近日，三菱汽車退出中國市場(chǎng)的消息塵埃落定，這也讓關(guān)于合資車企未來發(fā)展走向的討論愈加頻繁。謳歌、鈴木、JEEP、三菱……外國品牌接連敗退中國市場(chǎng)，這也表明國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，合資車企的品牌光環(huán)日益退散，二三線品牌的生存狀況更加艱難。

這也意味著，將來退出中國市場(chǎng)的品牌或許會(huì)越來越多。接下來，汽車門網(wǎng)就來為您盤點(diǎn)一下那些站在市場(chǎng)邊緣的合資車企。

NO.1 北京現(xiàn)代

10月23日，北京現(xiàn)代重慶工廠因無人問津再次降價(jià)，目前正以不到建設(shè)總投資五分之一的價(jià)格尋找買家。這是兩個(gè)月內(nèi)該工廠第三次掛牌轉(zhuǎn)讓，且距離上次掛牌還不到半個(gè)月。

北京現(xiàn)代巔峰時(shí)期共有五座工廠，目前還在使用中的僅剩仁和工廠（順義二廠），其余四座工廠或停產(chǎn)或售賣。而北京現(xiàn)代之所以接連賣廠，與其銷量下滑有直接關(guān)系。2016年-2022年，短短6年間，北京現(xiàn)代的年銷量從114萬輛暴跌至25萬輛，縮水了四分之三。

北京現(xiàn)代落到如此境地，有兩大重要因素。一是其燃油車不符合中國消費(fèi)者的偏好，導(dǎo)致北京現(xiàn)代在日美德系和自主品牌的夾擊下生存空間較為狹??；二是電動(dòng)化進(jìn)程滯后，目前北京現(xiàn)代旗下僅有名圖新能源一款新能源車。與同級(jí)的自主品牌競(jìng)品相比，名圖新能源售價(jià)高昂且缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

NO.2 神龍汽車

神龍汽車是法系車在國內(nèi)市場(chǎng)僅剩的“獨(dú)苗”。今年前三季度，神龍汽車的累計(jì)銷量為63774輛，同比下滑29.47%。按照這個(gè)銷量趨勢(shì)，神龍汽車很難完成15.5萬輛的年度銷量目標(biāo)。

神龍汽車旗下共有標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌，目前共有12款在售車型，市場(chǎng)表現(xiàn)較好的僅有凡爾賽C5 X一款車型。去年，凡爾賽C5 X共賣出新車43016輛，約占整體銷量的34%。但今年以來，凡爾賽C5 X的市場(chǎng)熱度明顯下滑，近兩個(gè)月的銷量已不足千輛。

今年3月，車市價(jià)格戰(zhàn)打響，雪鐵龍C6憑借9萬元的優(yōu)惠幅度銷量大漲，但依靠打折促銷得來的銷量并不能長久，9月份C6的銷量已滑落到個(gè)位數(shù)。這也表明，“降價(jià)換量”只能在短期內(nèi)達(dá)到提升銷量的目的，于長期發(fā)展并無益處，反而可能會(huì)讓品牌定位和產(chǎn)品體系發(fā)生混亂。

NO.3 長安馬自達(dá)

開年以來，長安馬自達(dá)一直維持著銷量低迷的態(tài)勢(shì)。直到進(jìn)入第三季度，隨著2024款CX-5、2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉、馬自達(dá)CX-50行也等車型用戶口碑的持續(xù)深化，長安馬自達(dá)的銷量才在9月份首次突破10000輛。

比起豐田、本田、日產(chǎn)三大日系品牌，馬自達(dá)在國內(nèi)汽車市場(chǎng)算是一個(gè)小眾品牌，巔峰時(shí)期的年銷量曾突破過30萬輛。但隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，馬自達(dá)自身的問題日益凸顯，比如品牌優(yōu)勢(shì)微弱、明星產(chǎn)品較少、固守價(jià)值觀念、跟不上時(shí)代發(fā)展變化等。

到了2022年，長安馬自達(dá)的銷量已下滑至10.2萬輛，處在了十分危險(xiǎn)的退市邊緣。今年以來，馬自達(dá)采取了降價(jià)、推新車等辦法來刺激銷量，并計(jì)劃在未來推出更多產(chǎn)品鞏固中國市場(chǎng)，但“冰凍三尺非一日之寒”，長安馬自達(dá)何時(shí)能解封還需時(shí)間來檢驗(yàn)。

NO.4 上汽通用雪佛蘭

作為上汽通用旗下的平價(jià)品牌，雪佛蘭的產(chǎn)品一向售價(jià)低廉，但近幾年卻并沒有換來較高的銷量。數(shù)據(jù)顯示，2014年，雪佛蘭迎來了在中國市場(chǎng)上的“高光時(shí)刻”，全年總銷量達(dá)到了76.7萬輛。但之后幾年，雪佛蘭的銷量連年下滑，到2022年時(shí)已經(jīng)不足20萬輛。

目前，雪佛蘭旗下共有9款在售產(chǎn)品，但銷量較高的只有科魯澤一款車型。而科魯澤之所以能夠苦苦支撐銷量，靠的也不過是大幅度的優(yōu)惠。除科魯澤外，其余車型的月銷量均不過千，比如雪佛蘭旗下居于銷量第二名的探界者9月份只賣出了952輛，而第三名的邁銳寶XL則只賣出了757輛。

根據(jù)以往的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，僅靠一款車型支撐銷量終非長久之計(jì)。雪佛蘭若想“翻身”，必須打造出除科魯澤外的其他走量車型。

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