8月份，寶馬3系遭到了集中投訴，在車型投訴排行榜中躥升至第六名。

據(jù)汽車門網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系8月的投訴指數(shù)高達690.25，環(huán)比上漲248.58%。遭到投訴的主要原因是傳動軸異響，且問題車型都是2023款新車。

無獨有偶，寶馬5系也因傳動軸異響問題遭到了集中投訴，8月的投訴指數(shù)為227.85，比上個月翻了四倍有余。

兩車同時出現(xiàn)傳動軸異響問題，足以說明該問題絕不是個例。

據(jù)了解，目前該問題主要出現(xiàn)在今年4月份到8月份購買的車輛上，除寶馬3系和5系外，4系和7系也存在同樣的問題。與此同時，關于寶馬傳動軸異響的投訴也在這幾個月陡然升高。

8月7日，針對用戶投訴，寶馬中國在小紅書賬號上做出了對于傳動軸異響現(xiàn)象的反饋。寶馬中國表示，他們及時進行了技術檢測分析，并且為用戶提供了相應的解決方案，建議車輛存在問題的用戶訪問寶馬授權經(jīng)銷商進行技術檢查或者致電寶馬客戶服務中心咨詢。

盡管寶馬做出了回應，但問題并沒有徹底得到解決。

部分車主前往4S店進行技術檢查，4S店給出的回復大同小異，總結一下大概是：個別車輛在靜止狀態(tài)下進行D擋和R擋之間的切換時，會產(chǎn)生約1秒的可感知的敲擊聲。該現(xiàn)象不會引起安全隱患，不影響車輛性能。

另外，4S店還表示，傳動軸異響屬于保修范圍，寶馬將為用戶免費更換傳動軸并向車主提供2000元代金券的補償。

但大多數(shù)維權車主并不接受這樣的方案。原因在于，更換傳動軸等于車輛大修，而他們的車都剛剛購入幾個月，新車沒開多長時間就大修，相當于直接貶值了一大筆錢。

對于車主們的擔憂，二手車商戶黃先生坦言：“車輛的保養(yǎng)維修記錄都可以查到，新車剛提就更換傳動軸這樣的操作，對二手車的收車價格肯定會有所影響。”

此外，部分選擇了更換傳動軸的車主也并不省心。據(jù)媒體調查，許多車主更換完傳動軸之后異響仍然存在。而車主鄧先生更是表示，結合各位群友、車友的反饋，換軸后再次異響的比例大概是80%。

在這種情況下，不少剛提車的車主都提出了退換車的訴求。但根據(jù)寶馬有關規(guī)定，退換車需要達到一定的條件，比如新車存在發(fā)動機故障、油箱漏油等較大的問題，或者維修3次未修好。

而對于傳動軸異響問題，寶馬表示該問題不屬于汽車故障，不影響安全駕駛，需要按照質保規(guī)定更換零件，以確保問題消除，寶馬官方不會以此理由為車主退換新車。

和寶馬官方交涉無果后，部分車主提出了新的補償方案，要求延長三年質保和贈送五次保養(yǎng)，但4S店不同意該訴求。

目前，車主們和4S店還處于僵持階段，同時關于寶馬傳動軸異響的投訴仍然居高不下。

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