日前，汽車門網(wǎng)公布了2017年國內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報(bào)告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實(shí)汽車質(zhì)量投訴37,500宗，較去年的38,589宗下降2.8%。伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入，產(chǎn)品配件廠商參差不齊，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味、電器故障等。此外，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢，涉及漏油、抖動(dòng)、共振、異響、燒機(jī)油等。值得一提的是，不少車企面對(duì)居高不下的質(zhì)量投訴卻束手無策，導(dǎo)致服務(wù)相關(guān)投訴占比攀升至高位。

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，一汽奧迪全年累計(jì)投訴708宗，位居ABB豪車投訴第一名位置。一汽奧迪全年投訴量波動(dòng)幅度較大，分別是3月和9月出現(xiàn)集中性問題投訴，出現(xiàn)兩次投訴高潮，最高投訴月份達(dá)到92宗。

根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的一汽奧迪旗下細(xì)分車型投訴量顯示，旗下主力車型其中奧迪A4L、奧迪Q5投訴量較大，分別占據(jù)29%和25%的投訴份額，奧迪A6L，投訴量位于第二階梯，超過100宗。奧迪A4L投訴主要以車內(nèi)異味和變速箱故障為主，奧迪Q5和奧迪A6L同樣涉及隔音棉異味和變速箱故障問題，說明奧迪品牌同配置系列變速箱和車內(nèi)配件存在缺陷。

從一汽奧迪旗下車型投訴分布情況來看，三年內(nèi)未出保新車投訴占比55%，尤其是2016款兩年內(nèi)的新車投訴占比最大，達(dá)到21.7%。對(duì)比ABB車企，一汽奧迪旗下產(chǎn)品投訴涉及款型最全，而且分散相對(duì)比較均勻，由此可以說明，奧迪作為國內(nèi)豪華車代表之一，產(chǎn)品質(zhì)量并沒有想象的那么可靠。

從一汽奧迪旗下車型投訴質(zhì)量層面分布情況來看，車身及電氣相關(guān)部件投訴位居第一位，占比高達(dá)29%，涉及問題較多，如車內(nèi)異味、異響、配件質(zhì)量問題等。此外，核心部件變速箱投訴位居第二，占比25%。由于產(chǎn)品問題多為配件問題質(zhì)量不過關(guān)和設(shè)計(jì)缺陷，問題解決難度較大，最終導(dǎo)致服務(wù)投訴占比高達(dá)13%。

根據(jù)一汽奧迪公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年，一汽奧迪全年銷量再創(chuàng)新高，共計(jì)交付汽車595,288輛，連續(xù)30次奪得中國豪華車市場年銷“量”冠軍，年底12月單月銷售汽車68,948輛，創(chuàng)造了歷史最"佳"的單月銷量紀(jì)錄。雖然一汽奧迪國內(nèi)外銷量持續(xù)升溫，但對(duì)標(biāo)奔馳和寶馬的市場銷量增速似乎不夠明顯，尤其是質(zhì)量投訴層面持續(xù)高攀，如此下去，未來國內(nèi)的豪車市場排名很可能被改寫。