在MONA M03一炮而紅之后，小鵬又有更重磅的消息曝出：要推增程車型了。

近日有消息稱，小鵬汽車準(zhǔn)備推出首款增程車型，新車疑以用 G9 為原型打造的增程版 SUV，內(nèi)部代號(hào)為 G01，預(yù)計(jì)明年就能與消費(fèi)者見面。

這意味著，小鵬也將加入增程陣營。

國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，早年間走純電賽道的車企占多數(shù)，小鵬也是其中一個(gè)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)市場風(fēng)向變了，插混和增程的銷量增漲速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車，尤其是主打DM插混技術(shù)的比亞迪一越成為了咱們國內(nèi)的車企老大哥。理想汽車也憑借增程版車型一路高歌猛進(jìn)，今年上半年銷量突破 13 萬輛，同比增長超過 130%。零跑汽車在推出增程車型后，今年 1 - 8 月累計(jì)銷量達(dá)到 137683 輛，用了 8 個(gè)月的時(shí)間幾乎完成了去年一整年的銷量。

有數(shù)據(jù)顯示，今年8月新能源汽車市場中純電動(dòng)汽車銷量為59.2萬輛，雖然純電仍占據(jù)主要地位但同比增速僅為6.6%；而插混和增程卻分別做到了84%和109%的同比增速，而且去年同期插混/增程銷量只占到新能源市場銷量31%，今年卻達(dá)到了44%，增長十分迅猛。

增程版車型的銷量增速讓小鵬看到了新的機(jī)遇。在現(xiàn)如今純電車型受眾并不普遍，相對(duì)而言，推出增程版車型才更符合市場需求。這樣既可以豐富產(chǎn)品矩陣，滿足更多消費(fèi)者的需求，又可以借助增程版技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)，為未來發(fā)展固態(tài)電池等前沿技術(shù)做好鋪墊。所以小鵬緊跟市場趨勢(shì)，首款增程SUV即將登場，預(yù)計(jì)明年就能與消費(fèi)者見面。

話說回來，小鵬汽車選擇增程，既是迫于現(xiàn)實(shí)壓力的無奈之舉，也是適應(yīng)市場變化的明智選擇。在競爭激烈的中國車市，新勢(shì)力品牌們首先要考慮的是如何活下去。除了蔚來依然選擇純電外，造車新勢(shì)力小米等都已確定銷售增程版車型。

在技術(shù)方面，小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域有著一定的技術(shù)積累，小鵬可以利用自己在智能化、自動(dòng)駕駛等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造出更具競爭力的增程版車型。

事實(shí)上，小鵬不僅在技術(shù)路線上跟上了市場發(fā)展趨勢(shì)，而且在銷售方面，小鵬也緊貼市場需求，力求給消費(fèi)者更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

在今年上半年，小鵬在銷售上采用“直營+經(jīng)銷”模式，從根本上說是為了提升銷售效率和市場覆蓋。隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，快速響應(yīng)市場變化和滿足消費(fèi)者需求成為了各大車企的重要目標(biāo)。小鵬通過利用經(jīng)銷商的庫存管理和銷售網(wǎng)絡(luò)，能夠在短時(shí)間內(nèi)向更廣泛的消費(fèi)者提供服務(wù)，從而搶占市場先機(jī)。

蟄伏了兩年之后，小鵬近來動(dòng)作頻頻。

推出MONA M03可以理解為小鵬將俯下身子貼近大眾消費(fèi)市場；而即將推出的增程式車型可以視為小鵬加入增程陣營，擁抱增程市場。

種種動(dòng)作表明，小鵬汽車隱約顯露出奮起直追的跡象。