回顧2024年的汽車圈，價格戰(zhàn)席卷整個車市，在車輛配置不變甚至增配的基礎上，售價卻在不斷下降。然而，就在消費者津津樂道“撿到便宜”的同時，車身質量卻頻頻出現問題。

近期，汽車門網通過年度投訴數據梳理出了2024年汽車圈的“十大關鍵詞”，本期我們就來聊一聊關于汽車質量問題的“車身生銹”。

整體數據來看，2024年全年，關于車身生銹的相關投訴指數高達45830.4。汽車門網的投訴榜單顯示，比亞迪旗下車型占據四席且情況較為多樣。其中，比亞迪漢居投訴榜單第一名，投訴指數達到了757.9，驅逐艦05、唐新能源、秦PLUS悉數位列前十。除了比亞迪外，天籟、凱越、瑞虎8PLUS、逸動等燃油車型也紛紛上榜。

在比亞迪車主的反饋中，車身生銹的情況較為多樣，比如座椅生銹、車門生銹、輪轂生銹、底盤生銹、內部金屬構件生銹、門窗裝飾條生銹等。問題主要集中在車身連接部位，如焊接處、螺絲連接處等頻繁出現生銹跡象，且問題一般集中在老款車型。

此前，有比亞迪車主咨詢關于車輛骨架生銹的原因，工作人員回復稱，“比亞迪汽車車內座椅底部使用的骨架材質為高強度鋼，與空氣中水蒸氣接觸會發(fā)生正常的氧化現象，且這種氧化進行非常緩慢，而車輛內部特別是座椅接觸環(huán)境為常年較為干燥的環(huán)境，這種氧化速度會更加緩慢，對于正常使用及安全行駛沒有任何影響的，您可以完全放心！“

可現實情況卻并非官方所言。

一般來說，車身頻繁暴露空氣中，生銹問題十分常見，只需將問題車輛交由4S店處理重新噴漆生銹的部位即可。但現實情況卻并非如此，根據秦PLUS的車主描述，車輛經過處理之后，僅過了八天，車身部位又重新反銹并且比之前更嚴重。隨后，車主又向工作人員交涉重新噴漆后的再次生銹部位，工作人員卻以只能在質保期內維保漆面回復車主。

更為嚴重的是，一位比亞迪唐車主在補胎時發(fā)現，還沒開5年的愛車，把輪胎拆下來時看到大梁銹出了裂縫。要知道，對于汽車大梁這樣主要的受力原件，車輛的安全性能會大打折扣。有專家指出：“大梁銹蝕不僅會影響車輛的結構強度，還可能導致其他部件受損。一旦發(fā)生事故，后果不堪設想?！?/p>

雖說生銹是不可避免的事，但生銹程度與生銹時限卻是值得考量的。一般來講，在使用時限達到8年左右后，生銹的風險才會顯著提高。

有業(yè)內人士分析：“比亞迪在防銹技術上確實存在問題?？赡苁菫榱丝刂瞥杀?，在材料選擇和表面處理上有所妥協。要知道，防銹處理可不是小錢，優(yōu)質的鍍鋅工藝、先進的涂裝技術，都需要不菲的投入。”

面對鋪天蓋地的質疑聲，比亞迪的反應十分“官方”。在相關平臺上，我們只能看到這樣的回應：“我們會安排專業(yè)人員進行檢查，如確實存在問題會給予合理解決。”這樣的回復，顯然無法平息車主們的怒火。

從時間角度來看，比亞迪車身生銹的投訴聲量一直居高不下，隨著汽車市場保有量的增加更是呈逐年上漲態(tài)勢，但問題依舊難解。

有網友無奈地表示，早知道買合資車了，起碼不用擔心幾年后車子變“銹”鐵。

投訴榜單上天籟、凱越的投訴指數也在訴說著，合資也不見得靠譜。

數據顯示，天籟、凱越分別位居投訴榜單的第三、四名，投訴指數分別為590.15、584.1。天籟投訴最多的車型主要集中在2021款舒適版、2022款優(yōu)享版。生銹部位主要集中在排氣管銹蝕與底盤生銹。車主們想要廠商給個說法，但投訴過去一年，廠商與4S店沒有給出任何解決方案。拿即將停產的凱越來說，目前汽車市場上凱越車型均為老款車型，車身生銹問題直線攀升也在所難免。

總結

從實際情況來看，車輛車身及零部件生銹，雖說并不似發(fā)動機、變速器那般涉及汽車核心零部件的質量問題，但這種“慢性病”也在一定程度上影響著消費者的用車體驗與安全。作為外界，大面積爆生銹問題的具體原因無從考察，但唯一能夠避免這種情況發(fā)生的，就是車企在生產環(huán)節(jié)就應該做到嚴格把關，提高車身質量的整體水準。

當問題爆發(fā)后，消費者反饋的問題車企也應當及時出面解決問題，迅速展開調查，及時采取有效的解決方案，為問題車主提供必要的維修與補償，給車主一個滿意的答復。這不僅是對車主權益的尊重與保障，更是車企維護口碑的必要舉措。只有這樣，車企才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。