為賣電動(dòng)車 齊推新品牌
中國車市進(jìn)入2024，在價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈、市場(chǎng)高度內(nèi)卷的大背景下，任何車企實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)都異常艱難，特別以“蔚小理”為首的造車新勢(shì)力，“白手起家”以來，除了理想基本上都處于常年虧損狀態(tài)。
別趴下 豪華巨頭再補(bǔ)貼中國經(jīng)銷商
日前，據(jù)海外媒體報(bào)道稱：“寶馬已斥資‘?dāng)?shù)億歐元’來維持其在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳、捷豹路虎等也投入巨資幫助其經(jīng)銷商避免破產(chǎn)?！?/p>
前路坎坷 百年奧迪“再創(chuàng)業(yè)”
近期，奧迪集團(tuán)刀刃向內(nèi)進(jìn)行了一系列戰(zhàn)略調(diào)整，既有針對(duì)人員和生產(chǎn)線的優(yōu)化，還有奧迪的“二次創(chuàng)業(yè)”——新品牌AUDI。
從擴(kuò)張到收縮 盤點(diǎn)車企品牌的“瘦身”行動(dòng)
在產(chǎn)品矩陣中“開枝散葉”的車企，開始在戰(zhàn)略上削減同質(zhì)化品牌，將資源轉(zhuǎn)移到優(yōu)勢(shì)品牌，開啟集中作戰(zhàn)模式。最近，吉利、長(zhǎng)城、上汽大眾、上汽通用等車企在品牌布局上優(yōu)化收攏，做起“減法”。
新勢(shì)力2024年KPI完成率盤點(diǎn)：零跑成了“別人家的孩子”
2024年已經(jīng)接近尾聲，各大造車新勢(shì)力的銷量目標(biāo)完成情況也逐漸明朗。TOP10中，僅有零跑汽車和理想汽車兩家車企銷量目標(biāo)完成率達(dá)到八成以上，處于第一梯隊(duì)。
日產(chǎn)N7是不是eπ 007變種已不重要
本屆廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)全新純電轎車——日產(chǎn)N7的首發(fā)亮相引來了廣泛關(guān)注，同時(shí)也引出了一個(gè)小爭(zhēng)議。
