近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年8月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。8月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了11197.15，環(huán)比7月份上升了18.9%，投訴有回頭之勢(shì)。共有127個(gè)品牌、138家車企登上8月份的投訴榜單。近來遭遇集中投訴的方程豹投訴指數(shù)大幅攀升，沖上投訴榜首，也成為本月投訴指數(shù)上升的直接原因。此外，本田、別克等品牌8月份也遭遇了不同程度的集中投訴。整體來看，持續(xù)很長時(shí)間的新車降價(jià)和車機(jī)問題依然是投訴的“主旋律”。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，8月投訴榜單TOP10中，6家海外品牌上榜，本土品牌4家上榜。方程豹沖上8月品牌投訴榜首，新車降價(jià)成了“推進(jìn)器”。此前一直位居榜首的比亞迪順勢(shì)滑落到第二位，但持續(xù)多時(shí)的降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常依然維持著投訴指數(shù)的處于高位。本田躥升至第三位，CR-V和皓影遮陽簾卡扣斷裂遭到集中投訴，直接拉升了本田的投訴指數(shù)。由于瑞虎9減配毫米波雷達(dá)被集中投訴，奇瑞汽車排在了榜單第四位。此外，別克和日產(chǎn)也分別因轉(zhuǎn)向卡滯異響和車機(jī)不升級(jí)遭遇了集中投訴。

二、從投訴車企來看，8月份的車企投訴指數(shù)TOP10中，合資車企和自主車企依然各五家上榜。除了長安和比亞迪外，其余車企的投訴指數(shù)均不同幅度上漲。環(huán)比大漲370%的方程豹成為投訴指數(shù)增幅最高的車企。奇瑞汽車、東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)等車企的投訴指數(shù)也上升了三成以上。出現(xiàn)集中投訴成了多個(gè)車企投訴指數(shù)上升的直接原因。

三、從車系來看，被投訴最多的車系仍然是華系車。方程豹、比亞迪和奇瑞汽車是被投訴最多的中國汽車品牌。新車降價(jià)和各類車機(jī)問題仍是華系車的主要問題，減配成為新的投訴點(diǎn)。日系車仍是投訴指數(shù)第二高的車系。車機(jī)不升級(jí)成了最大集中投訴點(diǎn)，儀表臺(tái)開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等老問題同樣投訴較多，本田的部件開裂成為新的投訴問題。德系車排在第三位，變速箱機(jī)電單元故障和車機(jī)減配仍是德系車的主要槽點(diǎn)，天窗漏水和車燈進(jìn)水再次招致了很多用戶的不滿。成了德系車的新病。8月份，美系車的投訴指數(shù)依然與日德系車接近。燃油泵故障、儀表臺(tái)開裂、車機(jī)開裂和轉(zhuǎn)向卡滯等問題都遭到了集中投訴。

四、從車型分布看，SUV仍然是投訴指數(shù)最高的細(xì)分車型，占比超過55%。方程豹豹5高居榜首，瑞虎9、宋PLUS、問界M7、瑞虎8等車型緊隨其后。降價(jià)和減配招致集中投訴成了幕后推手。緊湊型車位居第二，占比達(dá)到了19%。別克英朗高居榜首，轉(zhuǎn)向卡滯投訴推高了英朗的投訴指數(shù)。長安逸動(dòng)、比亞迪秦PLUS緊隨其后，新車降價(jià)成了共同槽點(diǎn)。中型車排名第三，日產(chǎn)天籟繼續(xù)霸榜，車機(jī)不升級(jí)再次成推手。

五、從車型年款來看，投訴仍集中于三年內(nèi)的新車。其中，2023款是被投訴最多的車款，占比接近30%；因降價(jià)被集中投訴的方程豹豹5是投訴集中爆發(fā)點(diǎn)。豹5和問界M7是被投訴最多的2024款車型，降價(jià)和減配成了各自的投訴誘因。由于英朗轉(zhuǎn)向卡滯和飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響投訴上升，其他款老車型的投訴指數(shù)占比依然較高。

六、從投訴問題分布來看，車身電氣和服務(wù)仍然是投訴指數(shù)最高的兩大問題，合計(jì)占比達(dá)到了2/3。各類車機(jī)問題、降價(jià)和減配維持著兩大類問題投訴的高占比。發(fā)動(dòng)機(jī)排名第三，比亞迪多車發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響是主要槽點(diǎn)。變速箱投訴位居第四，長安逸動(dòng)和奧迪A4L是變速箱投訴最多的兩個(gè)車型。

