小米虧本極越公關(guān)為啥急了

2024-08-25 來源：汽車門閱讀量：60653

近日，極越汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)在朋友圈評論小米虧錢賣車一事引發(fā)熱議。截圖顯示，徐繼業(yè)認(rèn)為小米虧錢賣車是傾銷，還建議雷軍將下米汽車的售價提高不要去跟苦逼的造車新勢力搶市場份額。

對此，媒體就此事向徐繼業(yè)本人求證，對方表示“朋友圈主要是針對朋友，發(fā)表一些個人的觀點，僅限在朋友圈中，具體就不證實或者證偽了?！痹捳f的沒錯，朋友圈屬于私域空間，發(fā)表個人觀點無可置否。但是作為極越公關(guān)負(fù)責(zé)人的身份討論公開討論友商難免被有心人曝光。果不其然，新聞已經(jīng)發(fā)出就“榮登”熱搜。

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隨后，有媒體爆出極越CEO夏一平發(fā)布一封關(guān)于徐繼業(yè)的內(nèi)部通報處罰信，稱徐繼業(yè)言論不代表公司觀點，不符合公司價值觀，現(xiàn)已經(jīng)對相關(guān)部門嚴(yán)厲批評，將進(jìn)一步要求公司員工嚴(yán)守傳播紀(jì)律。目前，對于該事件小米汽車官方還尚未做出任何回復(fù)。

有網(wǎng)友稱“公關(guān)負(fù)責(zé)人能說出這種話，可見這個企業(yè)也是個大草臺班子”，更有網(wǎng)友稱，“極越是在玩碰瓷營銷，否則都沒有人知道極越這個品牌”。

但從徐繼業(yè)的吐槽內(nèi)容分析來看，“雷總都這么有錢了，能不能把小米汽車的售價提高提高，不要去跟那班苦逼的造車新勢力搶份額，搶飯碗。“一句“苦逼”不僅道出了當(dāng)下造車新勢力的現(xiàn)狀更影射出了極越在當(dāng)前市場的冷清。

實際上，當(dāng)市場份額極度緊縮，互聯(lián)網(wǎng)大佬們紛紛下場造車時，汽車產(chǎn)品就難免被賦予互聯(lián)網(wǎng)屬性，為爭取更多潛在消費(fèi)者的注意力?！傲髁俊背蔀檐嚻鬆帄Z用戶的“殺手锏”。為增加更多的市場曝光度。前有造車新勢力“蔚小理”，后有傳統(tǒng)車企魏建軍、尹同躍集體走進(jìn)直播間，再有小米汽車異“軍”突起。注意力的爭奪不一定轉(zhuǎn)化成銷量，但是沒有“流量”更難以在市場中站穩(wěn)腳跟。

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然而，2023年上市的極越似乎無人問津，無論是汽車品牌還是產(chǎn)品力，都難以進(jìn)入大眾視野。也正因此，不夠有影響力的品牌造就了低迷的銷量。

從乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)來看，7月份極越01的銷量為1143輛，1-7月份的銷量為3843輛，自2023年上市以來累計銷量4617輛。橫向?qū)Ρ葮O越CEO夏一平口中要趕超的競爭對手特斯拉Model Y，極越01七個月的銷量加起來還沒有對方的零頭多。

要知道，在當(dāng)今的汽車市場上，傳統(tǒng)車企有著時間沉淀后的品牌底蘊(yùn)，知名度早已深入人心。新一代的入局者為獲得更多影響力，要么創(chuàng)始人本身自帶流量，要么沒有流量也要制造流量。北京車展期間，小米汽車發(fā)布會的觀眾絡(luò)繹不絕，雷軍更是成為“移動基站”。為讓自己的產(chǎn)品獲得更多話題度，“行業(yè)第一”“遙遙領(lǐng)先”“銷量第一”等各種噱頭逐漸深入人心。市面上大多車企都能貼上屬于自己的“專屬標(biāo)簽”。而極越似乎從上市以來，就沒有講出屬于自己的品牌故事，也就更難觸及消費(fèi)者的興趣。

為了扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，今年年初，極越對營銷端和銷售端進(jìn)行了大刀闊斧的改革，營銷端UD-用戶發(fā)展部門負(fù)責(zé)人楊振以及多名總監(jiān)等執(zhí)行層“下課”，由CEO夏一平親自掛帥部門負(fù)責(zé)人。