近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年9月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。9月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為9755.4，環(huán)比下降了12.9%，投訴有所回落。工有131個(gè)品牌、145家車企登上9月份的投訴榜單，比8月增加了4個(gè)品 牌、7家車企。本月投訴榜單TOP10中，多數(shù)車企的投訴指數(shù)均不同幅度下降。上個(gè)月突然沖上榜首的方程豹本月投訴指數(shù)迅速回落，此前長(zhǎng)期“霸榜”的比亞迪回到榜首?！澳媳北咎铩焙币姷貨_進(jìn)投訴榜TOP10。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，9月投訴榜單TOP10中，7家海外品牌上榜，本土品牌3家上榜。9月份，方程豹投訴指數(shù)大幅下降，進(jìn)而導(dǎo)致多個(gè)品牌的投訴排名普遍上升一位。此前長(zhǎng)期“霸榜”的比亞迪位居投訴榜首，也是本月唯一一個(gè)投訴指數(shù)上四位數(shù)的品牌。長(zhǎng)期困擾車主的發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和新車降價(jià)問題維持著比亞迪投訴指數(shù)高位運(yùn)行。受車遮陽簾卡扣斷裂問題愈演愈烈影響，本田仍緊隨比亞迪之后，投訴榜排名也順勢(shì)上升至第二位。由于瑞虎9減配毫米波雷達(dá)繼續(xù)被車主集中吐槽，奇瑞汽車上升至投訴榜的第三位。緊隨奇瑞之后的長(zhǎng)安和別克順勢(shì)都進(jìn)入TOP5。

二、從投訴車企來看，9月份的車企投訴指數(shù)TOP10中，合資車企入圍六家。一汽奧迪、華晨寶馬兩個(gè)豪華車企和“南北本田”悉數(shù)上榜。除了比亞迪外的其他車企投訴指數(shù)均未過千。由于“南北本田”遭遇集中投訴，投訴指數(shù)雙雙上漲。其中，廣汽本田沖到了投訴榜單的第五位。一汽奧迪和華晨寶馬都擠進(jìn)TOP10。

三、從車系來看，9月份，華系車依然是投訴的絕對(duì)“主角”，投訴占比達(dá)到了54%。電動(dòng)化和智能化問題是華系車的重點(diǎn)投訴對(duì)象。比亞迪的降價(jià)、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、奇瑞減配都是典型槽點(diǎn)。日系車投訴指數(shù)仍排在第二，投訴問題多發(fā)于車身電氣和懸架問題。本田懸架吃胎偏磨、儀表臺(tái)開裂、日產(chǎn)車機(jī)不升級(jí)都遭遇了集中投訴。德系車排在第三位，變速箱機(jī)電單元故障和車機(jī)減配仍是德系車的主要槽點(diǎn)。美系車仍緊隨德系車之后位居第四，轉(zhuǎn)向沉重異響是最大槽點(diǎn)。

四、從車型分布看，SUV仍然是投訴指數(shù)最高的細(xì)分車型，但投訴占比下降至48%。SUV投訴榜TOP10被比亞迪、奇瑞和本田“包場(chǎng)”。降價(jià)、減配、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和遮陽簾卡扣斷裂是SUV車型的主要投訴對(duì)象。中型車仍排名第三，雅閣和天籟繼續(xù)霸榜，車機(jī)不升級(jí)和懸架吃胎偏磨成為兩車共同的問題。

五、從車型年款來看，三年內(nèi)新車的投訴占比達(dá)到了55%。其中，2023款是被投訴最多的車款，占比接近1/4。瑞虎9和寶馬M2是2023款車型投訴的“重災(zāi)區(qū)”，減配成了罪魁禍?zhǔn)住?024款車型的投訴占比達(dá)到了17%，新車降價(jià)是主要槽點(diǎn)。六年以上老車型的投訴也較高，因轉(zhuǎn)向卡滯被車主集中投訴的別克英朗是被投訴最多的老車型。

六、從投訴問題分布來看，車身電氣和服務(wù)仍然是投訴指數(shù)最高的兩大問題，合計(jì)投訴占比再次超過六成。各類車機(jī)問題、降價(jià)和減配維持著兩大類問題投訴的高占比。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴緊隨其后，比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是主要槽點(diǎn)。

以下是2024年9月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來看，9月投訴榜單TOP10中，7家海外品牌上榜。上個(gè)月投訴指數(shù)激增而沖上投訴榜首的方程豹本月投訴偃旗息鼓而跌出TOP10，進(jìn)而改變了整個(gè)TOP10的榜單的結(jié)構(gòu)。

