7月9日，東風(fēng) Honda全新一代CR-V在成都正式上市，同時(shí)推出SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）和SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）兩種版本共10款車型。其中銳?T動(dòng)共推出7款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)16.98-24.98萬元；銳?混動(dòng)為全球首次上市，共推出3款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)21.98-25.98萬元。屆時(shí)，歷經(jīng)多年未改款換代的CR-V終于迎來了全新改款升級(jí)，相比同級(jí)車的市場(chǎng)敏銳程度似乎差了不少，如今全新CR-V的低價(jià)來襲，引來市場(chǎng)一片呼喚聲，畢竟沒有人跟跟金錢過不去，只要價(jià)格在下探，那最終受益的將是消費(fèi)者，何樂而不為呢？

我們把當(dāng)下熱銷的SUV車型目標(biāo)人群，做一個(gè)分析后便可得出，當(dāng)下消費(fèi)的主力是以80/90后為主導(dǎo)的新興主力消費(fèi)人群，他們追求時(shí)尚潮流，同時(shí)又喜歡大氣沉穩(wěn)，而且手頭的資金也算不上太寬裕，所以挑選一款適合他們的車型，除了要有顏值外，就是要有寬裕的乘坐空間，全新CR-V的換代來襲，在產(chǎn)品尺寸上依然沒有太大的突破，相比同級(jí)車絲毫不占優(yōu)勢(shì)，4585mm的車長比RAV4榮放（4600mm）、奇駿（4675mm）都要短，2660的軸距也比奇駿（2706mm）、翼虎（2690mm）要短。在SUV紛紛走向加長、加大的趨勢(shì)下，全新CR-V的短小身材則顯得有些不合時(shí)宜。

雖然CR-V換代升級(jí)后較老款價(jià)格進(jìn)行了一定的下調(diào)，而全新CR-V重點(diǎn)宣傳的Honda Sensing技術(shù)，大部分功能則只能會(huì)在頂配車型才配齊，27萬的價(jià)格相信會(huì)嚇退不少消費(fèi)者。如此的性價(jià)比，相比自主博越、榮威RX5等車型的售價(jià)要高出不少，所以從當(dāng)下市場(chǎng)銷量來看，CR-V想從自主品牌口中搶銷量有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，只能和同級(jí)合資車展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，我相信同級(jí)合資品牌也不是吃素的，所以新款CR-V要想實(shí)現(xiàn)巔峰時(shí)突破不太現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)下雖然CR-V全新?lián)Q代來襲，價(jià)格上給出了充分的肯定，但相比同級(jí)車或者自主SUV顏值，被人吐槽的卻不在少數(shù)，無論是外觀還是內(nèi)飾都給人一種另類的感覺，如此的設(shè)計(jì)很可能成為消費(fèi)者購車的首要排除因素。

眾所周知，全新CR-V最新搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，早在本田思域和UR-V等車型身上有所應(yīng)用，根據(jù)汽車門網(wǎng)回溯有關(guān)思域和UR-V的投訴數(shù)據(jù)，有不少車主反映此款發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏油的情況，尤其是在夏天，可能會(huì)有自燃的危險(xiǎn)。所以，針對(duì)CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性汽車門網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。