近日，小鵬官方發(fā)布了小鵬MONA M03的最新訂單數(shù)據(jù)：上市48小時后，大定訂單超過30000個。這個數(shù)據(jù)，超過了小鵬G6剛上市時的訂單量，打破了小鵬汽車新車上市的訂單紀錄。

但在小鵬方面看來，MONA M03的市場潛力還遠未被釋放。何小鵬表示，“我相信我們一定能夠在3萬輛之上還能夠創(chuàng)造更大的佳績?！?/p>

作為小鵬汽車歷時4年、總計投入40億傾力打造的一款戰(zhàn)略車型，小鵬MONA M03意料之中地一炮而紅。如此高的市場熱度，讓小鵬汽車初步看到了MONA M03更勝當年小鵬P7的市場統(tǒng)治力。

MONA M03重現(xiàn)市場統(tǒng)治力

小鵬MONA M03定位為“智能純電轎跑”，共推出三款配置，售價為11.98萬-15.58萬元。要知道，這可是小鵬汽車有史以來最具性價比的車型。

盡管售價低，但小鵬汽車在MONA M03的配置上展現(xiàn)了足夠的誠意。

小鵬MONA M03的長寬高分別為4780mmX1896mmX1445mm，軸距2815mm。盡管其身材在該價位中屬于中規(guī)中矩的車型大小，但軸距遠超同級車型且車內(nèi)的空間得到保障。甚至，小鵬MONA M03的軸距能和B級車的雅閣、凱美瑞相媲美。

除此之外，小鵬MONA M03共完成15個風(fēng)阻優(yōu)化項目，達成了0.194風(fēng)阻系數(shù)，官方號稱是全球風(fēng)阻最低的量產(chǎn)純電掀背轎車。要知道，一般A級車的風(fēng)阻系數(shù)都在0.26-0.28。

同時，極致的低風(fēng)阻也帶來了更優(yōu)的能耗表現(xiàn)，大概每百公里能耗降低15%，續(xù)航水平提升超60km。

智能化是小鵬MONA M03的重頭戲。

小鵬MONA M03全系標配15.6英寸懸浮觸摸式中控屏，搭載了8155車規(guī)級芯片和16GB超大內(nèi)存，為消費者帶來了比20萬以上車型更絲滑的車機體驗。其獨特的0層級常用菜單設(shè)計和多指飛屏交互，讓消費者輕松享受到科技帶來的便利。此外，小鵬MONA M03還配備了同級別唯一的4音區(qū)語音交互功能和多種無鑰匙智能解鎖技術(shù)，提升了駕駛的便利性。

在小鵬汽車最擅長的智能駕駛方面，小鵬MONA M03全系標配20+智能感知硬件，包含2毫米波雷達、12超聲波雷達、7個攝像頭，擁有同級最強的感知能力，同級唯一全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航以及360影像系統(tǒng)的車型。

值得一提的是，全場景智能泊車系統(tǒng)也出現(xiàn)在小鵬MONA M03上。按照官方說法，此系統(tǒng)場景適用性100%，而泊車成功率高達95%。同時，全棧自研的全域車道級3D感知渲染地圖，能夠?qū)崟r渲染并且能夠及時反饋周圍交通環(huán)境和道路環(huán)境，輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

除此之外，小鵬MONA M03標配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持20s連續(xù)語音對話、主動剎車、疲勞駕駛監(jiān)測、360全景影像、電動座椅調(diào)節(jié)、手機無線充等智能化配置。

總體來看，小鵬MONA M03用領(lǐng)先的智能體驗、越級的配置、極具競爭力的價格，滿足了年輕用戶對一輛智能純電轎跑的所有想象。

小鵬MONA M03的成功推出，不僅展現(xiàn)了小鵬汽車在新能源汽車領(lǐng)域的深厚底蘊和創(chuàng)新能力，更是為整個行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標桿。

他表示：“市面上絕大部分A級轎車是油轉(zhuǎn)電或者是用以前的底盤模式來做車，因為要省成本。除此之外，很多A級轎車都賣給‘的士’和用戶，所以從來沒有人去思考、花很多的錢去調(diào)整做一款20萬元以內(nèi)完全不同能力、個性的A級轎車?！?/p>

可小鵬汽車的團隊卻不惜成本，經(jīng)過大量測試，為消費者造出來一款“好看有趣”的車。其打破了消費者對A級車的認知，并且憑借好看的外觀、碾壓同級的智能化配置、出色的操控、超高的性價比“卷”翻了A級車市場，重新定義了A級車標準。