本月，比亞迪再次回到榜首，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和新車降價(jià)維持著比亞迪投訴指數(shù)技術(shù)高位運(yùn)行。受遮陽簾卡扣斷裂投訴愈演愈烈影響，9月份本田的投訴指數(shù)進(jìn)一步升高，緊隨比亞迪之后。受瑞虎9減配毫米波雷達(dá)被集中投訴影響，奇瑞汽車的投訴指數(shù)同樣小幅上漲，排名上升至投訴榜的第三位。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

9月份，方程豹投訴指數(shù)大幅下降，此前的“霸主”比亞迪再次回到了榜首之位。從投訴反饋來看，持續(xù)多時(shí)的新車降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)依然是本月比亞迪的兩大槽點(diǎn)。宋PLUS、秦PLUS、漢等熱銷車型均成為重點(diǎn)投訴對(duì)象。不過，這兩大問題的投訴聲量在持續(xù)降低。

（二）本田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

9月份，本田的投訴指數(shù)再次上漲了兩成。受此影響，本田仍緊隨比亞迪之后，排在9月品牌投訴榜的第二位。這背后，本田多車遮陽簾卡扣斷裂集中投訴愈演愈烈，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響、雅閣懸架吃胎偏磨等問題的投訴依然不斷，多個(gè)集中投訴推高了本田的整體投訴指數(shù)。因遮陽簾卡扣斷裂被集中投訴的CR-V和皓影、發(fā)動(dòng)機(jī)異響投訴不斷的飛度、懸架吃胎偏磨問題難消的雅閣成為本田的主要投訴車型。

（三）奇瑞重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

連續(xù)上漲兩個(gè)月后，奇瑞汽車9月份的投訴指數(shù)再次小幅上漲了4%。投訴指數(shù)持續(xù)攀升背后，瑞虎9減配毫米波雷達(dá)引發(fā)集中投訴成了推手。與此同時(shí)，奇瑞瑞虎8車內(nèi)異味、風(fēng)云T9車機(jī)不升級(jí)等問題也遭到了部分車主的吐槽，與瑞虎9減配毫米波雷達(dá)一起推高了奇瑞的投訴指數(shù)。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

整體來看，9月份，自主車企的投訴指數(shù)仍然遠(yuǎn)高于合資車企。不過，由于方程豹豹5投訴偃旗息鼓，自主車企的投訴指數(shù)占比回落至54%。進(jìn)而，合資車企的投訴占比上升至41%。受寶馬M2遭遇集中投訴影響，進(jìn)口車的投訴指數(shù)占比小幅上升至5%。

從車企投訴榜單來看，TOP10中，合資車企占據(jù)六席，自主車企占據(jù)四席。但比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)安三大自主車企高居投訴榜前三位。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

9月份，上汽通用別克繼續(xù)排在合資車企投訴榜首，英朗轉(zhuǎn)向卡滯集中投訴聲音依然不減。廣汽本田超過東風(fēng)日產(chǎn)沖上合資車企投訴榜第二位，愈演愈烈的遮陽簾卡扣斷裂推高了廣汽本田的投訴指數(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)順勢(shì)滑落到第三，但在天籟和軒逸車機(jī)集中投訴不斷之下，投訴指數(shù)仍然保持高位。同樣受遮陽簾卡扣斷裂影響而投訴指數(shù)大漲的東風(fēng)本田緊隨東風(fēng)日產(chǎn)排在第四位。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

9月份，方程豹投訴指數(shù)大幅下降，投訴指數(shù)一直高位運(yùn)行的比亞迪順勢(shì)返回了投訴榜首。奇瑞汽車緊隨其后排名第二，近來投訴不斷增多的瑞虎9減配激光雷達(dá)問題致使奇瑞的投訴指數(shù)進(jìn)一步上升。長(zhǎng)安汽車排名第三，但投訴問題較為廣泛。其他自主車企的投訴指數(shù)普遍較低，也未出現(xiàn)典型集中投訴。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

9月份，被投訴最多的車系依舊是華系車，投訴指數(shù)占比超過了一半。日系車、德系車以及近來投訴指數(shù)大漲的美系車緊隨其后，投訴指數(shù)都超過了一千。由于保有量小等原因，其他系車投訴指數(shù)普遍較低。

具體來看，華系車的投訴指數(shù)仍集中于比亞迪、奇瑞等頭部一線自主車企。比亞迪降價(jià)、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、奇瑞減配以及很多自主車企普遍存在的車機(jī)問題都是華系車的主要投訴點(diǎn)。除了日產(chǎn)天籟和軒逸車機(jī)不升級(jí)外，本田多車遮陽簾卡扣斷裂問題也成為日系車的投訴對(duì)象。德系車的投訴仍集中在寶馬、奧迪和大眾，突然遭到集中投訴的寶馬M2減配鍛造輪圈成了9月份德系車的主要槽點(diǎn)。美系車的投訴指數(shù)本月仍居高不下，別克英朗、雪佛蘭科沃茲等車型的轉(zhuǎn)向卡滯問題是美系車的最大問題。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

