2024年，中國汽車市場(chǎng)競爭愈加激烈，車企們?cè)谕脐惓鲂聯(lián)屨际袌?chǎng)的同時(shí)，各種車型的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)問題也隨之而來。

汽車門網(wǎng)通過對(duì)2024年收到的投訴進(jìn)行分析，總結(jié)了2024年度十大投訴關(guān)鍵詞，并一一進(jìn)行盤點(diǎn)，分析集中投訴背后的緣由。

本期，我們主要來聊一聊“老化開裂”。

日系車深陷老化開裂危機(jī)

2024年，老化開裂投訴榜單TOP10中，日系車型占據(jù)了7個(gè)席位，成了當(dāng)之無愧的主角。其中，雷克薩斯ES的投訴指數(shù)達(dá)165，位居榜單第一名。天籟、雷克薩斯IS、馬自達(dá)3 昂克賽拉、進(jìn)口普拉多、軒逸和雷克薩斯GS盡管也涉及到了老化開裂問題，但投訴指數(shù)處于較低水平。

從投訴反饋來看，上述車型具體表現(xiàn)為儀表臺(tái)老化開裂，主要集中在車齡十幾年的老款車型。

有車主投訴稱，雷克薩斯ES的儀表臺(tái)在夏天高溫時(shí)會(huì)出現(xiàn)融化開裂的現(xiàn)象，而且還會(huì)出油反光，嚴(yán)重影響到了駕駛者的視線。

還有天籟車主表示，自2013年起，車輛儀表臺(tái)出現(xiàn)龜裂情況，尤其是在空調(diào)出風(fēng)口接縫處裂痕極多。經(jīng)夏日暴曬后，儀表臺(tái)表面粘手的同時(shí)，還伴有劣質(zhì)塑料的異味。此外，還存在表面皮革自然脫膠掉皮的現(xiàn)象。

實(shí)際上，日系車的儀表臺(tái)老化開裂問題由來已久。但至今為止，無論是雷克薩斯還是日產(chǎn)均未對(duì)此投訴做出正面回復(fù)。

據(jù)悉，儀表臺(tái)作為汽車內(nèi)飾中重要的組成部分，實(shí)際上是非常耐用結(jié)實(shí)的。絕大部分儀表臺(tái)使用塑膠聚合物PP材料，具備了高強(qiáng)度、耐沖擊、耐高溫嚴(yán)寒等特點(diǎn)，即使經(jīng)過長期暴曬也能保持不開裂。

然而，日系車的儀表臺(tái)卻出現(xiàn)大量開裂情況，有媒體推測(cè)日系車企可能使用了一些回收的環(huán)保材料對(duì)軟質(zhì)材料進(jìn)行添加，導(dǎo)致軟質(zhì)儀表板泡沫斷裂，最終造成儀表臺(tái)老化開裂。而這，恰好與日系車節(jié)能減排的特點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。畢竟，日本是一個(gè)資源匱乏的國家，很多制造過程都以低能耗環(huán)保材料為主。

在中國車市上，消費(fèi)者購買日系車看中的就是故障率低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、耐久可靠。但最近幾年以來，這些屬于日系車的優(yōu)勢(shì)正在不斷消失。另外，隨著汽車電動(dòng)化和智能化的快速發(fā)展，日系車在華的銷量也大不如前。面對(duì)質(zhì)量和銷量雙崩盤的局面，日系車唯有積極推動(dòng)質(zhì)量管控、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型才有望重拾消費(fèi)者的信任。

起亞K3中控臺(tái)“癌變”

過去的這一年，起亞K3的投訴指數(shù)為89.1，涉及儀表臺(tái)老化出油粘手的車型集中在車齡十幾年以上的老款車型，其中2016款和2017款是投訴主力。

有車主投訴稱，自己購買的2016款起亞K3于2023年開始出現(xiàn)儀表臺(tái)部分塑料件發(fā)粘的情況，如今問題愈發(fā)嚴(yán)重。除粘手外，用手觸碰儀表臺(tái)后全是黑色污漬且很難清理干凈，甚至在車?yán)锒疾桓掖┌咨路?。最重要的是，儀表臺(tái)出油后極易反光影響駕駛視線，存在安全隱患。

經(jīng)過了解，最近幾年各大汽車投訴平臺(tái)和起亞K3相關(guān)論壇都有不少車主吐槽起亞中控臺(tái)老化出油粘手的足跡。面對(duì)車主的大量投訴，起亞廠家曾為涉及該問題的車主提供用75℃酒精和大力橙清洗劑的辦法。但在實(shí)際操作后，效果并不理想，中控臺(tái)不僅顏色發(fā)白，而且依舊發(fā)粘。

