近日，東風(fēng)本田公布旗下CR-V車型在第二個十年里迎來300萬銷量里程碑。并宣布CR-V車型將在9月享受高達(dá)5萬元的限時優(yōu)惠。

依常理看，車型降價是利好消費者的行為，但部分網(wǎng)友卻并不買賬，調(diào)侃道“300萬銷量好像是今年一年比亞迪的銷售目標(biāo)吧。”“誰買誰是大冤種?！辈浑y看出，降價與看似可觀的銷量并不能成為促使消費者購車的砝碼，從網(wǎng)友的只言片語也能看到出消費者對CR-V車型也并不十分看好。

與之相對應(yīng)的是，東風(fēng)本田裁員的消息同時登上了熱搜，N+2+1的補(bǔ)償方案與離職歡送會，成為有史以來車企中的“最體面裁員”。豐厚補(bǔ)償政策促使許多老員工排隊搶名額。不過，從員工爭相裁員的背后也能側(cè)面反映出一些的現(xiàn)狀，相比于在東風(fēng)本田繼續(xù)就職，領(lǐng)取豐厚的裁員補(bǔ)貼似乎更有“性價比”。

對此，東風(fēng)本田官方回稱，“為保證企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營、加速電動化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)本田針對生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)一步提升人員效能?！睆墓俜降幕貞?yīng)不難看出，此次裁員是由于企業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略調(diào)整。

從多方消息得知，東風(fēng)本田此次裁員的工廠是位于武漢的東本二廠，由于銷量下滑，車企面臨產(chǎn)能過剩的問題，此次裁員主要涉及生產(chǎn)領(lǐng)域的員工。東風(fēng)本田在電動化轉(zhuǎn)型升級上需要關(guān)閉老廠，全新電動專用工廠將于今年9月投產(chǎn)。

據(jù)悉，該工廠主要生產(chǎn)思域、XR-V等車型，但目前來看，這兩款車的銷量表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月思域累計銷量為67363輛，月均銷量為8420輛上下，未能破萬。本田XR-V的銷量就更低迷，1-8月其累計銷量僅為16367輛，甚至比不上某些新勢力單月的銷量。東風(fēng)本田旗下唯有CR-V的月均銷量破萬，今年1-8月累計銷量達(dá)110678輛。

實際上，不僅東本二廠生產(chǎn)的車型銷量堪憂，東風(fēng)本田整個車企幾乎所有車型都面臨銷量下滑的窘境。據(jù)產(chǎn)銷快報顯示，7月份東風(fēng)本田銷量14229輛（去年同期為54826輛），同比下滑74%；1-7月累計252112輛（去年同期281829輛），同比下滑10.54%。

實際上，東風(fēng)本田銷量下滑更是本田在中國的縮影。據(jù)本田汽車官方最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月本田在華終端汽車銷量為56959輛，同比下滑44.29%，值得一提的是，這是年內(nèi)本田在華銷量連續(xù)第7個月下滑。

為挽救下滑的銷量。按計劃，到2025年東風(fēng)本田電動車型比例將超50%，2030年累計推出10款以上純電動車型。但目前來看，當(dāng)下東風(fēng)本田的新能源的銷量狀況似乎不容樂觀。8月份，本田CR-V新能源310輛、本田e:NS18月銷量11輛，獵光e:NS2銷量169輛。但相比起月銷萬輛的造車新勢力來說，東風(fēng)本田在新能源銷量上的表現(xiàn)十分慘淡。

目前，東風(fēng)本田旗下即將上市的新靈悉L與全新電動品牌燁S7也將陸續(xù)推出。但今年7月，e:N S2獵光發(fā)布會上東風(fēng)本田銷售部副部長楊忠華怒斥國產(chǎn)新能源，稱國產(chǎn)新能源將隱患轉(zhuǎn)嫁給用戶，收割韭菜。怒斥友商割韭菜的言論不予置評，但在過激的言論背后確實能窺見東風(fēng)本田的些許焦慮。

隨著國內(nèi)車市逐漸被新能源車顛覆，以燃油車為賣點的日系車企往日風(fēng)光不再。更何況，以比亞迪為首的車企開打價格戰(zhàn)，價格優(yōu)勢成為消費者難以拒絕的選擇。新能源車憑借智能化、冰箱、彩電、大沙發(fā)等賣點逐漸俘獲國內(nèi)消費者。8月，國內(nèi)新能源滲透率達(dá)到53.9%已經(jīng)說明問題。

同月，本田、日產(chǎn)、三菱共同簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，三家公司將在純電動汽車和智能化方面展開合作，共同分擔(dān)研發(fā)成本。日系車企“抱團(tuán)取暖”后，能否在東風(fēng)本田奏效尚未可知，但已知的是，在日系車企電動化轉(zhuǎn)型成功的曙光來臨之前，東風(fēng)本田還需要更多時間來度過寒冬。