何小鵬稱：“MONA M03將顛覆A級純電市場的格局?！蔽磥?，小鵬MONA M03有望以越級產(chǎn)品力的絕對優(yōu)勢，樹立A級車市場全新標準。

造車十年，厚積薄發(fā)

小鵬MONA M03的誕生恰逢小鵬汽車造車十周年節(jié)點，也是小鵬汽車下一個造車十年的開山之作。強勢登場的小鵬MONA M03進一步向世人展示了小鵬汽車的技術(shù)積淀。

過去十年里，小鵬汽車始終堅定投入技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。據(jù)悉，小鵬汽車是第一批實現(xiàn)高速智能駕駛、第一個實現(xiàn)城市智能駕駛、第一個實現(xiàn)城市無圖智能駕駛以及第一個實現(xiàn)端到端大模型落地的車企。

現(xiàn)在來看，小鵬汽車的多項產(chǎn)品功能已經(jīng)變成行業(yè)趨勢。小鵬堅持要做全棧自研的扶搖架構(gòu)成為了未來電車的競爭關(guān)鍵點；小鵬X9上市后后輪轉(zhuǎn)向成為中大型車的標配，全球所有后輪轉(zhuǎn)向制造商都涌進了中國；全域800V更是成為了行業(yè)中高端車型的標配；全域語音控制的智能座艙推出后連特斯拉也在加快步伐趕超。

尤其值得一提的是，作為中國智能駕駛領(lǐng)域的驅(qū)動者，小鵬是行業(yè)唯一經(jīng)歷中國智駕全周期的車企，推出了無數(shù)項改變行業(yè)方向的智能科技：

首家通過視覺感知和超聲波融合實現(xiàn)全場景智能泊車，首創(chuàng)「可用即可說」的全場景語音功能，首個可量產(chǎn)且不依賴于停車場改造的“最后一公里”泊車功能，首個搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車，首個量產(chǎn)城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，國內(nèi)首家量產(chǎn)BEV + Transformer 架構(gòu)，首個全量發(fā)布無圖城市導(dǎo)航輔助駕駛能力。

2024年，SEPA2.0 扶搖架構(gòu)也有望讓小鵬進入平臺化造車階段，在動?系統(tǒng)、整車硬件、供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)降本增效。

據(jù)悉，基于SEPA2.0 扶搖架構(gòu)，小鵬新車型的研發(fā)周期將能縮短20%。此外，在扶搖架構(gòu)下，架構(gòu)部分的零部件通用化率最高也可達到 80%，進一步攤銷平臺的研發(fā)費用和固定資產(chǎn)成本，還能減少生產(chǎn)流程、人力培訓(xùn)的成本，生產(chǎn)規(guī)模越大，邊際成本越低。

小鵬MONA M03上市11.98萬-15.58萬元的驚喜售價、能夠滿足90%用戶所需場景的智能化，就是小鵬造車體系升級與降本增效成果的最好證明。

正因如此，小鵬汽車才能在小鵬MONA M03身上不僅做到了智能的普惠，將好用的智能駕駛和智能座艙下放到15萬級的價格區(qū)間內(nèi)。

換句話說，小鵬厚積十年的技術(shù)體系，薄發(fā)在了MONA M03之上。而MONA M03只是小鵬下一個造車十年新品投放的開端。

近日，何小鵬對內(nèi)部員工表示，未來五個季度，小鵬每個季度都會投放一款新車。這意味著接下來，戰(zhàn)略調(diào)整之后的小鵬汽車要發(fā)力了。

寫在最后

在當前的國內(nèi)汽車市場，內(nèi)卷現(xiàn)象愈發(fā)嚴重。車企們不光卷價格，還卷速度、卷流量、卷老板……但也要看到的是，那些擁有真正技術(shù)實力、鮮明賣點以及質(zhì)價比的產(chǎn)品，往往能夠脫穎而出，贏得消費者的青睞。

現(xiàn)在來看，小鵬MONA M03就是這樣的車型。將純電A+級車價格打到12萬的小鵬MONA M03，以物超所值的越級智駕體驗刷新了A級車的新標。

更重要的是，作為小鵬造車下一個10年開山之作的小鵬MONA M03，也再次刷新了小鵬汽車的形象，讓人們見到了一個正在蛻變的新小鵬。

而全新的小鵬汽車，正在加速走來。