近幾年來(lái)，硬派SUV受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。在不斷旺盛的消費(fèi)需求推動(dòng)下，很多車企都開始“下場(chǎng)”，布局硬派SUV產(chǎn)品線。比亞迪旗下全新品牌方程豹便是其中一個(gè)。方程豹品牌可視為風(fēng)頭正勁的比亞迪“乘勝追擊”的力作。這背后，比亞迪看家的插混系統(tǒng)以及多項(xiàng)電動(dòng)化創(chuàng)新技術(shù)成了方程豹入局硬派SUV市場(chǎng)的最大底氣。

眾所周知，傳統(tǒng)純油硬派SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性普遍較低，而且舒適性也差強(qiáng)人意。電動(dòng)化的加入大幅改變了這樣的現(xiàn)狀。這些，在方程豹品牌首款車型——豹5之上得到了驗(yàn)證。

硬種方盒子

定位硬派SUV的豹5采用了這類車型慣用的“方盒子”造型。整車輪廓方方正正，棱角分明；前后保險(xiǎn)杠和輪拱也都為外凸設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、輪拱和輪眉以及側(cè)裙都防擦條還加入了突起，營(yíng)造著肌肉感。

豹5的車頭方方正正，格外硬朗。車輛的中網(wǎng)采用了大尺寸格柵，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)融為一體，周圍被燈組環(huán)繞。下方前凸的前保險(xiǎn)杠加入了銀色護(hù)板，并進(jìn)行了鏤空處理，護(hù)板底部還配備了兩個(gè)拖車錨點(diǎn)。整體看起來(lái)非常粗獷。

豹5的側(cè)身平直硬朗，肌肉感十足。外凸的前后杠、輪拱、大面積的亞光輪眉和側(cè)裙護(hù)板充滿了“野”性。與此同時(shí)，豹5的身材也很寬大。雖然定位為中型SUV，但豹5的三圍達(dá)到了4890mmX1970mmX1920mm。為了確保通過性，豹5的軸距很“克制”地定在了2800mm。

高大的姿態(tài)背后，豹5采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，這也是標(biāo)識(shí)一輛傳統(tǒng)硬派越野車的先決條件。得益于此，豹5普通版的最小離地間隙達(dá)到了220mm，接近角/離去角達(dá)到了35°/32°；云攆版最小離地間隙高達(dá)330mm，接近角/離去角達(dá)到了39°/35°。車輛的涉水深度最低達(dá)到了700mm，參數(shù)相當(dāng)強(qiáng)悍。

實(shí)拍車型配備了20英寸雙五輻輪圈，并配備了275mm的倍耐力蝎子寬胎。但在視覺感受上，豹5的輪圈不大。這是因?yàn)?，為了保證舒適性，輪胎的扁平比達(dá)到了65。

豹5的車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但直抒胸臆。外掛式備胎、側(cè)開門和帶護(hù)板的保險(xiǎn)杠昭示著一輛硬派SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。

另外，后杠同樣配備了兩個(gè)拖車錨點(diǎn)和一個(gè)拖車鉤。據(jù)說，錨點(diǎn)的牽引力可達(dá)32000N。拖掛鉤的牽引質(zhì)量達(dá)到了2.5噸。

總的來(lái)看，豹5的造型設(shè)計(jì)有板有眼。拉滿了硬漢范兒和野性的同時(shí)，也充分保證了實(shí)用性。

來(lái)點(diǎn)兒科技感

與外觀相呼應(yīng)，豹5的車內(nèi)設(shè)計(jì)得很豪放。對(duì)稱式儀表臺(tái)和鏤空中控臺(tái)的造型都方正硬朗，立體感十足。儀表臺(tái)兩側(cè)、副駕手套箱和副儀表臺(tái)設(shè)都計(jì)了扶手，副儀表臺(tái)還配備了多顆大尺寸實(shí)體按鍵，實(shí)用性和野性美兼而有之。

儀表臺(tái)上，三個(gè)大屏并排而立，體現(xiàn)了智能化時(shí)代新車應(yīng)有的科技感。另值得一提的是，車內(nèi)所見之處幾乎都采用了軟性材質(zhì)包裹，做工和用料都不錯(cuò)。

方向盤采用了平底造型、四輻設(shè)計(jì)，并采用了雙色拼接包裹，握感非常細(xì)膩。除了左右的各項(xiàng)車輛功能控制區(qū)外，底部左右側(cè)還分別設(shè)計(jì)了駕駛模式和越野模式控制旋鈕，簡(jiǎn)單易用，非常貼心。

12.3英寸全液晶儀表盤顯示很細(xì)膩，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，顯示信息豐富。

