在過(guò)去一年里，中國(guó)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化。車企們?cè)谕脐惓鲂聯(lián)屨际袌?chǎng)的同時(shí)，各種問(wèn)題也紛紛暴露。

最近，汽車門網(wǎng)整理了2024年全年的投訴指數(shù)，并整理去年全年的年度關(guān)鍵詞。本期，我們主要來(lái)聊一聊“發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)”。

發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)的問(wèn)題從去年延續(xù)到今年，問(wèn)題依舊難解。

從投訴數(shù)據(jù)來(lái)看， 2024年因發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)投訴上榜的十大車型中，比亞迪旗下車型占據(jù)了八席。其中，宋PLUS新能源成為上榜的車型中投訴指數(shù)最高的車型，投訴指數(shù)為871.5，領(lǐng)先一眾車型，驅(qū)逐艦05、唐新能源、漢、秦PLUS等車型緊隨其后。

有車主反饋，車輛在EV模式滿電的狀態(tài)下，未經(jīng)任何頁(yè)面提示的情況下就偷偷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且沒(méi)有任何提示。更有車主發(fā)帖稱，比亞迪一月里偷偷啟動(dòng)8次發(fā)動(dòng)機(jī)，EV模式都停不下來(lái)，浪費(fèi)了一升油。

重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)不僅影響用車體驗(yàn)，還涉及到車輛保養(yǎng)問(wèn)題，如果發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)停止，將按照惡劣工況保養(yǎng)，每3000公里就需要換一次機(jī)油，必然多一項(xiàng)用車成本支出。要知道，車輛在沒(méi)有意外的情況下，5000公里才需要更換一次機(jī)油，而機(jī)油是常規(guī)保養(yǎng)中最貴的東西。而且，雨天行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自啟很有可能在復(fù)雜情況下出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，如果車輛在純電況態(tài)下涉水行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)增加進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

消費(fèi)者在選擇插混車型時(shí)，最為看重的就是車輛的經(jīng)濟(jì)燃油性，原本抱著省油心態(tài)的買的車卻頻頻被“偷油”，這與消費(fèi)者的期望背道而馳。

實(shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的問(wèn)題屬于正?，F(xiàn)象。比亞迪的保養(yǎng)手冊(cè)中明確寫道，“如果車輛長(zhǎng)時(shí)間在EV模式下行駛，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)的情況”。只不過(guò)從近期越來(lái)越多的車主反饋來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的次數(shù)明顯變多了，即便是不敏感的車主也能明顯感知到車輛自啟動(dòng)的頻次與之前完全不同了。

值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)的問(wèn)題與長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪采用常壓油箱的時(shí)間節(jié)點(diǎn)十分吻合。2023年4月，長(zhǎng)城汽車向國(guó)家部門投訴比亞迪違規(guī)排放后不久，比亞迪就爆發(fā)了大規(guī)模的發(fā)動(dòng)機(jī)自啟現(xiàn)象。

但比亞迪官方比亞迪客服回應(yīng)稱：“dm-i技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，4分鐘左右即可解決問(wèn)題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法?！?即便如此，也不能讓消費(fèi)者真正滿意。不少網(wǎng)友認(rèn)為：“由于比亞迪使用的常壓油箱不能像高壓油箱一樣長(zhǎng)時(shí)間收集油氣保證不泄露，所以就需要經(jīng)常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抽走碳罐內(nèi)的油氣，以確保排放達(dá)標(biāo)，這就是比亞迪混動(dòng)車會(huì)偷偷自己?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。”

總結(jié)

要知道，在新能源領(lǐng)域中，技術(shù)創(chuàng)新成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，比亞迪憑借刀片電池技術(shù)，大幅提升了電池安全性與續(xù)航能力，在市場(chǎng)上大受歡迎。低廉的售價(jià)與第五代DM技術(shù)在市場(chǎng)上拿下427萬(wàn)的市場(chǎng)份額。然而，與銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的還有日漸攀升投訴指數(shù)。要知道，在車混賽道上，市場(chǎng)保有量最大的當(dāng)屬比亞迪，但出現(xiàn)問(wèn)題最多的也當(dāng)屬比亞迪。

誠(chéng)然，比亞迪的增勢(shì)喜人，但作為車企銷量的“領(lǐng)頭羊”，在快速擴(kuò)大規(guī)模與搶占市場(chǎng)的同時(shí)，更應(yīng)樹立品牌形象，維護(hù)用戶的權(quán)益。