以下是2024年8月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來看，8月投訴榜單TOP10中，6家海外品牌上榜，本土品牌4家上榜。方程豹沖上8月品牌投訴榜首，新車降價(jià)成了“推進(jìn)器”。此前一直位居榜首的比亞迪順勢(shì)滑落到第二位，但投訴指數(shù)仍處于高位。本田躥升至第三位，CR-V和皓影遮陽簾卡扣斷裂遭到集中投訴，直接拉升了本田的投訴指數(shù)。由于瑞虎9減配毫米波雷達(dá)被集中投訴，奇瑞汽車排在了榜單第四位。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

8月份，投訴指數(shù)不斷上升的方程豹沖上了投訴榜首。近一個(gè)月來，方程豹豹5降價(jià)招致了很多車主的不滿。當(dāng)然，降價(jià)是市場(chǎng)行為，但由于降價(jià)導(dǎo)致車主的權(quán)益受損，越來越多車主開始投訴來表達(dá)不滿。可以預(yù)期的是，該問題投訴還將持續(xù)。

（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

由于方程豹沖至榜首，比亞迪順勢(shì)下降至第二位。但礙于投訴基數(shù)較大，比亞迪的投訴指數(shù)仍處于高位。宋PLUS是比亞迪被投訴最多的車型，投訴指數(shù)達(dá)到了182.4，唐、秦PLUS、漢和宋Pro五款車型的投訴指數(shù)都超過了100。數(shù)據(jù)顯示，新車降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異常啟動(dòng)仍然是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。兩大問題多發(fā)于上述車型。

（三）本田重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析

8月份，本田品牌的投訴指數(shù)大幅上漲了三成以上。飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響、雅閣懸架吃胎偏磨投訴不斷的同時(shí)，CR-V和皓影又同時(shí)因遮陽簾卡扣斷裂被集中投訴。上述幾款車型也是本田的主要投訴對(duì)象。多個(gè)集中投訴推高了本田的整體投訴指數(shù)，也順勢(shì)將本田推到了投訴榜的第三位。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

8月，由于方程豹豹5投訴指數(shù)大幅上升，自主車企的投訴占比進(jìn)一步上升至59%，合資車企的投訴占比回落至38%。進(jìn)口車企的投訴指數(shù)占比下降至3%。車企投訴指數(shù)TOP10的榜單中，主車企和合資車企各占五席。

投訴指數(shù)大幅上升的比亞迪超過比亞迪，成為投訴指數(shù)最高的車企。由于投訴基數(shù)較大，比亞迪仍高居第二位。長安汽車排名第三，是TOP10車企里投訴指數(shù)下降幅度最大的車企。其他上榜車企的投訴指數(shù)悉數(shù)上升。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

近來投訴指數(shù)一直處于高位的上汽通用別克繼續(xù)排在合資車企投訴榜首，英朗轉(zhuǎn)向卡滯引發(fā)的集中投訴進(jìn)一步擴(kuò)大。東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)排名第二，天籟和軒逸仍是主要投訴對(duì)象。廣汽本田和東風(fēng)本田緊隨其后，既有問題投訴不斷的同時(shí)，遮陽簾卡扣斷裂進(jìn)一步推高了廣汽本田和東風(fēng)本田的投訴指數(shù)。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

“霸榜”的方程豹意料之中地成為被投訴最多的自主車企，比亞迪退居第二位。長安、奇瑞、長城和吉利四大一線自主車企分列三到六位。除了奇瑞瑞虎9因減配毫米波雷達(dá)被集中投訴外，其他三個(gè)自主車企的投訴多以老問題為主，并未遭遇集中投訴。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

8月份，被投訴最多的車系依舊是華系車。投訴大戶比亞迪和投訴飆升的方程豹成了華系車投訴指數(shù)“堅(jiān)挺”兩大支柱，長安汽車、奇瑞汽車等車企合力“助攻”。持續(xù)投訴不斷的新車降價(jià)和各類車機(jī)問題仍然是華系車的主要投訴點(diǎn)。