9月份，SUV仍是投訴指數(shù)最高的細(xì)分車型，豹5投訴指數(shù)大幅下降后，SUV的投訴指數(shù)占比下滑至48%。與此同時(shí)，本田皓影和CR-V兩款SUV的遮陽簾卡口斷裂、瑞虎9減配毫米波雷達(dá)成為SUV的新問題。緊湊型車仍排在第二，但投訴指數(shù)占比一定幅度提升，上汽通用多車轉(zhuǎn)向卡滯投訴抬頭推高了緊湊型車的投訴指數(shù)。中型車排名第三，痼疾難消的天籟、雅閣等日系車依然是“重災(zāi)區(qū)”。

SUV榜單TOP10被比亞迪、奇瑞和本田“包場(chǎng)”。降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)投訴居高不下的宋PLUS、唐以及豹5三款比亞迪車型占據(jù)前三名。因遮陽簾卡扣斷裂引發(fā)集中投訴的CR-V緊隨其后。減配毫米波雷達(dá)的瑞虎9和車內(nèi)異味被車主吐槽的瑞虎8、同樣因遮陽簾卡扣斷裂招致車主不滿的皓影車型投訴指數(shù)均超過了100。

緊湊型車投訴榜中，別克英朗是被投訴最多的緊湊型車，轉(zhuǎn)向卡滯遭遇集中投訴。發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)問題難消的秦PLUS、車機(jī)不升級(jí)的軒逸和同樣轉(zhuǎn)向卡滯的科沃茲悉數(shù)遭遇了集中投訴。

中型車榜單被雅閣和天籟兩款日系車“霸榜”。9月份，雅閣的懸架吃胎偏磨問題再次招致了很多車主的不滿。一直無法解決的車機(jī)不升級(jí)引發(fā)了眾多天籟車主的集體吐槽。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款來看，9月份各年款的投訴比例比8月更為均衡。新車保有量最大的2023款仍是投訴的集中爆發(fā)區(qū)。但由于豹5投訴指數(shù)大幅下降，2023款車型的投訴占比下降至24%。由于英朗、科沃茲、雅閣等老車都遭到集中投訴，六年以上的老車型投訴指數(shù)占比進(jìn)一步上升至18%。此外，2024款、2022款和2021款車型的投訴占比都在14%左右。

瑞虎9成為2023款投訴指數(shù)最高的車型。因減配鍛造輪圈而遭遇集中投訴的寶馬M2緊隨其后，投訴大幅下降后的豹5排名第三位。

2022款所有車型的投訴指數(shù)都在100以下，而且整體投訴指數(shù)繼續(xù)下降。雅閣成為被投訴最多的2022款車型，懸架吃胎偏磨成了幕后推手。比亞迪漢仍然排名第二，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)再次招致了老車主的不滿。天籟退居第三，車機(jī)不升級(jí)再次成為天籟的最大槽點(diǎn)。

本月，六年以上的老車型投訴占比進(jìn)一步上升。別克英朗、雪佛蘭科沃茲的轉(zhuǎn)向卡滯和雅閣懸架吃胎偏磨推高了老車型的投訴指數(shù)。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，車身電氣和服務(wù)仍然是被投訴最多的兩大類問題，兩大問題的投訴占比超過六成。不過，9月份服務(wù)類和發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴均大幅降低。轉(zhuǎn)向和輪胎類投訴占比有所上升。英朗和科沃茲轉(zhuǎn)向卡滯、寶馬M2成了上述兩個(gè)問題投訴攀升的推手。

服車身電氣投訴榜單被奇瑞和本田“霸榜”。奇瑞旗下的瑞虎9和星途瑤光減配毫米波雷達(dá)、瑞虎8車內(nèi)異味、本田旗下的CR-V和皓影遮陽簾卡扣斷裂成了服務(wù)類投訴的主要槽點(diǎn)。

服務(wù)類投訴減配和降價(jià)投訴為主，減配鍛造輪圈的寶馬M2、減配毫米波雷達(dá)的探索06 C-DM高居前兩名。宋PLUS和漢則因降價(jià)和車機(jī)不升級(jí)問題招致了車主對(duì)廠商服務(wù)的不滿。發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴集中出現(xiàn)在比亞迪多款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)成了罪魁禍?zhǔn)住?/p>

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2024.9.1-2024.9.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部