今年七月，全新CR-V正式全球上市，新車顏值較老款進(jìn)行了一系列調(diào)整，尤其是動力的改變，吸引了不少消費者的追捧。然而好景不長，就是這么一款有功底的車型，上市不到一個月便出現(xiàn)剎車失靈問題，而且國內(nèi)外均有涉及，引發(fā)不少媒體的輿論。東風(fēng)本田迫于輿論壓力，9月初向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期間生產(chǎn)的2018款思威（CR-V）汽車，共計30509輛，以消除本田CR-V制動系統(tǒng)的安全隱患問題。

東風(fēng)本田雖然在第一時間對缺陷車型進(jìn)行了召回，表示剎車故障原因是由于供應(yīng)商軟件缺陷所致，并給出了軟件升級解決方案，針對已售的3萬車主，目前軟件升級已經(jīng)告一段落，但據(jù)相關(guān)車主爆料，此次召回只是針對軟件升級，升級時間大約需要9分鐘完成，我們先不說升級時間的問題，最主要的是，升級后的車主不但沒有解決問題，反而出現(xiàn)了新的問題，大概有兩個層面的反映，第一種是剎車軟件升級后，剎車由之前的硬變軟，很是不習(xí)慣；另外一種是，剎車軟件升級后，剎車變軟導(dǎo)致剎車不線型，尤其是在市內(nèi)堵車時，很容易引發(fā)追尾事故。

來自網(wǎng)友的爆料，目前東風(fēng)本田4S店多款車型，存在加價銷售，甚至一車難求的狀況，某4S店居然掛出了，友情提示：未來的日子里，請不要問價，直接問有沒有車的標(biāo)語，還有網(wǎng)友爆料和4S店銷售顧問的聊天記錄，從訂車到提車，車價一直是再漲，而且處于全面無車的狀態(tài)。先不管這則消息的真假，東風(fēng)本田4S店加價銷售，已經(jīng)違反了相關(guān)銷售法規(guī)，而且針對加價東風(fēng)本田廠商至今沒有任何的管理解決方案，讓消費者痛心。

新款CR-V可以說是最先普及電子剎車助力器的燃油車，至于它到底有多先進(jìn)，多好用等我們并不關(guān)心，但是新的剎車系統(tǒng)應(yīng)用在新款車型上出現(xiàn)了問題，而且這個問題說嚴(yán)重點可能危及車主安全，這才是我們所關(guān)心的。此外，值得注意的是，這樣的大問題，真的就是只要通過軟件升級就可以解決嗎？如果真的能解決問題，那為什么車主軟件升級后的剎車和新車存在不一樣的剎車反映？這些都需要我們?nèi)ニ伎肌?/span>