華晨汽車華頌品牌或被售
2017-10-09
來源：界面新聞
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華晨汽車的高端品牌華頌正在逐漸式微。
自2015年品牌建立后，兩年多時(shí)間內(nèi)華頌僅有華頌7一款車型征戰(zhàn)市場。這款主打高端商務(wù)定位的MPV在上市后的表現(xiàn)始終處于邊緣地帶。
界面新聞查閱銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，華頌7在2016年其累計(jì)銷量4500輛，2017年前8個(gè)月累計(jì)銷量則僅為2200輛。其中，今年6月份單月，該車賣出2002輛，7月份賣出17輛，8月份則為零。計(jì)算得出，其1-5月累計(jì)銷量為181輛。
華頌7上市以來，在2015年底曾出現(xiàn)過月銷超過4000輛的高峰，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，該銷量并非私人購車銷量，而是租賃公司以及大客戶的批量購買。界面新聞發(fā)現(xiàn)，華晨旗下的確是成立了華頌7商務(wù)租賃公司，在全國11個(gè)中心城市和4座大城市投入約2萬輛，希望通過租賃的形式來打開市場。
而若排除大客戶訂單，僅看市場表現(xiàn)，實(shí)際上華頌7在剛推出后不久的2015年7月便首次出現(xiàn)銷量為零的情況，去年5月銷量再次為零。全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專家顧問顏景輝表示，這款車的市場定位很顯然出現(xiàn)了偏差。
而在華晨集團(tuán)董事長祁玉民看來，華晨汽車目前正處在一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期?！霸谶@個(gè)時(shí)期，我們看中的是質(zhì)的轉(zhuǎn)變，不追求銷量數(shù)字。華晨不是不行了，而是在厚積薄發(fā)。”并表示，“華晨底子很薄，別的企業(yè)失敗得起，我們有一個(gè)產(chǎn)品要開發(fā)失敗的話，可能就把華晨打得永遠(yuǎn)翻不了身?！?/span>
今年9月底，華頌7迎來改款，售價(jià)23.77萬-28.77與老款維持不變。但新車剛上市就遭遇尷尬。媒體報(bào)道稱，新車上市僅數(shù)日就有經(jīng)銷商停止新車預(yù)訂。
長期低迷的表現(xiàn)令經(jīng)銷商談“7”色變，為了緩解車型滯銷帶來的資金壓力，部分經(jīng)銷商已經(jīng)不接受新車預(yù)訂。
據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，北京市的3家華頌經(jīng)銷商處均無展車，僅提供試駕車，而且試駕車為2015款，并非新款。一位銷售人員表示，由于華頌7不好賣，現(xiàn)在經(jīng)銷商采取訂單式銷售，消費(fèi)者若希望了解該車型，只能通過銷售人員介紹新款與老款的差異?？吹叫驴钴囆偷奈ㄒ晦k法是購買一輛?！拔覀円仓纼H憑口述很難使消費(fèi)者出手，但為了不占用店內(nèi)資金，只有采取這種辦法?！变N售人員說。
令人奇怪的是，即便是移植了老舊的三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌們都有不少成功的案例，為何有著寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)為技術(shù)背書的華頌卻如此慘淡。車展展車上印刻的“經(jīng)典德式商務(wù)，源自寶馬科技”的slogan現(xiàn)在倒更像是在打臉。
華頌7的對(duì)手長期以來鎖定為上汽通用別克GL8和廣汽本田奧德賽等車型，但后兩者擁有豐富的合資經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)國內(nèi)市場的洞察力，相比之下華頌7在23-28萬區(qū)間內(nèi)僅有3款車型布局的做法實(shí)屬浪費(fèi)，或者也可以說是“偷懶”。更可怕的是，其新款車型仍然無動(dòng)于衷保持原本的3款布局。完全無法令用戶感到誠意。
此外，界面新聞了解到，華頌雖為高端上午品牌，但長期借用華晨金杯和和華晨中華的銷售渠道，導(dǎo)致服務(wù)方面毫無“高端”可言。
華頌?zāi)壳罢媾R著服務(wù)落后、產(chǎn)品無人知曉的尷尬局面，因此先做服務(wù)還是先做產(chǎn)品也成為了這個(gè)所謂高端商務(wù)品牌最頭疼的問題。
眼下，自身能力不足的華晨汽車無法支撐起華頌品牌，因此它正試圖依靠另一家汽車集團(tuán)謀求發(fā)展。
今年7月5日，華晨中國發(fā)公告稱，已與雷諾集團(tuán)訂立框架合作協(xié)議，華晨中國將以1元人民幣的價(jià)格將旗下沈陽華晨金杯汽車(6.620, 0.07, 1.07%)有限公司49%股本權(quán)益出售給雷諾。交易完成后，華晨中國仍將持有華晨金杯51%的股權(quán)，未來將和雷諾一起對(duì)華晨金杯進(jìn)行共同管理。
此舉被認(rèn)為是急于擴(kuò)張中國市場的雷諾和缺乏核心技術(shù)的華晨金杯一拍即合的結(jié)果。界面新聞了解到，雷諾此前曾找東風(fēng)汽車(7.020, 0.11, 1.59%)洽談?shì)p客方面的業(yè)務(wù)合作，但后者并未表現(xiàn)出興趣，因此轉(zhuǎn)而尋找到華晨金杯。而華晨金杯方面本身2003年與豐田的技術(shù)合作已經(jīng)過于老舊，此后再無新技術(shù)注入，雷諾的加盟無疑是一場“雪中送炭”。
原本，10月20日，華晨中國將針對(duì)上述合作召開特別股東大會(huì)。而近日，雙方合作又出現(xiàn)了新進(jìn)展。據(jù)接近華晨汽車的人士透露，合作不僅限于入股金杯，華頌品牌也將一同被“打包”，目前華晨中國正與雷諾汽車展開談判。
華晨汽車集團(tuán)的官方消息顯示，9月25日，祁玉民在遼寧沈陽接待了雷諾-日產(chǎn)-三菱集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩一行，探討加快項(xiàng)目進(jìn)展、深化合資合作。戈恩對(duì)作為接待用車的新華頌7“贊不絕口”， 并表示對(duì)未來合作充滿信心。此舉被解讀為戈恩要同時(shí)“拿下”華頌和金杯兩個(gè)品牌的意圖。
界面新聞向雷諾方面求證合作事宜，對(duì)方稱“這個(gè)事情的權(quán)威回答方應(yīng)該是華晨方面，而不是我們”。
雙方合作結(jié)果尚未確認(rèn)。但可以預(yù)見的是，合作中，華晨方面獲得的好處將更多。因?yàn)閺娜A頌7的長期尷尬表現(xiàn)和廠商目前的操作來看，雷諾所看中的“華晨對(duì)中國市場的經(jīng)驗(yàn)”其實(shí)并沒有想象中豐富。
