從核心硬件看 自主與合資的差距在哪里
2017-11-29
來源：汽車門
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這幾年自主品牌的進步，作為小老百姓都有目共睹，也是比較欣慰的。然而，國內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，很多方面都不如人也是事實，車好不好要看它的核心硬件。汽車核心的硬件就是發(fā)動機，變速箱，底盤這也是自主品牌需要努力的地方。
?發(fā)動機?
在主流的家用車發(fā)動機，國產(chǎn)品牌的機械加工精度跟可靠性還需要加強。到目前為止，發(fā)動機設計理論已經(jīng)沒有太多的突破，無非是渦輪，直噴，改善進排氣。早期自主品牌師從三菱，現(xiàn)在上汽甚至直接跟通用共享研發(fā)成果，吉利跟沃爾沃也在一起研發(fā)，在不就的將來自主品牌一定會早出不錯的發(fā)動機。
變速箱
核心硬件中變速箱的技術(shù)含量是最高的，很多自主品牌，甚至是合資品牌在變速箱上面也無能為力。常見的民用自動變速箱幾乎都把握在了愛信，ZF，捷克特等大廠手里。德系三大巨頭也只有奔馳是全盤自己弄變速箱，自主品牌除了吉利收購了DSI，其它都是買買買，或者搞低成本的雙離合。國產(chǎn)車常用的CVT核心部件來自于比利時邦奇，雙離合的核心部件大多來自于博格華納。目前還沒有自主的主機廠或者國內(nèi)的配套廠家能完全搞定變速箱，所以變速箱的差距是最大的。
底盤?
汽車底盤包括懸掛和車架，這些部件平時都是被動的移動，不需要做工或者輸出，這就決定了底盤長壽命的特點。底盤應該也是自主跟合資差距最小的部分。只要是成熟的車企，底盤設計都會有很長的延續(xù)性，大的結(jié)構(gòu)不會輕易改動，更多的是調(diào)教。哈弗H6底盤設計來源于CRV，經(jīng)過幾年的迭代，有了參數(shù)積累，性能很穩(wěn)定，反應底盤問題的相對較少。
編輯點評：不可否認，自主車這幾年的進步比較大，一些自主品牌也建立了高品質(zhì)的口碑。但是，自主車與合資車的差距還是要承認的，不能一昧的吹捧。特別是在核心硬件上，自主品牌的差距還是有的。最核心的三部分，恰恰就是自主與合資的距離所在。
