8月即將過半，各車企的銷量也公布的差不多了，SUV作為國內(nèi)持續(xù)熱銷的車型，毫不夸張的說對于很多車企來說SUV的銷量好壞關(guān)乎生死。7月份，國內(nèi)汽車市場整體銷量為172萬輛。這其中，SUV市場銷量高達(dá)84.8萬輛，同比增長1.9%，占整體銷量的49%。

TOP10中，新能源車型表現(xiàn)出色，排名前七位的SUV都屬于新能源車型。特斯拉Model Y以36299輛的銷量蟬聯(lián)月度SUV銷量冠軍，與排名第二的宋PLUS新能源雙雙進(jìn)入3萬輛陣營；元PLUS和宋Pro新能源銷量穩(wěn)定，而4月份上市的理想L6銷量則再創(chuàng)新高，其銷量幾乎占據(jù)了理想汽車總銷量的半 壁江山；問界M9銷量繼續(xù)保持上升的勢頭，以17151輛的銷量位列第六位；7月份AION Y的銷量為16788輛，較上月相比稍有波動。

后三名則是燃油SUV車型，分別為RAV4榮放、星瑞L以及卡羅拉銳放。

特斯拉Model Y 36299輛

7月，特斯拉Model Y的零售銷量達(dá)36299輛，同比上漲53.6%，連續(xù)六個月穩(wěn)坐SUV銷量第一。

據(jù)了解，特斯拉目前的官方活動仍然是7月1日到8月31日購買特斯拉Model 3和Model Y可享受1-5年免息或低息政策。這一政策的出臺大幅降低了持幣代購卻囊中羞澀的特斯拉潛客的擁車成本。此外，從2024年的銷量走勢來看，特斯拉Model Y的銷量依然堅挺，5個月以來一直保持著銷量破2萬以上的成績。

近期，特斯拉Model Y曝光了一項重要升級——換裝95kWh的大電池包，將應(yīng)用于長續(xù)航版和性能版本。相比于現(xiàn)款車型75kWh的電池，續(xù)航將會提升26%以上。屆時，擁有大電池包的特斯拉Model Y銷量表現(xiàn)有望更上一層樓。

宋PLUS新能源 34306輛

宋PLUS新能源緊隨其后，以34306輛的零售銷量位居第二，同比增幅14.4%。

雖然其單月銷量不及巔峰時期的6萬多輛，但宋PLUS新能源一直是SUV車型里的現(xiàn)象級產(chǎn)品。純電版和混動版都受到市場的認(rèn)可，上市至今銷量更是累計突破了100萬輛，成為中國首個達(dá)成百萬銷量的新能源SUV，也是中國最快達(dá)成百萬銷量的全品類SUV。

宋PLUS新能源之所以有這樣的成功離不開新能源市場的熱度，但更重要的是自身過硬的產(chǎn)品實力和高性價比，滿足了15-20萬級別中大眾市場的剛需。

元PLUS 25594輛

作為比亞迪旗下的又一員猛將，比亞迪元PLUS 7月零售銷量達(dá)25594輛，同比上漲8.5%。

在車型定位上元PLUS和宋PLUS新能源相差不大，但在最高配的定價上兩者的差異化還是比較明顯，2024款元PLUS定價14.78萬元，比宋PLUS低了3.5萬，填補(bǔ)了更細(xì)分市場上的空白，給了消費者更多選擇的空間。

憑借著比亞迪在新能源市場穩(wěn)定的霸主地位，相信元PLUS也會繼續(xù)乘風(fēng)前行。

理想L6 24856輛

7月理想L6的零售銷量再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示：理想L6銷量達(dá)24856輛，連續(xù)三月銷售破2萬；自4月上市以來累計銷量達(dá)64066輛，增長曲線十分強(qiáng)勁。

得益于理想L6銷量的大漲，理想汽車本月的銷量也再次突破5萬輛大關(guān)，同比勁增49.4%。不難看出，在MEGA失利背景下推出的理想L6成功沖散了理想的陰霾。

此外，理想汽車無圖NOA技術(shù)發(fā)布以來，其憑借前沿的智能駕駛能力和出色的用戶體驗，贏得了廣大用戶的高度關(guān)注和認(rèn)可。未來，搭載了無圖NOA的理想L6銷量有望再進(jìn)一步提升。

