2017年1-9月汽車門網(wǎng)累計收到英朗車型質(zhì)量投訴575宗，9月份問題投訴達(dá)到高峰，高達(dá)97宗；投訴質(zhì)量涉及層面主要以車身及電氣和發(fā)動機(jī)質(zhì)量相關(guān)問題為主，分別占據(jù)29%和26%的份額，此外，變速箱質(zhì)量相關(guān)問題投訴同樣占據(jù)一定的比例，值得一提的是英朗作為合資品牌的代表之一，在售后服務(wù)層面投訴占比高達(dá)12%，涉及銷售欺詐及售后服務(wù)水平差，問題多次維修得不到有效解決；作為合資車的代表車型之一，英朗憑借顏值和價格在市場當(dāng)中獲取一定的份額，但近年來國內(nèi)市場競爭激烈，別克旗下主力銷售車型均出現(xiàn)不同層面的質(zhì)量投訴，引發(fā)“減配減質(zhì)”來獲取市場的消極輿論，猶如飲鴆止渴。

從英朗投訴的款型來看，主要集中在2016款的準(zhǔn)新車中，占據(jù)近28%，此外，2015款和2013款車型同樣占據(jù)一定的比例，兩者約占42%?？偨Y(jié)英朗的投訴車型，不僅涵蓋一兩年的準(zhǔn)新車，而且還包括三四年的老款車型，而在質(zhì)量投訴層面，核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱問題投訴居高不下，就連最穩(wěn)定的車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴都迅速攀升，驗證了別克車型通過“減配減質(zhì)”來獲取市場的輿論導(dǎo)向。

車主王先生投訴表示：車買剛倆年多一點，還沒過質(zhì)保期倆三個月前洗車發(fā)現(xiàn)這個問題，四個車門都是這問題，今天給售后聯(lián)系，給他發(fā)了照片，然后他說我這車脫保了，因為沒在他們店保養(yǎng)過，的自費修大概一千多，除非我到他店里在保養(yǎng)一次，才能向廠家申請賠償。這些黑心商家，真心希望有地方能好好管管，不然的有多少消費者被坑。

車主牛先生投訴表示：之前投訴至今沒接到消息，現(xiàn)在方向盤還有跑偏現(xiàn)象，因為工作較忙沒辦法去修理廠看看有沒有吃胎，每天開車擔(dān)驚受怕，通用售后服務(wù)太差，完全是店大欺客，我感到很憤怒。

車主邢先生投訴表示：新車購賣不到兩個月，里程950，發(fā)現(xiàn)前輪左右輪球籠防塵套自然破裂導(dǎo)致漏油，去4S店維修，4S店推脫責(zé)任說這是人為刮傷的車子，檢查時底盤沒有任何刮痕，也沒有鐵絲，線之類的任何異物，球籠防塵套的正下方還有車架保護(hù)著，能刮到？兩邊同一個部件都破裂，還不是質(zhì)量問題？？？明顯的店大欺客，希望別克總公司能解決問題。

車主李先生投訴表示：在正常行駛中突然失速，后發(fā)動機(jī)抖動熄火，再啟動開幾步路后又發(fā)生這樣的情況，別克4S店經(jīng)檢查，多次未能檢查出問題，本人網(wǎng)上查閱，發(fā)現(xiàn)給系車這種故障情況出現(xiàn)很多，嚴(yán)重影響生命安全，懷疑是質(zhì)量問題，希望網(wǎng)站能與廠家溝通，要求廠家及時出面解決，或召回。

車主胡先生投訴表示：其實1擋不好掛擋從新車買了后就一直偶爾會出現(xiàn)，離合器確定是踩到底的，一擋就是掛不進(jìn)，有時候需要重新踩離合器幾下才能掛進(jìn)去，經(jīng)常等紅綠燈時被后車按喇叭，有時候需要松下剎車讓車有一定的前或后的移動就可以掛進(jìn)檔了，去4S店保養(yǎng)時也提過這個問題，4S店的人就一頓說道，說是正常的。方向轉(zhuǎn)向卡頓只出現(xiàn)在跑高速時，基本要80以上，就是在微調(diào)方向時是一卡一卡的，一下子就一個角度轉(zhuǎn)過去了，而不是順暢的轉(zhuǎn)過去的，這樣在高速上微調(diào)方向經(jīng)常調(diào)過頭，所以要不停的來回調(diào)方向，車多時還有安全隱患，開的也很累。