指數(shù)排名第三位，投訴占比為10%，深受發(fā)動機異響問題困擾的飛度是主要槽點。

服務(wù)類投訴榜單中，比亞迪、長安汽車、一汽紅旗構(gòu)成前三名，合計投訴占比41%。其中，長安汽車旗下長安UNI-K 智電iDD和長安UNI-K，一汽紅旗旗下紅旗H5和紅旗HS5的共性問題是車機老舊不升級，從而引發(fā)了服務(wù)類投訴。

7月，紅旗H5、皓影、紅旗HS5、皇冠成了車身電氣類的重點投訴車型，合計投訴占比11%。其中，皓影和皇冠皆因部件開裂問題遭到投訴，紅旗和紅旗HS5則因車身漏水、生銹引起車主不滿。

發(fā)動機類投訴的重點車型是飛度，投訴指數(shù)達到了119.25，發(fā)動機頻繁異響讓車主感到不滿。事實上，此問題的投訴由來已久，據(jù)網(wǎng)友爆料飛度發(fā)動機異響的原因是發(fā)動機VTC執(zhí)行器存在缺陷所導(dǎo)致的，但廠家始終沒有對問題進行說明。

值得一提的是，7月轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴超過變速箱和懸架位列第四名。這背后，英朗和科沃茲等車型的轉(zhuǎn)向卡滯異響問題助推了轉(zhuǎn)向類投訴指數(shù)的上漲。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.7.1-2025.7.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部