宋Pro新能源 18336輛

近5個月以來，宋Pro新能源的銷量有明顯下滑趨勢，從月銷超2.5萬輛逐漸進(jìn)入到2萬輛以內(nèi)，如今更是下滑到18336輛。

不過，銷量下滑或許和宋Pro新能源即將面臨改款更新有很大的關(guān)系。從此前的申報信息不難看出，新款宋Pro新能源已經(jīng)蓄勢待發(fā)。外觀、內(nèi)飾、動力都有不小的升級，質(zhì)感更為出眾，前臉層次感更足。另外，第五代混動DM技術(shù)上車，1.5L/101馬力發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的插混系統(tǒng)讓綜合續(xù)航里程預(yù)計會有明顯提升，所以不排除很大一部分潛在受眾群體選擇持幣等待。

問界M9 17151輛

問界M9作為50萬元以上的豪華車型，7月零售銷量達(dá)到了17151輛，這一成績足以證明其在SUV市場的競爭力不容小覷。

自去年12月上市以來，問界M9僅用7個月的時間，累計大定就突破11萬輛，蟬聯(lián)了50萬以上車型銷量No.1，持續(xù)創(chuàng)造中國市場豪華品牌車型銷售紀(jì)錄。

問界M9的成功并非偶然，它的背后蘊(yùn)含著華為與賽力斯在科技和創(chuàng)新方面的深厚實力。未來，隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，問界M9有望給用戶帶來更多的技術(shù)突破。

AION Y 16788輛

AION Y也是SUV榜單中的老面孔。7月，其銷量達(dá)到16788輛，呈現(xiàn)出穩(wěn)定的趨勢。

兩年沒有新車型上市的埃安，能夠穩(wěn)定住老款車型的市場地位已經(jīng)實屬不易?，F(xiàn)如今，埃安也是感受到了市場的壓力和競爭白熱化，對已經(jīng)上市的產(chǎn)品進(jìn)行換代。近期，埃安在7月上市了AION V的換代車型，售價來到12.98萬-18.98萬元。

但值得注意的是，AION V的售價已經(jīng)和AION Y有所重疊，獲將對銷量有一定影響。

RAV4 榮放 16683輛

雖然榮放是一款2009年就進(jìn)入中國市場的日系合資車，但這十五年以來的地位一直比較穩(wěn)固。

從7月的銷量來看，榮放又達(dá)到了近期的一個小頂峰。自2月觸底月銷只有6000多輛后，榮放3-5月的銷量維持在1.2萬輛+，而6、7月連續(xù)兩個月都進(jìn)入到1.6萬輛+的銷量水準(zhǔn)。畢竟，日系車多年的品牌影響力受到了市場的認(rèn)可，且榮放自身的產(chǎn)品力不容小覷。

只是，在新能源汽車大潮的沖擊下，即使是日系合資車也難逃“以價換量”的命運了。

星越L 16496輛

吉利星越L逐漸成為了燃油SUV領(lǐng)域，非常有代表性的產(chǎn)品。7月，星越L的銷量達(dá)到16496輛，同比上漲18.7%。近半年來，星瑞L銷量走勢一直很穩(wěn)定，累計銷量達(dá)107142輛，同比上漲40.7%，平均單月銷量都維持在1.5萬輛上下。

近期，吉利還申報了星越L的改款，未來將對星瑞L有一定助力。

卡羅拉銳放 15790輛

7月，卡羅拉銳放憑借著15790輛的銷量數(shù)據(jù)位列榜單第十位，同比上漲35.4%。1-7月，卡羅拉銳放累計銷量95999輛，同比46.1%。

在6月中旬的時候，一汽豐田對卡羅拉銳放進(jìn)行了改款更新。在增配的基礎(chǔ)上，還給出了1.9萬的限時優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼最高1萬以及零首付或者其它金融政策支持。此外，2.0L+CVT無級變速箱組合以及2.0L智能電混引擎和E-CVT的組合，大大的滿足了潛在用戶需求，進(jìn)而也有相對穩(wěn)定的銷量體現(xiàn)。