從2017年投訴榜單來(lái)看，TOP20車(chē)型總投訴量約占總體的34.7%，投訴上升、下降車(chē)型各占一半，其中，寶來(lái)、哈弗H6、艾瑞澤5、榮威360在2017年中投訴量出現(xiàn)暴漲，威朗、翼虎、蒙迪歐投訴量降幅最大。科魯茲繼續(xù)蟬聯(lián)年度投訴冠軍，而其在2017年中更是蟬聯(lián)多月緊湊車(chē)投訴冠軍，目前來(lái)看科魯茲投訴量仍在上升，品質(zhì)令人擔(dān)憂(yōu)。

2017品牌投訴中，大眾、別克投訴量占比均為9%，分列一、二名；不過(guò)兩品牌投訴走勢(shì)差異較大，大眾品牌因?qū)殎?lái)排氣光隔熱層問(wèn)題下半年投訴量猛增，相比別克卻是排行榜老賴(lài)，凱越雖然已經(jīng)停產(chǎn)但貢獻(xiàn)了不低的投訴量，英朗作為接棒者銷(xiāo)量還沒(méi)達(dá)到凱越當(dāng)年的水平，投訴量卻是居高不下。雪佛蘭排名第三，旗下科魯茲常年入圍投訴排行榜單，更是2017年投訴量最高車(chē)型。福特2017年投訴量大減，蒙迪歐、福克斯等產(chǎn)品下半年投訴量越來(lái)越少，有淡出榜單的趨勢(shì)。排名前十品牌中，第六至十名均為自主品牌，榮威、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞上榜。

大眾品牌2017年投訴量4575宗，涉及27款車(chē)型，其中寶來(lái)投訴量最高。進(jìn)入2017下半年，寶來(lái)排氣光無(wú)隔熱層問(wèn)題瞬間爆發(fā)，短時(shí)間內(nèi)占據(jù)各大投訴排行榜首，引發(fā)媒體高度關(guān)注。隨后寶來(lái)投訴量在較高位置持續(xù)數(shù)月，成為大眾品牌投訴量猛增的癥結(jié)所在。

?別克2017年共投訴4469宗，共涉及11款車(chē)型，與大眾僅有100余宗的差距。別克品牌的投訴主要集中于車(chē)身附件及電氣系統(tǒng)、變速箱抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、點(diǎn)火線(xiàn)圈故障、儀表盤(pán)開(kāi)裂、車(chē)內(nèi)異味等原因。

雪佛蘭2017年共被投訴3420宗，涉及12款車(chē)型，其中科魯茲傲視群雄，被投訴2086宗，成為雪佛蘭投訴的支柱，同樣是全年投訴量最高的車(chē)型，以變速箱異響頓挫問(wèn)題為主。創(chuàng)酷、邁銳寶分列二、三名，投訴量378、332宗，創(chuàng)酷輪胎問(wèn)題嚴(yán)重，邁銳寶投訴問(wèn)題將對(duì)分散，輪胎和變速箱問(wèn)題占比最大。

在2017年的52500宗投訴中，合資品牌投訴量達(dá)到了30173宗，占比達(dá)到58%，占據(jù)主導(dǎo)地位；自主品牌投訴量21049宗，占比40%；進(jìn)口品牌投訴量較少，僅有2%，可忽略不計(jì)。三類(lèi)品牌的投訴比基本符合其新車(chē)銷(xiāo)量的比重。

從2017年合資企業(yè)接到的投訴量來(lái)看，美系品牌占據(jù)三甲，上汽通用別克、上汽通用雪佛蘭、長(zhǎng)安福特明顯高于其他合資車(chē)企。一汽-大眾排名第四，寶來(lái)后備箱隔熱層的設(shè)計(jì)缺陷將其送上榜單。東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)分列五、六名，東風(fēng)標(biāo)致上榜的主要原因在于旗下銷(xiāo)量較好的408、3008各種產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的貧發(fā)；東風(fēng)日產(chǎn)上榜拜旗下多款老車(chē)型的CVT變速箱故障所賜，此外，騏達(dá)、軒逸也加入了燒機(jī)油的大軍。

