近日，本田舉辦了新聞發(fā)布會，發(fā)布了2025年全球事業(yè)規(guī)劃。社長三部敏宏親自介紹了以四輪電動化為核心的系列舉措。

規(guī)劃顯示：由于當前全球市場在純電動車領(lǐng)域增速放緩，本田將調(diào)整產(chǎn)品投入的計劃，預計2030年全球純電動車的銷量占比將會低于此前設(shè)定的30%的預期目標。與此同時，本田宣布強化混合動力戰(zhàn)略，計劃在2027年-2030年在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動力車型。

通過切實推進此次戰(zhàn)略調(diào)整，本田將力爭2030年四輪銷量達到現(xiàn)有規(guī)模的360萬輛以上，其中，作為主力產(chǎn)品的混合動力車型銷量達到220萬輛。這意味著混動車型將成為本田未來銷量增長的核心驅(qū)動力。

事實上，由于純電動車需求不如預期，豐田、大眾、通用、福特、沃爾沃以及奔馳等車企也都紛紛宣布調(diào)整電動化戰(zhàn)略，擬開發(fā)混動車型。

近幾年來，純電動車型受到充電設(shè)施建設(shè)滯后、續(xù)航焦慮、價格昂貴等問題的阻礙，全球市場對純電動車的需求開始放緩。與之相反的是，混動車型在全球市場中日益走俏，沒有續(xù)航里程焦慮且油耗不高的特點贏得了很多消費者的青睞。

第三方平臺數(shù)據(jù)顯示：2024年，全球電動汽車的銷量約達1700萬輛，同比增長約25%。其中，全球純電動車銷量累計達1040萬輛，同比增長約14.3%；全球插混車型銷量約達600萬輛，同比上漲了約57%；全球增程式電動車銷量約達100萬輛，同比猛增了78.7%，成為增長最大的動力形式車型。

聚焦到本田，北美成了其混動車型的主戰(zhàn)場。2024年，得益于美國混合動力車補貼政策，本田在北美市場的銷量增長8%，其中CR-V混動車型的占比提升至35%。在歐洲市場，本田的混動車型銷量也占據(jù)了總銷量的30%-40%。而日本本土市場，本田的混動車型銷量占比達46%-56%。

在適應市場趨勢的同時，本田也在加速智能化布局。官方表示，本田將自主研發(fā)新一代ADAS，通過利用在AD開發(fā)過程中積累的識別技術(shù)和行動規(guī)劃技術(shù)，能夠安全、舒適地駕駛汽車到達目的地，包括城市道路。據(jù)了解，利用AD開發(fā)中積累的識別技術(shù)和行動規(guī)劃技術(shù)，可安全、舒適地駕駛汽車抵達包括城市道路在內(nèi)的目的地?！?img src="http://www.auston.net.cn/Public/uploaded-files/2025/05/24/002312-926-6088.jpg" alt="圖形用戶界面 AI 生成的內(nèi)容可能不正確。" class="fr-fic fr-dib">

對于電動化和智能化發(fā)展風生水起的中國市場，本田則選擇與Momenta合作，雙方將共同打造適合中國道路環(huán)境的新一代ADAS。未來，本田在中國市場推出的所有全新車型都將搭載該項技術(shù)。

如今，本田進行戰(zhàn)略調(diào)整，不僅是對當前市場需求的直接回應，也是其在電動汽車轉(zhuǎn)型期保持競爭力的關(guān)鍵一步。

值得一提的是，即使本田將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向混動車型，也依然沒有動搖對純電車型的態(tài)度?！癏onda 0系列”將于2026年推出首款車型，在美國俄亥俄州生產(chǎn)并率先在北美上市，陸續(xù)投放到亞洲、歐洲、非洲、中東、南美等地。

在中國市場，燁品牌第二款重磅車型GT已經(jīng)在2025上海車展上全球首發(fā)。按照“創(chuàng)未來2030”的戰(zhàn)略，東風本田計劃在2030年之前累計會推出10款以上的新能源車型。

最近幾年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了諸多變革與挑戰(zhàn)，價格戰(zhàn)、智能駕駛、動力形式、固態(tài)電池等字眼不斷成為車圈焦點，車市環(huán)境變幻莫測。而這，也促使各大車企不斷調(diào)整自身戰(zhàn)略以期適應市場的新趨勢。

本田成了最新的一個。