10月17日，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘發(fā)文表示，“寶駿云朵的銷量回升很快，但還沒有超過預(yù)期”。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寶駿云朵9月銷量只有1350輛。在同級別的市場當(dāng)中，熱銷車型比亞迪海豚單月銷量輕松破輛萬，歐拉好貓銷量在7-8千輛左右，大眾ID.3也即將突破萬輛。對比下來，寶駿云朵一千多的銷量數(shù)據(jù)甚至不及比亞迪海豚的零頭。

那么，寶駿云朵究竟差在哪里了呢？

從具體的車型數(shù)據(jù)來看，寶駿云朵共有五款車型，續(xù)航分為360km和460km兩種版本，電動機(jī)為136馬力（100kw），車身尺寸為4295/1850/1652mm，軸距為2700mm，售價(jià)區(qū)間為9.58-13.38萬元。其搭載了大疆研發(fā)的“靈犀智駕2.0”，其智能化程度在同級車型中表現(xiàn)不俗。

而比亞迪海豚的車身尺寸分為兩個(gè)版本，分別是4125/1770/1570mm和4150/1770/1570mm，軸距皆為2700mm；續(xù)航也分為兩個(gè)版本，分別是420km和401km，對應(yīng)的動力系統(tǒng)為95馬力（70kw）和177馬力（130kw）；售價(jià)范圍為11.68-13.98萬元。

整體對比下來，寶駿云朵似乎更具有優(yōu)勢，不僅尺寸更大，起售價(jià)也更低。

其12.58萬的次頂配車型云朵2023款460 Pro靈犀款只比頂配車型云朵2023款460 Max 靈犀款少了側(cè)面安全氣囊、電動尾門、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置，但和同價(jià)位的海豚50萬紀(jì)念版Pro（售價(jià)12.68萬元）相比，不僅多了標(biāo)配的主動安全、輔助操控，例如駕駛輔助影像、自動變道輔助等功能，其續(xù)航也多了60km。

而寶駿云朵的中配車型云朵2023款460 Pro，售價(jià)為11.58萬元，和比亞迪海豚的入門版車型價(jià)位相當(dāng)，但是比亞迪海豚2023款自由版車型（售價(jià)11.68萬元）不僅續(xù)航少了60km，空間尺寸也略小，且其他關(guān)鍵的配置上兩者幾乎沒有差別。

不過，在電池系統(tǒng)上寶駿云朵卻比比亞迪“略遜一籌”，比亞迪搭載的弗迪電池屬于國內(nèi)電池廠商中的第一梯隊(duì)，而寶駿云朵使用華霆動力電池卻并不是國內(nèi)一線的品牌。

雖然兩款車型更有優(yōu)劣，不過在產(chǎn)品力上，寶駿云朵似乎并不差。但從9月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海豚的銷量為32927輛，是寶駿云朵的20倍之多。

銷量相差如此懸殊，究其原因，最有可能的莫過于寶駿的品牌影響力“拖后腿”太過于嚴(yán)重。

在新能源市場上，比亞迪是當(dāng)之無愧的老大，其市場占有率接近30%，年銷量在200萬級，在多年的市場沉淀下占領(lǐng)了用戶心智。而寶駿品牌的存在感卻微乎其微，在新能源市場上甚至沒有能拿得出手的產(chǎn)品。其目前在售的產(chǎn)品序列中，只有寶駿云朵，悅也和寶駿KiVi EV三款車型，單月總銷量都不及五千輛。

雖然寶駿品牌在車市摸爬滾打十多年，年銷量也曾突破百萬，但自從2018年銷量開始不可逆轉(zhuǎn)的下滑之后，品牌影響力日漸式微。

2019年寶駿品牌換新為“新寶駿”，重新規(guī)劃產(chǎn)品矩陣，推出RS-5、RC-6、RM-5、RC-6、Valli、 kiwi等眾多車型，向12萬級別的市場發(fā)起突擊，但因其產(chǎn)品力的不足，市場表現(xiàn)不溫不火。

2023年，寶駿更換新的車標(biāo)，全面向電氣化轉(zhuǎn)型，以A級車為跳板發(fā)力新能源市場，但銷量依舊沒有突出重圍。

目前，寶駿品牌在市場上的存在感非常微弱。但對于寶駿云朵來說，除了比亞迪海豚在品牌碾壓外，還有一眾車型的合圍。市場的“混戰(zhàn)”正在不斷加劇。

大眾ID.3作為緊湊型車，價(jià)格不斷下探，目前的起售價(jià)已經(jīng)來到了12萬級；歐拉好貓憑借品類創(chuàng)新優(yōu)勢也搶占了部分市場份額。同級別的燃油車?yán)室?、軒逸、速騰等車型，接連不斷地突破價(jià)格下限；混動車型比亞迪秦PLUS等也有著不俗的產(chǎn)品表現(xiàn)。

在車市“內(nèi)卷”潮流下，寶駿云朵僅靠產(chǎn)品力上“微弱”的優(yōu)勢不足以支撐其在一眾高手中脫穎而出。

根據(jù)寶駿汽車的規(guī)劃，明年還將推出三款新車，目前已知有悅也4門版和B級車EQ200。可以看出，品牌持續(xù)向上是寶駿未來的目標(biāo)。但對于寶駿來說，想要實(shí)現(xiàn)品牌的向上升級，首先得在當(dāng)下的細(xì)分市場中完成品牌效應(yīng)積累，有足夠的銷量基礎(chǔ)才能支撐新款車型的市場影響力。

所以，云朵是寶駿品牌必須得走好的一步。但是想要突破目前的銷量困境，“價(jià)格戰(zhàn)”可能是寶駿不得不為的策略了。