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2025年一上來，車市競爭便甚囂塵上。新勢力座次大變、銷冠易主、特斯拉下滑等戲碼接連呈現(xiàn)在人們面前。
最近，汽車圈里迎來了“第六界”—示界。有網(wǎng)友不禁好奇，這又是鴻蒙智行的哪個新品牌？
頻繁在ICU里進進出出的哪吒又傳出新聞了。
俗話說，沒有買不出去的車，只有買不出去的價格。近年來，國內(nèi)汽車市場上“一口價”成了車企在競爭激勵的市場中獲客的重要手段。
曾被視為傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型典范的品牌——極星，如今在中國市場的日子并不好過，調(diào)整、優(yōu)化、增效等字眼成了其繞不開的詞匯。
2025年的中國車市更卷了。我們就來盤點一下，新春開年拿出“一口價”的合資車企，看看誰最有誠意。
回顧近幾年的國內(nèi)汽車市場，基本可以用一個“卷”字來概括，從開始的油電爭執(zhí)到現(xiàn)在的智駕平權(quán)，其本質(zhì)卷的還是產(chǎn)品是價格。
從2004年至今，本田CR-V在中國市場上已經(jīng)走過了21個年頭。在時間的長河中，其憑借均衡性和可靠性在消費者的心目中占有了一席之地。但現(xiàn)如今，本田CR-V卻因各種質(zhì)量問題頻頻遭到車主投訴。
近日，小米、零跑以及小鵬等多家造車新勢力陸續(xù)公布了2024年財報。這其中，零跑汽車毛利率創(chuàng)下歷史新高，成為第二家盈利的造車新勢力；
2025年，價格戰(zhàn)愈演愈烈，放眼汽車市場，“一口價”模式出盡了風(fēng)頭，從新能源到傳統(tǒng)燃油車，越來越多的車企紛紛加入“一口價”的陣營，成了汽車銷售的新潮流。
