日前，汽車門網(wǎng)公布了2017年國內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報(bào)告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實(shí)汽車質(zhì)量投訴37,500宗，較去年的38,589宗下降2.8%。伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入，產(chǎn)品配件廠商參差不齊，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味、電器故障等。此外，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢，涉及漏油、抖動(dòng)、共振、異響、燒機(jī)油等。值得一提的是，不少車企面對(duì)居高不下的質(zhì)量投訴卻束手無策甚至拖延，導(dǎo)致服務(wù)相關(guān)投訴占比攀升至高位。

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，東風(fēng)雪鐵龍全年累計(jì)投訴608宗，位于法系品牌車企投訴第一名位置。全年投訴量波動(dòng)幅度較大，年底投訴開始明顯升溫， 12月投訴量達(dá)到全年最高峰，為66宗。

根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的東風(fēng)雪鐵龍旗下細(xì)分車型投訴量顯示，旗下兩款轎車車型C4L和世嘉投訴較多，分別占據(jù)總投訴量40%和19%的份額。其他車型雖然投訴量相對(duì)較小，但對(duì)應(yīng)其較少的銷量，投訴銷量比也不算少。C4L問題投訴涉及車身及電氣和發(fā)動(dòng)機(jī)問題較多，車身及電氣層面主要以油箱變形、碳罐堵塞、隔音棉漏水等，發(fā)動(dòng)機(jī)層面以正時(shí)鏈條異響、爆震、機(jī)油增多等為主。世嘉投訴則主要側(cè)重變速箱問題，其中變速箱電磁閥故障頓挫嚴(yán)重引發(fā)大量車主不滿。

從東風(fēng)雪鐵龍旗下車型投訴分布情況來看，三年內(nèi)未出保新車投訴占比31%，尤其是2016款兩年內(nèi)的新車投訴占比相對(duì)較大，達(dá)到18.6%。此外，東風(fēng)雪鐵龍2014款和2013款老車投訴占比較高，約占整體投訴的53%，由此可以說明新車在更新?lián)Q代過程中相關(guān)問題并沒有得到有效解決和改善，導(dǎo)致新款車型投訴持續(xù)不斷。?

從東風(fēng)雪鐵龍旗下車型投訴質(zhì)量層面分布情況來看，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)投訴位居第一位，占比高達(dá)31%，涉及爆震、異響、漏機(jī)油等，其次是車身及電氣相關(guān)部件，占比24%，涉及異響、機(jī)油增多等。值得注意的是，東風(fēng)雪鐵龍作為法系車代表之一車企，在國內(nèi)也曾輝煌過，如今新產(chǎn)品換代后，產(chǎn)品品質(zhì)不佳和售后服務(wù)差都是被被消費(fèi)者重點(diǎn)吐槽的領(lǐng)域。