日系車的投訴指數(shù)仍排名第二。東風(fēng)日產(chǎn)車機(jī)不升級(jí)、本田遮陽簾卡扣斷裂和發(fā)動(dòng)機(jī)異響都是日系車的投訴對(duì)象。德系車排名第三，奧迪、大眾、寶馬共同助推了德系車整體投訴指數(shù)的上漲。德系車排在第三位，大眾的變速箱頓挫異響、奧迪的天窗漏水和寶馬的車機(jī)減配是本月德系車的三大槽點(diǎn)。美系車的投訴指數(shù)依然與日德系車接近。燃油泵故障、儀表臺(tái)開裂、車機(jī)開裂和轉(zhuǎn)向卡滯等問題都遭到了集中投訴。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

8月份，SUV仍是投訴指數(shù)最高的細(xì)分車型，而且投訴指數(shù)占比進(jìn)一步上升至55%。這背后。方程豹豹5、奇瑞瑞虎9、問界M7、本田CR-V等車型集體遭遇集中投訴大幅拉升了SUV車型的投訴指數(shù)。緊湊型車仍排在第二，投訴指數(shù)占比有一定下滑，別克英朗成最大槽點(diǎn)。中型車排名第三，日系車是“重災(zāi)區(qū)”。

SUV榜單中，豹5降價(jià)問題本月進(jìn)一步引發(fā)了更多車主的投訴，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他車型。減配毫米波雷達(dá)引發(fā)車主集中不滿將瑞虎9推上了榜單的第二位。因權(quán)益縮水，問界M5擠進(jìn)了SUV投訴榜前五。遮陽簾卡扣斷裂讓CR-V和皓影雙雙進(jìn)入SUV投訴榜TOP10。

本月的緊湊型車投訴榜單中，別克英朗是8月份被投訴最多的緊湊型車，轉(zhuǎn)向卡滯遭遇集中投訴。長安逸動(dòng)緊隨其后，遠(yuǎn)程控制功能收費(fèi)依然是最大槽點(diǎn)。比亞迪秦PLUS第三，新車降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)再次招致大量車主不滿。

中型車排在第三，天籟車機(jī)不升級(jí)推高了中型車的投訴指數(shù)。日系車貢獻(xiàn)了半壁江山，儀表臺(tái)老化開裂也是投訴的重災(zāi)區(qū)。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車款來看，8月份各年款的投訴比例較為均衡。2023款仍是8月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，投訴占比上升至29%。2024款、2022款和2021款車型的投訴占比都在14%左右。此外，由于英朗轉(zhuǎn)向卡滯和飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問題投訴不斷，其他款老車型的投訴指數(shù)占比依然較高。

由于降價(jià)投訴愈演愈烈，方程豹豹5成為2023款投訴指數(shù)最高的車型。同樣遭遇集中投訴的瑞虎9排名第二，減配毫米波雷達(dá)成幕后推手。秦PLUS位居第三，降價(jià)和發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)再次招致了多位車主的不滿。

2022款所有車型的投訴指數(shù)都在100以下，整體投訴指數(shù)普遍下降。日產(chǎn)天籟成為被投訴最多的2022款車型，車機(jī)不升級(jí)再次成為天籟的最大槽點(diǎn)。比亞迪漢和本田雅閣緊隨其后，發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)和懸架吃胎偏磨成了各自的主要問題。

本月，六年以上的老車型投訴占比有所上升。別克英朗轉(zhuǎn)向卡滯和本田飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響推高了老車型的投訴指數(shù)。這兩款車也是被投訴最多的老車型。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，車身電氣和服務(wù)仍然是被投訴最多的兩大類問題，兩大問題的投訴占比達(dá)到了2/3，基本與上月持平。8月份，發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴指數(shù)進(jìn)一步上漲，占比上升至22%。

服車身電氣投訴榜中，方程豹豹5高居榜首，油管安裝位離輪胎太近招致集中投訴成為主要原因。服務(wù)類投訴榜上，方程豹豹5毫無爭議地排在榜首。降價(jià)成為幕后推手。英朗、天籟和瑞虎9的服務(wù)類投訴指數(shù)也較高，各自出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)了車主對(duì)服務(wù)的集中投訴。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴榜單中，方程豹豹5同樣“霸榜”，降價(jià)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失也遭到了為數(shù)不少的車主投訴。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)異響難消的飛度及發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)纏身的宋PLUS等比亞迪車型也位居榜單前列。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2024.8.1-2024.8.31

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部