日前，星途攬?jiān)翪-DM全球首發(fā)，并同步開(kāi)啟了預(yù)售。

這次，星途將發(fā)布會(huì)的地點(diǎn)選在了沙特阿拉伯首都利雅得，并請(qǐng)來(lái)了拳王張志磊和沙特王子等重量級(jí)嘉賓到場(chǎng)，一起見(jiàn)證星途汽車營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理范星眼中這輛“集齊了我們所有的硬核技術(shù)，成為中國(guó)高端品牌走向世界的旗艦”入市。

星途攬?jiān)翪-DM發(fā)布五天前，星途星紀(jì)元ES增程版開(kāi)啟預(yù)售。更早之前的2月8日，星途瑤光C-DM超越版Pro正式上市。

算起來(lái)，半個(gè)月內(nèi)，星途連續(xù)投放了三款插電車型，其中包括了旗艦SUV星途攬?jiān)潞托羌o(jì)元ES兩款旗艦級(jí)產(chǎn)品。這三款車的入市不僅進(jìn)一步拓寬了星途品牌的插混產(chǎn)品線，也給了星途更多的想象空間。

老實(shí)說(shuō)，2024年的星途表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。全年累計(jì)售出140959輛、同比增長(zhǎng)12.3%的成績(jī)單已經(jīng)超過(guò)了很多品牌。但相比于其他奇瑞旗下品牌，星途的表現(xiàn)還不夠看。

同樣在2024年，奇瑞品牌累計(jì)售出了161.14萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到了31.1%。另一邊捷途，2024年全年銷量達(dá)到了56.84萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)80.3%。

因此盡管2024年銷量在增長(zhǎng)，但增速也遠(yuǎn)低于奇瑞集團(tuán)的平均水平，而且增速在減緩。

公開(kāi)信息顯示，星途將2024年的銷量目標(biāo)定在了30萬(wàn)輛。最終，星途的實(shí)際銷量不到目標(biāo)的50%。若以2023年“保8萬(wàn)，爭(zhēng)取15萬(wàn)”的目標(biāo)來(lái)看，星途的實(shí)際表現(xiàn)并未實(shí)現(xiàn)突破。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，星途的銷量構(gòu)成中，星紀(jì)元ET的銷量占比只有25%；星途攬?jiān)碌匿N量占比僅為12%；星紀(jì)元ES的銷量占比只有5%。上述三款車型構(gòu)成的星途高端車型總體銷量占比不到一半。

一個(gè)客觀原因是，而近幾年來(lái)，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額不斷在降低，純電動(dòng)車型的增幅也較為緩慢，插混/增程車型日益受寵。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年，純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為614.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.8%；插電式混動(dòng)汽車銷量大達(dá)到了206.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了90.7%；增程式混動(dòng)汽車銷量為66.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.4%。插混車型和增程車型的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了純電車型。

但在星途攬?jiān)翪-DM和星紀(jì)元ES增程版入市前，星途產(chǎn)品線的插混車型只有兩款，增程車型只有星紀(jì)元ET一款。

從實(shí)際銷量來(lái)看，只有純電版本的星紀(jì)元ES單月銷量一直在三位數(shù)。而誕生之初便提供純電和增程兩個(gè)版本的星紀(jì)元ET，月均銷量一直在四位數(shù)。懸殊的銷量差距一定程度上反映了增程車型的市場(chǎng)認(rèn)可度。

事實(shí)上，星途方面也在積極加碼插混和增程產(chǎn)品線。2025年年初，星途推出了星途瑤光C-DM超越版。2月以來(lái)，星途瑤光C-DM超越版Pro、星紀(jì)元ES增程版和星途攬?jiān)翪-DM相繼投放市場(chǎng)。

但這些新品能為星途帶來(lái)多少增量，目前還難以定論。

誠(chéng)然，星途的插混和增程車型市場(chǎng)表現(xiàn)比內(nèi)部其他車型更好，但單月銷量不及同級(jí)主流競(jìng)品的零頭。坦白地說(shuō)，星途的插混和增程車型在設(shè)計(jì)、同價(jià)位配置、價(jià)格以及整體產(chǎn)品力等方面都不遜色于競(jìng)品，整體賣相也很出色。但市場(chǎng)熱度一直較低，而且至今未有明顯改觀。

另一個(gè)視角看，去年12月，奇瑞與華為共同打造的純電中型SUV智界R7賣出了1.59萬(wàn)輛，已經(jīng)與頭部同級(jí)車型站在了同一水平線上。但上市至今，星途的純電產(chǎn)品——星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較低迷。

從兩個(gè)維度對(duì)比來(lái)看，星途還需要時(shí)間來(lái)更多消費(fèi)者認(rèn)可。不過(guò)，強(qiáng)敵環(huán)伺之下，市場(chǎng)還能給星途多長(zhǎng)時(shí)間已不好說(shuō)。這也將成為星紀(jì)元ES增程版和星途攬?jiān)翪-DM的潛在挑戰(zhàn)。

然而，星途品牌是奇瑞集團(tuán)的“塔尖”，肩負(fù)著奇瑞向高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的重任。因此，星途還需要進(jìn)一步突破。

從星途攬?jiān)翪-DM的預(yù)售發(fā)布會(huì)地點(diǎn)來(lái)看，星途要走出去了。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日益殘酷的背景下，走出去不失為一條出路。