車主認(rèn)為，起亞K3中控塑料件大面積出現(xiàn)脫膠老化現(xiàn)象車型通病，要求廠家免費(fèi)為問題車輛更換中控臺(tái)。

不過，起亞廠家卻以故障部件已經(jīng)過保無法索賠為由，拒絕為車主免費(fèi)更換中控臺(tái)。僅邀約車主進(jìn)店維修。這一做法讓很多車主難以接受，他們認(rèn)為起亞K3中控臺(tái)老化粘手屬于質(zhì)量問題，廠家不應(yīng)以過保作為推脫責(zé)任的理由。

目前，還沒有能徹底解決起亞K3中控臺(tái)老化出油的辦法。面對(duì)這樣的情況，車主只能購買遮光墊、儀表盤蠟進(jìn)行緩解。

凱越固疾難消 車主投訴無人問津

2024年度，凱越以62.7的投訴指數(shù)進(jìn)入榜單前五名。投訴數(shù)據(jù)顯示：涉及儀表臺(tái)開膠脫落的凱越車型主要集中在2011款- 2015款。

從車主的投訴反饋來看，凱越儀表臺(tái)開膠脫落具體表現(xiàn)為儀表臺(tái)上方面板起固定作用的膠水失效，致使其與相鄰面板之間脫離開縫，此時(shí)并不易察覺。但往往經(jīng)過不斷的日照和顛簸后，面板邊角處會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重變形并向上彎曲，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)暴露在外。

凱越儀表臺(tái)脫膠翹起，不僅影響了車輛內(nèi)飾的美觀性，更是嚴(yán)重威脅車主的自身安全。在行駛過程中，儀表臺(tái)表面翹起的棱角極有可能對(duì)駕駛者的手臂造成傷害，而且容易遮擋駕駛者的視線。更嚴(yán)重的是，儀表臺(tái)脫膠翹起處為副安全氣囊彈起位置，一旦發(fā)生事故安全氣囊會(huì)把整個(gè)脫膠變形的中控臺(tái)面彈起，嚴(yán)重影響駕乘人員安全。

遺憾的是，盡管凱越儀表臺(tái)脫膠翹起問題早在多年前就已經(jīng)遭到車主大面積投訴，但上汽通用卻遲遲未作出解釋。同時(shí)，4S店對(duì)車主處理問題的態(tài)度也不盡人意。作為傳統(tǒng)造車大廠，上汽通用應(yīng)積極為車主解決問題，展現(xiàn)企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

瑞虎7儀表臺(tái)異常融化

2024年，有關(guān)于瑞虎7老化開裂的投訴指數(shù)不足50，主要集中在2016款和2017款車型。

大量車主投訴稱，瑞虎7儀表臺(tái)和車門內(nèi)飾板等部位的塑料材質(zhì)出現(xiàn)嚴(yán)重老化現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為飾板表面表面發(fā)黏、粘手。天氣炎熱時(shí)，整個(gè)飾板表面像融化了一樣。

對(duì)此，有塑料模具的業(yè)內(nèi)人士表示，可能是由于代工廠在加工時(shí)采用的材料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致內(nèi)飾塑料部件的抗老化性能降低。

面對(duì)車主大面積的投訴，廠家通常以三年十萬公里的質(zhì)保期為由對(duì)過保車主不予索賠，從而導(dǎo)致很多車主面臨自費(fèi)維修的情況。據(jù)了解，維修瑞虎7儀表臺(tái)融化的費(fèi)用高達(dá)四五千元。這對(duì)于車主來說，是一筆不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

截至目前，奇瑞官方并未給車主提供有效的解決方案和問題原因。

總結(jié)

2024年，有關(guān)于老化開裂方面的問題投訴數(shù)不勝數(shù)，更是頻頻出現(xiàn)在汽車門網(wǎng)月度投訴榜單TOP10中。這背后，問題主要集中在日系車上，雷克薩斯和日產(chǎn)旗下多車儀表臺(tái)老化開裂問題成了車主們口誅筆伐的對(duì)象。在這樣的情況下，長期以產(chǎn)品質(zhì)量可靠著稱的日系車神話破滅。當(dāng)前，問題車型多以車齡十幾年以上的老車為主，而且已經(jīng)過了質(zhì)保期。投訴問題是否還能得到日系廠商的重視，很難說。