當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新能源銷量猛增，滲透率迅速提升，但以比亞迪為首的混動(dòng)車型一直是市場(chǎng)的首選，尤其像北方城市冬季純電續(xù)航確實(shí)不太給力，加上相關(guān)社區(qū)充電不是很便利，讓很多消費(fèi)者望而卻步?；仡欉^(guò)去國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)的熱銷車型，一直被邁騰，帕薩特，凱美瑞和雅閣等主流車型占據(jù)，但油耗高，油價(jià)高等一直制約消費(fèi)者的訴求，為此插混車型成為不少家庭購(gòu)車的首選，那作為中大型轎車市場(chǎng)的插混版雅閣，就是迎合市場(chǎng)訴求迅速推出的產(chǎn)品，今天我就有機(jī)會(huì)親自體驗(yàn)到這款車型，下面給各位做一個(gè)客觀公正的測(cè)試體驗(yàn)，希望能為你購(gòu)車提供參考。

此次試駕的車型為2023款 2.0L e:PHEV 旗艦版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)25.88萬(wàn)元，當(dāng)然減去終端市場(chǎng)三萬(wàn)多的優(yōu)惠價(jià)，22萬(wàn)多便可以買到一款插混車型，確實(shí)也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟像本田的皮實(shí)耐用和市場(chǎng)保值率都是市場(chǎng)公認(rèn)的好，那這款插混車型具體怎么樣呢？繼續(xù)往下看......

短途用電，長(zhǎng)途用油

為什么說(shuō)當(dāng)下插混車型才是市場(chǎng)的最優(yōu)解呢？尤其是對(duì)于北方城市，前些年的電池密度不夠，加上冬季寒冷電池活性不高，續(xù)航里程一般打?qū)φ?，但伴隨著現(xiàn)在電池的密度和技術(shù)的增加，真續(xù)航成為不少車企宣傳的手段，也讓消費(fèi)者少了后顧之憂。此次試駕的插混版雅閣純電續(xù)航可以達(dá)到106公里（nedc）82公里（wltc），對(duì)于市內(nèi)上班族來(lái)說(shuō)，可以滿足一天的通勤幾乎沒(méi)有太大的問(wèn)題，如果社區(qū)先進(jìn)可以安裝充電樁，那么雅閣插混完全就可以當(dāng)成一款純電車型來(lái)開(kāi)，大大降低用車成本不說(shuō)，純電車型所帶來(lái)的車內(nèi)靜謐性也是燃油車型無(wú)法比擬的。

插混版雅閣由于以純電行駛為主，發(fā)動(dòng)機(jī)介入并不多，所以我們?nèi)粘Ｊ袃?nèi)行駛基本就是一款電動(dòng)車型，此時(shí)車內(nèi)幾乎沒(méi)有過(guò)多的雜音傳遞到車內(nèi)，只有當(dāng)車速超過(guò)70公里以上，會(huì)有輕微的胎噪聲傳遞到車內(nèi)。但在饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)啟動(dòng)，此時(shí)還是有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到車內(nèi)，也完全能在接受的范圍內(nèi)，當(dāng)然，如果是在冬季的早上，發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)，啟動(dòng)時(shí)聲音略大，建議對(duì)此進(jìn)行優(yōu)化。

由于插混版車型大多數(shù)時(shí)間是純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車速起來(lái)后即便有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也幾乎感受不到，而當(dāng)車輛溜車時(shí)，車輪又會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電池充電，整個(gè)過(guò)程行云流水般，變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)任何的異響頓挫，整體的平順性完全可以秒殺市場(chǎng)大多數(shù)雙離合或者at車型。更主要的是插混雅閣在車輛各方面都做了隔音處理，車內(nèi)空間靜謐，為駕駛員和乘客提供了一個(gè)非常舒適都駕乘環(huán)境。

插混版雅閣配備前麥佛遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，這種配置同級(jí)車中比較常見(jiàn)，雖然其配備了電池，車重有了明顯的增加，但整體的調(diào)教偏向于舒適，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)一些顛簸路面或者搓衣板路面時(shí)，可以起到很好的避震效果，為車內(nèi)乘客提供良好的乘坐環(huán)境。

更值得一體都是插混版雅閣高配車型還配有bose音響，這在本田以往都車型中不多見(jiàn)，在這套影音系統(tǒng)都加持下，無(wú)論是聽(tīng)音樂(lè)還是外放，整體音質(zhì)都非常不錯(cuò)，進(jìn)一步增加了它的可玩性，必須點(diǎn)贊。

