如果說(shuō)，一夜爆紅的造車(chē)新勢(shì)力，可以短暫掌控新能源汽車(chē)市場(chǎng)初期的風(fēng)向標(biāo)，那么，傳統(tǒng)車(chē)企巨輪調(diào)頭，將會(huì)重新定義純電動(dòng)市場(chǎng)的格局劃分。?

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企巨頭大眾而言，致力于燃油車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品推新的同時(shí)，在新能源領(lǐng)域也一直在低調(diào)布局。大眾堅(jiān)信，未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向是“以純電為主，插混與氫燃料電池為輔”。在大眾集團(tuán)的新能源產(chǎn)品規(guī)劃中表示，到2025年推出80款新能源車(chē)，全球銷(xiāo)量占比達(dá)到20~25%；到2029年，產(chǎn)品擴(kuò)充至135款，累計(jì)銷(xiāo)量2600萬(wàn)輛。

為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化市場(chǎng)布局，大眾也做足了準(zhǔn)備工作，2020年推出的專(zhuān)為純電設(shè)計(jì)的MEB平臺(tái)就說(shuō)明了一切。據(jù)悉，MEB平臺(tái)具備時(shí)下最新的的純電基因，在開(kāi)發(fā)及成本最優(yōu)化、外形設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間利用率、電池排布，合理整車(chē)配重比、電子電氣架構(gòu)等方面有著巨大優(yōu)勢(shì)。

一汽大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款國(guó)產(chǎn)智能純電SUV，自帶德系基因的ID.4 CROZZ很快成為大眾關(guān)注重點(diǎn)。

采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的ID.4 CROZZ，視覺(jué)上的未來(lái)智能感以及動(dòng)感的造型都是抓住年輕消費(fèi)者的利器。尤其是全新參數(shù)化的大燈，未來(lái)設(shè)計(jì)感十足。ID.4CROZZ前大燈由11個(gè)獨(dú)立的LED組成，每個(gè)LED可以單獨(dú)關(guān)閉和調(diào)暗；貫穿式3D LED尾燈組，內(nèi)部集成了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，不止于辨識(shí)度很高，更展現(xiàn)出智能科技下的全新產(chǎn)品。

不可否認(rèn)，造車(chē)新勢(shì)力品牌在創(chuàng)新設(shè)計(jì)和前衛(wèi)科技體驗(yàn)方面，確實(shí)可圈可點(diǎn)。但花費(fèi)大把時(shí)間在科技體驗(yàn)的同時(shí)，難免會(huì)暴露出產(chǎn)品品質(zhì)差、人機(jī)交互不實(shí)用、空間設(shè)計(jì)不合理、駕駛操控等短板，真正意義上的駕駛感受，并不是很好。

相較于新勢(shì)力品牌，擁有百年技術(shù)積累的大眾，在了解用戶(hù)需求、產(chǎn)品品質(zhì)打造、駕駛操控調(diào)校等諸多方面，都是新勢(shì)力品牌短時(shí)間內(nèi)無(wú)法匹敵的。

比如ID.4 CROZZ在用材用料上保持的德系品質(zhì)高級(jí)感。INS透光裝飾條、3D觸感的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，氛圍燈和哈曼卡頓音響的加持，使新車(chē)質(zhì)感進(jìn)一步提升。不得不說(shuō)，打造豪華品質(zhì)駕駛質(zhì)感確實(shí)是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。

再者相比特斯拉、小鵬、蔚來(lái)所搭建的造車(chē)平臺(tái)，一汽-大眾充分表現(xiàn)出傳統(tǒng)主機(jī)廠多年積淀的平臺(tái)實(shí)力，ID.4 CROZZ就是最好的答案。基于MEB平臺(tái)和E3電子架構(gòu)下的ID.4 CROZZ，本身攜帶著濃郁數(shù)字化和智能化氣息。尤其是理性的人車(chē)交互設(shè)計(jì)，不僅可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)5.3 英寸數(shù)字儀表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互動(dòng)燈帶的整體互動(dòng)，還能觸感交互，同時(shí)升級(jí)觸控按鍵，提升科技體驗(yàn)。在智能駕駛方面，ID.4 CROZZ搭載IQ. Drive L2+高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在0-160km/h車(chē)速時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速、車(chē)距和方向盤(pán)。

除了核心技術(shù)帶來(lái)的未來(lái)出行體驗(yàn)外，作為大眾化日常代步車(chē)，ID.4 CROZZ在空間利用上也做足了功課。長(zhǎng)/寬/高分別為4592/1852/1629mm的新車(chē)，得益于MEB平臺(tái)帶來(lái)的車(chē)輪四角化設(shè)計(jì)，雖定位為緊湊型SUV，但軸距達(dá)2765mm，空間表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)車(chē)型。

滿(mǎn)足科技智能化駕駛的同時(shí)，ID.4 CROZZ在備受關(guān)注的續(xù)航方面，也有看家本領(lǐng)。據(jù)了解，ID.4 CROZZ通過(guò) 84.8kwh大容量電池系統(tǒng)+175wh/Kg高電池包能量密度+真高效BMS能量管理系統(tǒng)，更能實(shí)現(xiàn)續(xù)航真實(shí)性。特別是熱泵技術(shù)加持，可以在寒冷的冬季，將續(xù)航能力提升30%，不會(huì)出現(xiàn)虛標(biāo)的狀況。

更重要的是，有別于ID.4 X，一汽-大眾ID.4 CROZZ還保留了DCC智能動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)懸掛軟硬和動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行調(diào)整以區(qū)分不同的駕駛模式。在駕駛體驗(yàn)感上，不會(huì)因純電動(dòng)車(chē)型轉(zhuǎn)換，而丟失了原汁原味的駕駛操控感受。

最后說(shuō)說(shuō)大眾品質(zhì)給消費(fèi)者帶來(lái)的踏實(shí)感受。一直以來(lái)，讓消費(fèi)者猶豫購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一個(gè)重要原因是純電車(chē)充電焦慮。為此，大眾中國(guó)、一汽股份、萬(wàn)邦充電設(shè)備、江淮集團(tuán)，合資成立了開(kāi)邁斯充電合資公司。承諾2021年超充樁超過(guò)3000根，超過(guò)6000個(gè)車(chē)位，覆蓋25個(gè)城市，其中實(shí)現(xiàn)7個(gè)城市飽和覆蓋。2022年將建設(shè)4500根，9000個(gè)車(chē)位，覆蓋30個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)16個(gè)城市的飽和覆蓋。

隨著電氣化浪潮的不斷推進(jìn)，傳統(tǒng)車(chē)企重心向純電車(chē)市場(chǎng)偏移成了不爭(zhēng)的事實(shí)?？梢灶A(yù)測(cè)的是，作為率先一步打破原有格局的一線合資車(chē)企，一汽-大眾憑借多年技術(shù)積累以及德系品質(zhì)精準(zhǔn)推出的ID.4 CROZZ車(chē)型，無(wú)論是突破性的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是科技智能配置，都注定這款擁有德系基因的ID.4 CROZZ具備攪動(dòng)現(xiàn)有新能源市場(chǎng)格局的力量。