近日，北京現(xiàn)代全新純電SUV車型ELEXIO正式發(fā)布，預(yù)計(jì)今年第三季度上市。

從實(shí)車圖來看，ELEXIO采用極具辨識(shí)度的純電專屬設(shè)計(jì)，整體造型圓潤(rùn)飽滿，前臉多組橫向線條增加了視覺寬度。官方稱，新車帶有純電專屬外觀照明設(shè)計(jì)，包括貫穿式日行燈帶和燈帶上方的大燈組。

目前，ELEXIO只揭秘了外觀，內(nèi)飾造型還不得而知。但已知的是，新車會(huì)采用簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)儀表臺(tái)取消了大部分物理按鍵。

除了內(nèi)飾，車輛的動(dòng)力也處在保密階段，只公布了部分續(xù)航相關(guān)信息。在常溫環(huán)境下，ELEXIO續(xù)航里程可達(dá)到700km以上，可實(shí)現(xiàn)27分鐘將電池電量從30%快速充至80%。

值得一提的是，智能化是這款車的一大核心亮點(diǎn)。據(jù)悉，ELEXIO是現(xiàn)代汽車中首款搭載新概念駕駛信息顯示屏（27英寸HU抬頭顯示系統(tǒng)）的車型，可讓駕駛者實(shí)現(xiàn)"零低頭"體驗(yàn)。不僅如此，新車車機(jī)還搭載了高通驍龍8295芯片，并采用最新的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和大型語(yǔ)言模型（LLM）解決方案，具備音樂、視頻、游戲、KTV以及高德地圖等應(yīng)用。

在智能化的另一核心領(lǐng)域——駕駛輔助方面，北京現(xiàn)代也透露了新規(guī)劃：未來會(huì)采用鴻蒙智行的解決方案，計(jì)劃今年ELEXIO將率先升級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能以及記憶停車功能，2026年推出L2+級(jí)城市自動(dòng)輔助駕駛功能。

從新車的智能化布局可以看出，現(xiàn)代在“冷眼旁觀”兩年后已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了中國(guó)電車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律和消費(fèi)者需求。

當(dāng)前，中國(guó)車市在智能化領(lǐng)域發(fā)展迅速，本土企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代啟用中國(guó)方案，與本土科技企業(yè)合作，能夠更快地適應(yīng)市場(chǎng)變化，推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

不可否認(rèn)，北京現(xiàn)代正積極順應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代新潮流。只不過，對(duì)于它而言，僅有這一點(diǎn)還不夠。

近幾年來，中國(guó)車市發(fā)生了巨變。電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化風(fēng)生水起，各類各色新品迭出，新技術(shù)日新月異。與此同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在扭轉(zhuǎn)。

在這個(gè)過程中，中國(guó)本土車企利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)和新技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)成了市場(chǎng)的絕對(duì)主流，而一眾合資品牌系數(shù)失去了往日的號(hào)召力。燃油車市場(chǎng)份額下滑的同時(shí)，合資電動(dòng)化車型的表現(xiàn)系數(shù)比較暗淡。

當(dāng)然，這并不意味著合資電動(dòng)車就失去了機(jī)會(huì)，放出價(jià)格優(yōu)惠，依然有市場(chǎng)。

往遠(yuǎn)了說，終端下探至10萬(wàn)的大眾ID.3、17萬(wàn)起售的寶馬i3都獲得了消費(fèi)者青睞。往近了說，今年3月上市的鉑智3X官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，上市1小時(shí)訂單量就突破萬(wàn)輛。不久前上市的日產(chǎn)N7以11.99萬(wàn)元的起售價(jià)入市后，同樣上市24小時(shí)訂單就已經(jīng)突破萬(wàn)輛。

基于上述案例來看，北京現(xiàn)代ELEXIO理論上也不是沒有機(jī)會(huì)，關(guān)鍵看北京現(xiàn)代給ELEXIO定價(jià)。若像鉑智3X和日產(chǎn)N7那樣給出一個(gè)誠(chéng)意的價(jià)格，北京現(xiàn)代ELEXIO至少邁出了第一步。