雅閣插混支持ECO,標(biāo)準(zhǔn)，舒適，運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化設(shè)置駕駛模式，在EC0模式下，車輛整體以平順為主，尤其是在電量充足的前提下，完全不用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)，至于舒適和標(biāo)準(zhǔn)模式下基本沒(méi)有太大的差別，由于插混車型主要以電驅(qū)動(dòng)為主，所以加速表現(xiàn)對(duì)比混動(dòng)或者燃油車型要輕快不少，日常市內(nèi)行駛完全可以媲美2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你對(duì)動(dòng)力要求非常高，運(yùn)動(dòng)模式下也可以選擇，當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，儀表盤的顯示也會(huì)變成紅色，此時(shí)戰(zhàn)斗氣息爆棚，稍微輕點(diǎn)一點(diǎn)油門就可以引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同步輸出功率，帶來(lái)更加暢快的駕駛感受。

插混版雅閣在饋電的狀態(tài)下油耗也并不高，剛開(kāi)始提車的時(shí)候，電池電量較高，此時(shí)車輛行駛大部分以純電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)很少介入，但當(dāng)電池電量低于一定值之后，便不可以選擇ev模式行駛，此時(shí)車輛啟動(dòng)會(huì)相對(duì)比較頻繁，但即便是在擁堵不堪的市內(nèi)行駛，綜合油耗也才6.1L百公里，這個(gè)成績(jī)幾乎比同等排量的車型少一半左右，可以大大降低用車成本。

在智能化領(lǐng)域還是有幾個(gè)點(diǎn)值得一提，可以極大的提升我們用車的便利性和舒適性，比如插混版雅閣支持app遠(yuǎn)程控制功能，可以實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)，空調(diào)開(kāi)啟和座椅加熱等功能，這對(duì)于寒冷的北方冬季用車簡(jiǎn)直就是一項(xiàng)福利，香的不能再香了，畢竟坐在寒冷的車?yán)锩娴却囕v自熱是一件非常痛苦的事。

更值得一提的是，插混版雅閣智能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線carplay，只需要藍(lán)牙與車輛進(jìn)行配對(duì)，不需要連接線既可以實(shí)現(xiàn)投屏，無(wú)論是連接速度還是同步效率都非常不錯(cuò)，要知道這項(xiàng)配置在合資車中并不多見(jiàn)，所以說(shuō)，插混版雅閣是迎合當(dāng)下年輕者消費(fèi)市場(chǎng)所推出的定制化產(chǎn)品，這為產(chǎn)品熱銷奠定良好的基礎(chǔ)。

此外，頂配版車型還支持360度全景攝像頭和自動(dòng)泊車功能，這對(duì)于市內(nèi)用車大大提升便利性，當(dāng)我們行駛在狹窄或者人多的路段時(shí)，可以開(kāi)啟全景攝像頭，此時(shí)車外情況車內(nèi)一覽無(wú)余，前后多雷達(dá)的配置更是可以實(shí)時(shí)捕捉周邊障礙物情況，做到安全通行。插混版雅閣車長(zhǎng)接近5米，這對(duì)于不少大城市而言停車變成為難題，但由于其配備了自動(dòng)泊車功能，開(kāi)啟狀態(tài)下車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別車位情況，當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后可以實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)泊車，即便是女司機(jī)都可以輕松應(yīng)對(duì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

從綜合產(chǎn)品力來(lái)看，雅閣作為中大型家用轎車的代表車型之一，插混版更像是當(dāng)下市場(chǎng)消費(fèi)者需求的最優(yōu)解，短途完全可以用電，長(zhǎng)途也可以用油，更主要的是綜合油耗即便是在饋電的前提下百公里也就6.1L左右，真的算得上一款全能車型了。有些人擔(dān)心他的饋電狀態(tài)下的加速性能，在此我要做一個(gè)特別的說(shuō)明，真的完全不用擔(dān)心，畢竟插混車型不像增程車型，饋電狀態(tài)下會(huì)像條蟲(chóng)，插混版雅閣無(wú)論何時(shí)都可以提供不錯(cuò)的提速體驗(yàn)。

此外，關(guān)于車輛的靜態(tài)體驗(yàn)請(qǐng)大家關(guān)注另外一篇-靜態(tài)體驗(yàn)篇。