近期，據(jù)外媒報道：“通用汽車將在中國啟動裁員和改革計劃，以重新定位全球最大汽車市場?！?/p>

有知情人士透露，通用汽車正在裁減中國市場相關(guān)部門的員工，包括最核心的研發(fā)部門。另外，通用汽車將在未來幾周與上汽集團討論可能的產(chǎn)能削減，作為在華銷售美國品牌戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。

事實上，上汽通用近年來裁員傳聞和高層換血的消息不絕于耳。4月，上汽通用被傳今年將計劃裁員30%，且裁員將通過實施更嚴格的績效標準和向主動辭職的低級別員工提供離職補償來實現(xiàn)。早些時候，上汽通用還被曝出“計劃買斷45歲以上員工工齡”。

盡管上汽發(fā)言人否定了上述傳聞，但上汽通用高層頻頻變動卻是有目共睹的。

在上汽通用的27年歷史中，先后經(jīng)歷了胡茂元、陳虹、丁磊、葉永明、王曉秋、王永清以及莊菁雄七位總經(jīng)理，如今又迎來了盧曉。

此外，原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記；而原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔任上汽通用汽車副總經(jīng)理。

其實，上汽通用裁員的消息已經(jīng)屢見不鮮，產(chǎn)能削減才是其戰(zhàn)略調(diào)整的重中之重。

近幾個月以來，上汽通用面臨的市場形勢更加嚴峻。7月，上汽通用的銷量僅有15000輛，同比跌幅高達82.42%；1-7月，上汽通用累計銷量240579輛，同比下滑55.14%，達到腰斬。

值得一提的是，上汽通用是今年以來上汽集團旗下銷量下滑幅度最大的公司。

消息被曝后，通用中國回應稱：“通用在中國市場將繼續(xù)面臨行業(yè)競爭格局變化，產(chǎn)能過剩以及激進定價所帶來的挑戰(zhàn)。當前，通用汽車正在與合資伙伴密切合作，重組業(yè)務以實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展，并且已采取一系列重要措施，包括減少庫存、按需生產(chǎn)以及保護定價體系并降低固定成本?！?/p>

當前，在整個汽車行業(yè)大打價格戰(zhàn)的背景下，上汽通用也祭出了降價大招。這其中，別克、雪佛蘭、凱迪拉克在內(nèi)的美系車品牌均大幅降價，目前經(jīng)典車型別克GL8和別克君威的經(jīng)銷商參考價分別來到了20.59萬元、11.48萬元；豪華車型凱迪拉克CT4指導價格為21.97萬元，如今報價來到了16.97萬元左右，榮膺二線豪華品牌“最親民”車型。

盡管上汽通用跟隨市場進行降價，但其銷量卻沒起到明顯的效果。數(shù)據(jù)顯示：7月，凱迪拉克CT4的銷量只有199輛，環(huán)比下滑59.2%；1-7月累計銷量1966輛，難言理想。

燃油車份額減小的同時，上汽通用的電動化轉(zhuǎn)型之路似乎也并不順暢。

目前，上汽通用在售的新能源車產(chǎn)品線十分單薄。官網(wǎng)僅有別克微藍6、別克E5、別克E4、凱迪拉克IQ銳歌、IQ傲歌以及新上市的別克GL8陸尊PHEV和雪佛蘭探界者Plus七款車型。

然而，這七款新能源車型的表現(xiàn)也并不樂觀。7月，別克品牌銷量最好的微藍6售出新車2898輛，而別克E5的銷量不足千輛，別克E4不足百輛；雪佛蘭和凱迪拉克的新能源車銷量也難言理想，銷量堪堪維持在二到三位數(shù)之間。

有業(yè)內(nèi)人士稱，銷量的低迷或許讓通用考慮是否向上汽集團出售別克品牌。畢竟，別克品牌在美國、歐洲市場已經(jīng)接近停產(chǎn)，只有中國是別克最大的消費市場。更何況，因為凱迪拉克、林肯等品牌降價，別克的市場空間也受到擠壓，這讓一直專注于低中端車型的別克品牌對企業(yè)的盈利增收左右有限。

相比別克，通用更加看好上汽通用五菱的發(fā)展，因為它生產(chǎn)的緊湊型電動汽車在中國的需求仍在增長。有知情人士透露：“通用汽車將繼續(xù)與上汽集團和五菱汽車進行合資，在當?shù)厣a(chǎn)價格較低的汽車和電動汽車，其中一些車輛還將從中國出口?！?/p>

只是，五菱和寶駿目前的市場表現(xiàn)也不盡人意。據(jù)悉，寶駿的銷量已經(jīng)從2017年的100.4萬輛跌至2023年的3.3萬輛，六年間下滑了97.1萬輛；五菱品牌的情況稍好，三年間下滑15.4萬輛。

上汽通用五菱是否能帶給通用其預期的效果，還很難說。

未來，上汽通用還將計劃在2024年至2025年推出12款全新的新能源車型，其中包括奧特能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。

目前，上汽通用做出的調(diào)整以及新產(chǎn)品的導入是否能為其市場表現(xiàn)帶來新的變化，還尚未可知。但可以肯定的是，上汽通用未來幾年內(nèi)要度過一段陣痛期了。