近日，小米、極氪以及零跑等多家造車新勢力陸續(xù)公布了2024年第二季度的財(cái)報。賽力斯扭虧為盈，毛利率超過一眾造車新勢力；小米汽車“首份財(cái)報”超預(yù)期，營收“狂飆”；極氪汽車毛利率可觀，營收創(chuàng)下新 高；零跑汽車增收不增利，毛利率不及預(yù)期；小鵬汽車毛利率和銷量同步增長，但仍在虧損漩渦當(dāng)中。

接下來，就讓我們來看看五家公司的具體情況。

賽力斯

二季度，賽力斯總營收和凈利分別達(dá)384.83億元、14.05億元，環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長。最出色的還是賽力斯的毛利率，第二季度達(dá)到27.47%，遠(yuǎn)高于一眾造車新勢力。

從官方發(fā)布的二季度財(cái)報數(shù)據(jù)來看，這份成績是十分出色的。當(dāng)然，賽力斯有這樣的成績離 不開華為的助力。

官方4-6月的銷量數(shù)據(jù)顯示：賽力斯新能源汽車的銷量為106124輛，同比暴漲316.3%。其中，問界M9的銷量為46507輛，占總交付量的45%。銷量暴漲也直接讓賽力斯的現(xiàn)金儲備飆升至138.9億元，相比第一季度，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物的凈額增加94.1億元。

近期，賽力斯與華為合作的問界品牌還將推出問界M7 Pro車型，進(jìn)一步完善了問界新M7系列的產(chǎn)品矩陣并助力問界品牌的銷量更上一層樓。同時，賽力斯還將入股華為引望，不斷加深雙方的合作。

值得一提的是，華為的合作方由原來唯一的賽力斯又增加了奇瑞、北汽以及江淮，這使得華為的光環(huán)不再籠罩在賽力斯一家車企身上。但華為智能汽車解決方案BU董事長余承東也說過：“當(dāng)下與華為合作最深的車企是賽力斯，華為不僅沒有撤離研發(fā)人員，對賽力斯投入反而在增加?！?/p>

目前來看，賽力斯抱上華為的“大腿”后成功逆襲盈利，但未來的道路并非一帆風(fēng)順。如今，國內(nèi)汽車市場競爭激烈，賽力斯只有在核心技術(shù)和品牌口碑等方面不斷努力，才能站穩(wěn)腳跟。

小米汽車

8月21日，小米集團(tuán)對外公布了2024年第二季度的財(cái)報。據(jù)財(cái)報數(shù)據(jù)顯示：小米集團(tuán)總營收為889億元，同比增長了32%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為62億元，同比增長20.1%。截止今年第二季度，現(xiàn)金儲備達(dá)到1410億元。其中，智能電動汽車業(yè)務(wù)收入64億元，毛利率達(dá)到15.4%。據(jù)了解，這一指標(biāo)高于特斯拉同時期14.6%的汽車毛利率。

隨著小米集團(tuán)二季度財(cái)報出爐后，小米SU7的平均售價和盈利能力也得以曝光。有業(yè)內(nèi)人士指出，小米汽車平均每賣出一輛小米SU7將虧損6.6萬元。對此，雷軍表示：“小米汽車還在投入期?！靶∶准瘓F(tuán)總裁盧偉冰也稱：“目前小米汽車規(guī)模較小，而汽車是一個典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)，未來有信心做大汽車的規(guī)模?！?/p>

不過，小米集團(tuán)總裁盧偉冰目前對小米汽車業(yè)務(wù)的毛利率比較滿意。他認(rèn)為，最重要的是規(guī)模，只要規(guī)模起來之后，就會大幅分?jǐn)偝杀尽?/p>

眾所周知，造車需要大量的資金投入。對于資金來說，小米集團(tuán)并不缺。雷軍曾表示，要通過15-20年的時間，成為全球銷量前五的車廠。而官方也表示，做好了連續(xù)虧損5年的準(zhǔn)備。

以目前的勢頭來看，小米汽車實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈并非難事。但至于何時能盈利，還有待時間的檢驗(yàn)。

極氪汽車

主攻中高端汽車市場的極氪汽車，在過去的二季度創(chuàng)下單季度營收新高。數(shù)據(jù)顯示：極氪汽車營收達(dá)200.4億元，環(huán)比增長36%，同比增長58%；整車銷售收入134億元，同比增長59%。整車毛利率達(dá)14.2%，同比提升0.6%。

