略顯意外，日產(chǎn)天籟在11月份爆發(fā)了集中投訴，單月投訴指數(shù)沖擊到了今年的新高，達(dá)到了215.7。實(shí)際上，天籟在10月份的投訴指數(shù)就已經(jīng)有所上升。投訴指數(shù)不斷攀升的背后，是日產(chǎn)天籟哪里出了問(wèn)題呢？

據(jù)了解，長(zhǎng)期以來(lái)，日產(chǎn)天籟的投訴都集中在“儀表盤開(kāi)裂”這一典型問(wèn)題上。但在11月份的投訴數(shù)據(jù)中，“車機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)、地圖老舊”卻成了投訴指數(shù)最大的貢獻(xiàn)者，占據(jù)了總投訴指數(shù)的60%。

有車主表示說(shuō)，自己2021款日產(chǎn)天籟車機(jī)功能非常落后。車機(jī)系統(tǒng)自帶的高德導(dǎo)航停留在4版本，高德現(xiàn)已推出7.1版本。車機(jī)地圖很多最新功能都不具備，比如紅綠燈讀秒、車道級(jí)導(dǎo)航等。OTA不升級(jí)，也不支持地圖應(yīng)用單獨(dú)升級(jí)。并且車型沒(méi)有carlife或carplay之類的投屏功能。

綜合眾多車主的投訴可以總結(jié)出，日產(chǎn)天籟的車機(jī)問(wèn)題主要集中在：導(dǎo)航版本過(guò)低、不支持carplay、OTA升級(jí)困難。

并且，遭到投訴的車型基本都來(lái)自2021款、2022款。

有消費(fèi)者在投訴下面評(píng)論到：現(xiàn)在的車機(jī)承載的功能越來(lái)越多，很多廠家在銷售初期都是給出夸大的宣傳，系統(tǒng)升級(jí)不難，但是硬件是否支持大家應(yīng)該心里都有數(shù)。很多都是1-2年后車機(jī)就有卡頓的情況，廠家宣傳的終生OTA升級(jí)就無(wú)法兌現(xiàn)。

雖然該評(píng)論有些激進(jìn)，但頻頻爆出的集中投訴顯示：部分車型的車機(jī)系統(tǒng)確實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有讓消費(fèi)者真正滿意。車機(jī)系統(tǒng)正進(jìn)一步成為消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。尤其部分傳統(tǒng)廠商的“老牌”旗艦車型，在車機(jī)系統(tǒng)上的“軟肋”越來(lái)越明顯。

遭到投訴原因不外乎車機(jī)卡頓、落后、無(wú)法升級(jí)等。燃油車時(shí)代幾乎沒(méi)人關(guān)心的車機(jī)，到了新能源時(shí)代，正在成為消費(fèi)者痛罵的焦點(diǎn)。

對(duì)于天籟來(lái)說(shuō)，自從2004年國(guó)產(chǎn)，在華沉浮近20年，擁有相當(dāng)程度的市場(chǎng)保有量。一代代車主積攢的良好口碑是天籟在新能源日漸興盛的大環(huán)境下還能保持月均大幾千銷量的重要原因。

目前，天籟的售價(jià)大概在13萬(wàn)-20萬(wàn)元之間。在相同價(jià)位中，新選手層出不窮。站在消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，價(jià)格更低的車卻具備更智能的車機(jī)系統(tǒng)。而自己的日產(chǎn)天籟，在基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)都BUG不斷，消費(fèi)者不滿的情緒無(wú)疑更加強(qiáng)烈。

甚至，社交平臺(tái)上流傳著為天籟等車型安裝第三方車機(jī)模塊的服務(wù)。車主購(gòu)車后通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)完善車機(jī)系統(tǒng)，成了天籟車主之間心照不宣的“默契操作”。

但也有很多車主不愿意改變?cè)囆偷呐渲?，只能寄希望于廠商的升級(jí)更新。車機(jī)系統(tǒng)成了橫亙?cè)谲囍骱推放浦g的裂痕。以至于，部分車主已經(jīng)將對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的不滿上升到了對(duì)品牌的不信任。

隨著新能源汽車的崛起，智能車機(jī)系統(tǒng)逐漸走到衡量汽車產(chǎn)品力的核心位置。消費(fèi)者對(duì)于更流暢、更豐富的車機(jī)有著更緊迫的需求。

站在廠商的角度來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的造車模式正被不斷顛覆，傳統(tǒng)車企在“軟件定義汽車”的時(shí)代難免有些水土不服。并且，大部分傳統(tǒng)廠商都不具備自己開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，更多地是將車機(jī)系統(tǒng)委托給了第三方公司。這導(dǎo)致真正解決好車機(jī)問(wèn)題的路途并不簡(jiǎn)單。

但更令消費(fèi)者不滿的是，東風(fēng)日產(chǎn)至今都沒(méi)有回應(yīng)過(guò)天籟車主的訴求。在汽車進(jìn)入智能化的時(shí)代，天籟的銷量稍顯疲軟。尤其是今年以來(lái)，單月銷量很難突破萬(wàn)輛，相比于巔峰時(shí)期，天籟的銷量近乎腰斬。

這充分驗(yàn)證了，優(yōu)秀的車機(jī)雖然無(wú)法立刻讓消費(fèi)者決定購(gòu)買一輛車，但糟糕的車機(jī)卻很可能會(huì)讓消費(fèi)者選擇放棄購(gòu)買一輛車。

而東風(fēng)日產(chǎn)在智能化轉(zhuǎn)型上，該加把勁了。