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豪華品牌也沒有余糧了

“再不努力賺錢，以后真的只能開BBA了。”

2024年前三季度車企財報：自主品牌營利雙增

2024 年前三季度，車企財報呈現(xiàn)出明顯的兩極分化態(tài)勢。一方面，比亞迪和賽力斯實(shí)現(xiàn)營利雙增。另一方面，多家車企利潤大幅下滑。

2024年前三季度豪華品牌投訴指數(shù)排行：某熱牌車投訴超奔馳

隨著2024年前三季度投訴指數(shù)發(fā)布，汽車門網(wǎng)總結(jié)了車企、車型、發(fā)動機(jī)、變速箱等細(xì)分領(lǐng)域外，也針對豪華品牌的投訴指數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

離大眾最近的智能瓦罐 靜態(tài)體驗(yàn)?zāi)倪窼獵裝版

在購車選擇上，消費(fèi)者常常將轎車和SUV作為萬眾矚目之選。然而，隨著當(dāng)今消費(fèi)者生活半徑不斷拓展，用車場景需求逐漸多元化，獵裝車逐漸走進(jìn)了大眾的視野。因此，兼具個性和實(shí)用的獵裝車型，正在成為年輕消費(fèi)者的“心水之選”，也被眾多車企視為下一個潛力巨大的市場。

2024年前三季度新勢力/創(chuàng)二代品牌投訴指數(shù)排行：降價成罪魁禍?zhǔn)?/h3>

近期，汽車門網(wǎng)前三季度新勢力/創(chuàng)二代品牌投訴指數(shù)排行出爐。

2024-11-07 62217

中國市場還能給傳統(tǒng)豪華品牌多少時間？

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，寶馬在中國市場銷量下滑 13% 至 52 萬輛。期間在 7 月“降量保價”的策略影響下，8 月銷量幾乎減半至 3.7 萬輛。

2024年10月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年10月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。

2024年10月中型車投訴指數(shù)排行：車身附件故障尾大不掉

近日，汽車門網(wǎng)2024年10月份中型車投訴指數(shù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，本月中型車整體投訴指數(shù)為1263.35，環(huán)比上漲了0.53%，相較9月有一點(diǎn)點(diǎn)上升。

2024年10月造車新勢力銷量盤點(diǎn)：理想領(lǐng)跑 極狐成黑馬

11月1日，多家車企第一時間發(fā)布銷量海報，多家車企刷新月交付量歷史紀(jì)錄。

2024年前三季度MPV投訴指數(shù)排行：銷量多毛病也多

近日，汽車門網(wǎng)整理2024年前三季度MPV投訴指數(shù)，今年前三季度MPV的投訴指數(shù)為1900.15，同比上漲4.04%