年底“價(jià)格戰(zhàn)”大爆發(fā) 這些車10萬(wàn)就能買？
時(shí)間逼近2023年末尾，按照慣例來(lái)說(shuō)，每年的12月份都是消費(fèi)者撿漏購(gòu)車的最好時(shí)機(jī)。因?yàn)橐荒戤?dāng)中，年底的車市價(jià)格更加活躍，大部分廠商都會(huì)在年底推出優(yōu)惠力度更大的購(gòu)車政策。
新能源創(chuàng)二代2023年KPI完成率盤點(diǎn)：多數(shù)車企不達(dá)標(biāo)
隨著新能源創(chuàng)二代11月銷量的出爐，其全年銷量及年度銷量目標(biāo)達(dá)成率已經(jīng)初具雛形。
造車新勢(shì)力2023年KPI完成率盤點(diǎn)：理想獨(dú)自飛升
隨著造車新勢(shì)力11月銷量的出爐，其全年銷量及年度銷量目標(biāo)達(dá)成率已初具雛形。目前，五家主流造車新勢(shì)力中，只有理想汽車提前達(dá)成了30萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，其他四家車企距離各自的年度銷量目標(biāo)還所差甚遠(yuǎn)。
2023收官在即：車企“價(jià)格戰(zhàn)”再掀高潮
盡管新勢(shì)力依然在不遺余力地宣傳，但所有人都知道，國(guó)內(nèi)車市“卷”到現(xiàn)在，產(chǎn)品力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已非決定性因素，最終還得靠?jī)r(jià)格解決問(wèn)題。于是我們看到，降價(jià)成了2023年車市最為顯眼的一道風(fēng)景線。各大廠商都在用盡渾身解數(shù)，以求通過(guò)價(jià)格來(lái)獲得消費(fèi)者青睞。
11月自主車企銷量點(diǎn)評(píng)：中國(guó)車企集體破紀(jì)錄
步入12月，各家自主車企陸續(xù)公布了11月的銷量成績(jī)單。整體而言，主流自主車企的同比銷量均有大幅提升，且比亞迪、奇瑞和吉利還創(chuàng)下了單月銷量歷史新高。
江淮華為合作的“邁巴赫”賣得出去嗎？
日前，招商證券發(fā)布的的行業(yè)專題研究報(bào)告中提到，江淮汽車與華為合作的智選車型代號(hào)為X6，是一款轎車，售價(jià)將達(dá)到百萬(wàn)級(jí)，對(duì)標(biāo)車型為梅賽德斯-邁巴赫。新車預(yù)計(jì)將于2024年第四季度上市。
燃油泵模塊事件持續(xù)發(fā)酵 君威遭集中投訴
11月份，上汽通用別克旗下的君威遭到了集中投訴，投訴指數(shù)高達(dá)362.7。實(shí)際上，10月份該車型的投訴指數(shù)就已經(jīng)達(dá)到了236.55，遠(yuǎn)高于前幾個(gè)月的投訴水平。