盡管極氪當(dāng)季收入實(shí)現(xiàn)翻倍增長，但虧損同樣擴(kuò)大。據(jù)悉，極氪凈虧損同比增長28.7%至18億元?？鄢艋诠煞莸难a(bǔ)償費(fèi)用，極氪當(dāng)季經(jīng)調(diào)整凈虧8.65億元，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)減虧。

同時，極氪銷售及管理費(fèi)用同比增長了61.3%至26.05億元，研發(fā)支出也同比大漲近九成達(dá)13.84億元。

這些因素共同導(dǎo)致極氪汽車二季度的毛利率沒有得到明顯的改善。但極氪CEO安聰慧稱：“極氪全年將保持15%的整車毛利率指引。”他還表示：“接下來，極氪MIX、極氪7X等車型的陸續(xù)發(fā)布，有望助力極氪汽車在第三季度沖擊月銷2萬臺，第四季度沖擊月銷3萬臺?！?/p>

近期，極氪因2025款極氪001迭代過快引起了老車主的不滿。對此，極氪CEO安聰慧解釋稱：“未來如何做好產(chǎn)品迭代和老用戶關(guān)系，管理團(tuán)隊(duì)已經(jīng)充分認(rèn)識到這一點(diǎn)，這是難而正確的事情，未來要正確地面對和解決，同時也承諾了極氪001/007/009三款車一年內(nèi)不再年款迭代?！?/p>

近年來，汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”愈發(fā)嚴(yán)重，各大車企紛紛加速產(chǎn)品更新，以搶占市場份額。極氪作為吉利集團(tuán)旗下的新興品牌，也不得不迎合這一趨勢迅速推出新款車型以維持市場競爭力。然而，極氪在保持產(chǎn)品競爭力的同時也要多考慮老車主的心情。

零跑汽車

二季度，零跑汽車總收入為53.6億元，環(huán)比有所回暖。同時，其毛利率也改善至2.8%，但仍低于市場預(yù)期。

要知道，零跑汽車以“價格屠夫”著稱，旗下車型零跑T03、零跑C10、零跑C11、零跑C01的主力價格帶在10-20萬元區(qū)間，車型的性價比突出。但也正因如此，零跑二季度單車成本來到9.8萬元，進(jìn)而導(dǎo)致其毛利率情況不夠樂觀。

除此之外，零跑汽車在運(yùn)營端的壓力也與日俱增。數(shù)據(jù)顯示：零跑汽車二季度的研發(fā)支出約為7億元，相較Q1增加了1.8億元，而同期零跑汽車的凈虧損則從10.1億元增至12億元，整體擴(kuò)大了1.9億元。

不過，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示：“零跑仍然堅(jiān)持規(guī)模優(yōu)先的策略?！彪S著零跑C16開啟交付，有望幫助零跑汽車開辟新的細(xì)分市場。未來，零跑汽車還將多款新車，將組成A、B、C、D四大系列產(chǎn)品。

除布局新產(chǎn)品外，零跑汽車也積極開拓海外市場。按計(jì)劃，今年9月起其將在歐洲開始銷售與交付C10與T03。目前，已有近2000輛C10和T03通過海路陸續(xù)被運(yùn)往歐洲，這也有助于零跑汽車在海外提高品牌聲量和銷量。

小鵬汽車

二季度，小鵬汽車總營收81.1億元，同比增長60.2%；凈虧損12.8億元，而去年同期的凈虧損高達(dá)28億元，虧損幅度同比下降了超五成。

值得一提的是，小鵬汽車第二季度的毛利率持續(xù)提升至14.0%，同比去年同期足足提升了17.9個百分點(diǎn)。對于毛利率的大幅度提升，官方將其歸功于技術(shù)降本的兌現(xiàn)以及來自大眾戰(zhàn)略合作的技術(shù)變現(xiàn)收入。

當(dāng)前，小鵬汽車正在處于調(diào)整期。2024年以來，小鵬汽車進(jìn)行了新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃等。此外，小鵬汽車的人員方面也進(jìn)行了頻繁的變動。

種種跡象表明，小鵬汽車正在努力走向正軌。據(jù)悉，小鵬MONA 03將正式上市，繼小鵬P5之后再次進(jìn)軍A級車市場，這款既有智能駕駛和智能車機(jī)，續(xù)航能力強(qiáng)勁的純電轎車有望提升小鵬汽車的銷量。

此外，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示：“在2026年前還會有多款全新產(chǎn)品和新車上市”，除小鵬MONA 03外，今年第四季度還將推出基于新一代自動駕駛硬件平臺打造的首款車型小鵬P7+。

基于這些因素，小鵬汽車下半年的市場表現(xiàn)值得期待。