相對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)的合資品牌，自主品牌投訴量明顯少了很多，投訴前六車(chē)企之間的差距并不明顯。上汽榮威、長(zhǎng)安乘用車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)排名前三甲，究其原因，三大車(chē)企近年來(lái)銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，榮威憑借互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)翻身，長(zhǎng)安與長(zhǎng)城哈弗在SUV市場(chǎng)也是老對(duì)手。在巨大的銷(xiāo)量和保有量前提下，投訴量增長(zhǎng)并不驚奇。

從投訴車(chē)型的國(guó)別來(lái)看，2017年自主品牌投訴量達(dá)到21165宗，美系品牌緊隨其后，達(dá)到12403宗，德系品牌以7806宗投訴排名第三。2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售2887.89萬(wàn)輛，其中SUV 1025.3萬(wàn)輛，占比近三分之一。目前SUV市場(chǎng)中一直以自主品牌為主導(dǎo)，自主品牌正在經(jīng)歷高銷(xiāo)量高投訴量的過(guò)度時(shí)期。

日系品牌故障率低有口皆碑，但更像是指豐田、本田兩家企業(yè)。日產(chǎn)的軒逸、騏達(dá)兩款車(chē)型在2017年中因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速箱故障引發(fā)大量投訴，成為日系品牌投訴量的貢獻(xiàn)大戶(hù)，當(dāng)然本田的CR-V也因剎車(chē)問(wèn)題成為投訴明星，為日系品牌占據(jù)第四形成助攻。法系和韓系品牌銷(xiāo)量比較低迷，不過(guò)不同的是法系品牌已經(jīng)觸底反彈，韓系品牌卻持續(xù)低迷。

從具體的細(xì)分車(chē)型來(lái)看，緊湊車(chē)和SUV的投訴量高居前兩位，占據(jù)整體投訴量的79%。主要源于緊湊車(chē)和SUV是目前市場(chǎng)銷(xiāo)量最高和保有量做大的兩類(lèi)車(chē)型，巨大的銷(xiāo)量衍生出較高的投訴量。依產(chǎn)品故障率推算，兩大細(xì)分車(chē)型的投訴量屬于合理結(jié)果。

相比于緊湊車(chē)和SUV，中型轎所占比重較少，僅有10%。不過(guò)隨著國(guó)民生活水平的提高，中型車(chē)市場(chǎng)需求將會(huì)擴(kuò)大，屆時(shí)中型車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，投訴比重或許也將出現(xiàn)增加。相對(duì)而言，小型車(chē)和微型車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，投訴量較少屬于合理范圍內(nèi)，未來(lái)小型車(chē)和微型車(chē)投訴占比仍有下降空間。值得注意的是，2017年各車(chē)企開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展MPV車(chē)型，以迎接中國(guó)二孩時(shí)代的到來(lái)，根據(jù)車(chē)企發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)MPV市場(chǎng)將會(huì)迅猛增長(zhǎng)，因此關(guān)注MPV的投訴量也要引起重視。

從收到投訴的車(chē)齡來(lái)看，2017年汽車(chē)投訴中，2016款車(chē)型投訴量高居榜首，達(dá)到了21%。而隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，投訴率也逐漸下降。具體到投訴問(wèn)題，新車(chē)的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等核心部件的異響和故障問(wèn)題。隨著車(chē)齡增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、燒機(jī)油、空調(diào)故障、大燈、部件故障等問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)。

從車(chē)款投訴分布可以看出，2016款投訴占比量正在降低，2017款車(chē)型投訴量增高，這說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的個(gè)人素質(zhì)正在提高，懂得依法維護(hù)自身合法權(quán)益，但新車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題后懂得通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行維權(quán)。

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)將車(chē)輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車(chē)身及電氣和服務(wù)八大類(lèi)。通過(guò)對(duì)2017年車(chē)型投訴量分析，投訴問(wèn)題主要集中在車(chē)身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱三個(gè)方面，車(chē)身及電氣是車(chē)型投訴的主要問(wèn)題。

車(chē)身及電氣問(wèn)題投訴量最高，占比接近32%，投訴問(wèn)題涉及導(dǎo)航、中控臺(tái)及隔熱棉等部件；發(fā)動(dòng)機(jī)投訴位居第二位，占比19%，車(chē)主投訴集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、漏油、異響等層面；變速箱問(wèn)題排名第三，投訴的主要問(wèn)題在于變速箱頓挫、異響等故障；售后服務(wù)投訴排名第四，車(chē)主主要投訴經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)態(tài)度差、推脫問(wèn)題、不兌現(xiàn)承諾及銷(xiāo)售欺詐等。