近日，本田舉辦了新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了2025年全球事業(yè)規(guī)劃。社長(zhǎng)三部敏宏親自介紹了以四輪電動(dòng)化為核心的系列舉措。

規(guī)劃顯示：由于當(dāng)前全球市場(chǎng)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域增速放緩，本田將調(diào)整產(chǎn)品投入的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2030年全球純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比將會(huì)低于此前設(shè)定的30%的預(yù)期目標(biāo)。與此同時(shí)，本田宣布強(qiáng)化混合動(dòng)力戰(zhàn)略，計(jì)劃在2027年-2030年在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動(dòng)力車(chē)型。

通過(guò)切實(shí)推進(jìn)此次戰(zhàn)略調(diào)整，本田將力爭(zhēng)2030年四輪銷(xiāo)量達(dá)到現(xiàn)有規(guī)模的360萬(wàn)輛以上，其中，作為主力產(chǎn)品的混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到220萬(wàn)輛。這意味著混動(dòng)車(chē)型將成為本田未來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

事實(shí)上，由于純電動(dòng)車(chē)需求不如預(yù)期，豐田、大眾、通用、福特、沃爾沃以及奔馳等車(chē)企也都紛紛宣布調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略，擬開(kāi)發(fā)混動(dòng)車(chē)型。

近幾年來(lái)，純電動(dòng)車(chē)型受到充電設(shè)施建設(shè)滯后、續(xù)航焦慮、價(jià)格昂貴等問(wèn)題的阻礙，全球市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)車(chē)的需求開(kāi)始放緩。與之相反的是，混動(dòng)車(chē)型在全球市場(chǎng)中日益走俏，沒(méi)有續(xù)航里程焦慮且油耗不高的特點(diǎn)贏得了很多消費(fèi)者的青睞。

第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：2024年，全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量約達(dá)1700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約25%。其中，全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)1040萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約14.3%；全球插混車(chē)型銷(xiāo)量約達(dá)600萬(wàn)輛，同比上漲了約57%；全球增程式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約達(dá)100萬(wàn)輛，同比猛增了78.7%，成為增長(zhǎng)最大的動(dòng)力形式車(chē)型。

聚焦到本田，北美成了其混動(dòng)車(chē)型的主戰(zhàn)場(chǎng)。2024年，得益于美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼政策，本田在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)8%，其中CR-V混動(dòng)車(chē)型的占比提升至35%。在歐洲市場(chǎng)，本田的混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量也占據(jù)了總銷(xiāo)量的30%-40%。而日本本土市場(chǎng)，本田的混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)46%-56%。

在適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的同時(shí)，本田也在加速智能化布局。官方表示，本田將自主研發(fā)新一代ADAS，通過(guò)利用在AD開(kāi)發(fā)過(guò)程中積累的識(shí)別技術(shù)和行動(dòng)規(guī)劃技術(shù)，能夠安全、舒適地駕駛汽車(chē)到達(dá)目的地，包括城市道路。據(jù)了解，利用AD開(kāi)發(fā)中積累的識(shí)別技術(shù)和行動(dòng)規(guī)劃技術(shù)，可安全、舒適地駕駛汽車(chē)抵達(dá)包括城市道路在內(nèi)的目的地?！?img src="http://www.auston.net.cn/Public/uploaded-files/2025/05/24/002312-926-6088.jpg" alt="圖形用戶界面 AI 生成的內(nèi)容可能不正確。" class="fr-fic fr-dib">

對(duì)于電動(dòng)化和智能化發(fā)展風(fēng)生水起的中國(guó)市場(chǎng)，本田則選擇與Momenta合作，雙方將共同打造適合中國(guó)道路環(huán)境的新一代ADAS。未來(lái)，本田在中國(guó)市場(chǎng)推出的所有全新車(chē)型都將搭載該項(xiàng)技術(shù)。

如今，本田進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，不僅是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)需求的直接回應(yīng)，也是其在電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型期保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一步。

值得一提的是，即使本田將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向混動(dòng)車(chē)型，也依然沒(méi)有動(dòng)搖對(duì)純電車(chē)型的態(tài)度?！癏onda 0系列”將于2026年推出首款車(chē)型，在美國(guó)俄亥俄州生產(chǎn)并率先在北美上市，陸續(xù)投放到亞洲、歐洲、非洲、中東、南美等地。

在中國(guó)市場(chǎng)，燁品牌第二款重磅車(chē)型GT已經(jīng)在2025上海車(chē)展上全球首發(fā)。按照“創(chuàng)未來(lái)2030”的戰(zhàn)略，東風(fēng)本田計(jì)劃在2030年之前累計(jì)會(huì)推出10款以上的新能源車(chē)型。

最近幾年，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了諸多變革與挑戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)、智能駕駛、動(dòng)力形式、固態(tài)電池等字眼不斷成為車(chē)圈焦點(diǎn)，車(chē)市環(huán)境變幻莫測(cè)。而這，也促使各大車(chē)企不斷調(diào)整自身戰(zhàn)略以期適應(yīng)市場(chǎng)的新趨勢(shì)。

本田成了最新的一個(gè)。