15.6英寸2K屏顯示效果很出色，而且響應(yīng)流暢，操作順滑。車機(jī)內(nèi)置了FiLink超智能交互車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置了多款第三方應(yīng)用，覆蓋多個(gè)場(chǎng)景，所有的操作幾乎都可以在屏幕上完成。

車機(jī)可以進(jìn)行越野模式操作，可以調(diào)節(jié)各類越野模式，還可以進(jìn)行懸架高度、俯仰角、側(cè)傾角度等多種參數(shù)調(diào)節(jié)，也可以執(zhí)行豹式掉頭操作，功能強(qiáng)大且簡(jiǎn)單易用。

豹5全系都配備了帝瓦雷音響。頂配和次頂配車型內(nèi)置了18個(gè)喇叭，音質(zhì)和聲場(chǎng)都出色。

令人驚喜的是，實(shí)拍車型配備了Nappa真皮和類麂皮拼接面料的座椅，坐墊厚實(shí)柔軟，前排座椅的包裹性也很好。而且，全息座椅都配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅迎賓、座椅加熱和通風(fēng)，高配車型還配備了座椅按摩。

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，身高170mm的小編前排頭部空間將近兩拳；正常駕駛位下，后排腿部空間也達(dá)到了兩拳，而且后排地板中央突起不高，中間乘客的舒適度也不受影響。

總的來(lái)看，“硬漢”范兒十足的豹5展現(xiàn)了精致溫柔的一面。整個(gè)車內(nèi)雖帶著濃郁的硬派設(shè)計(jì)風(fēng)格，但科技感、舒適性都非常出色，很多配置也很貼心。

實(shí)力派悍將

作為一個(gè)定位硬派屬性的產(chǎn)品，豹5基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)開發(fā)，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并配備了前后雙叉臂懸架，實(shí)拍車型還配備了云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。與此同時(shí)，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，可防止底盤摩擦。

豹5采用了由1.5T和雙電機(jī)組成的縱置EHS電混系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了143千瓦，最大扭矩達(dá)到了273?！っ祝磺半姍C(jī)最大功率達(dá)到了200千瓦，最大扭矩達(dá)到了360?！っ椎淖畲笈ぞ兀缓篁?qū)動(dòng)電機(jī)最大功率達(dá)到了285kW，最大扭矩400?！っ住Ｕ紫到y(tǒng)的綜合最大功率高達(dá)550kW，綜合峰值扭矩達(dá)760牛米。在這套系統(tǒng)加持下，接近2.9噸的豹5只需4.8秒就可“破百”。

與這套混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)E-CVT變速箱，并采用了電子擋把。擋把左側(cè)配備了云攆調(diào)節(jié)和四驅(qū)鎖止按鍵，擋把后部還配備了模式選擇、啟停等功能鍵。中控區(qū)工業(yè)設(shè)計(jì)美和實(shí)用性兼而有之。

得益于電機(jī)強(qiáng)大的扭矩，豹5的動(dòng)力非常充沛，隨踩隨有，開起來(lái)很輕快，沒有絲毫笨重感，很容讓人忘了這是一輛接近2.9噸的大塊頭。而且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也沒有明顯噪音和振動(dòng)感，非常安靜，絕大部分工況下就是一輛電動(dòng)車。

另外，豹5的底盤很扎實(shí)，減震懸架軟中帶硬，既能過濾掉路面震動(dòng)，又不會(huì)出現(xiàn)多余的動(dòng)作，過彎并線又避免出現(xiàn)晃動(dòng)，日常駕駛很舒服。

試駕場(chǎng)地上還演示了側(cè)坡通過和脫困，豹5在側(cè)坡路面的姿態(tài)很穩(wěn)，單前輪就輕松通過，沒有任何難度。

總結(jié)

簡(jiǎn)單體驗(yàn)下來(lái)，豹5給人的最大感受是名副其實(shí)。一身硬漢外表下，豹5展現(xiàn)了一輛硬派SUV的基本素質(zhì)。在電機(jī)的加持下，豹5動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，底盤升降、豹式掉頭、越野模式設(shè)定以及四驅(qū)系統(tǒng)都很實(shí)用，若換越野胎，應(yīng)付大多數(shù)戶外路況沒有任何問題。而得益于寬大的車身，豹5的空間很大，乘坐舒適性也不錯(cuò)，而且插混系統(tǒng)的油耗也遠(yuǎn)低于一般燃油越野車。結(jié)合20W+的售價(jià)和整體性能，豹5對(duì)于家庭用戶而言也是比較不錯(cuò)的選擇。