伴隨著國內(nèi)二孩政策的放開，不少家庭選擇生二孩，但面對三代同堂的大家庭，家里有一個七座大空間車型似乎成為家庭首選，當然這一市場并非只屬于MPV車型，同樣具備七座且顏值都擔當?shù)腟UV，7座車型的陸續(xù)到來給MPV造成一定的影響。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2017年，一度與SUV市場一起高歌猛進的MPV市場，最終卻遭遇了“滑鐵盧”，全年累計銷量為202.69萬輛，同比下降17.4%，這與中國汽車工業(yè)協(xié)會在年初預測的兩位數(shù)增長差距頗大。

具體來看，五菱宏光和寶駿730仍強勢保持著領先地位，但銷量下滑很明顯。其中五菱宏光2017年累計銷量為53.75萬輛，同比下降17.3%；寶駿730累計銷量27.89萬輛，同比下降24.66%。這兩款車在2017年分別占據(jù)著26.52%和13.76%的市場份額，馬太效應較為突出。

累計銷量位居前十的其他自主品牌方面，長安歐諾全年銷量為8.58萬輛，同比暴跌43.63%；風光330累計銷售7.7萬輛，同比下降21.44%；東風風行菱智累計銷售7.53萬輛，同比下降19.62%；幻速H3銷售7.26萬輛，同比下降31.88%；長安歐尚銷售6.65萬輛，同比下降43.69%，降幅與歐諾“并駕齊驅(qū)”。江淮瑞風以6.59萬輛的銷量位居第九名，同比增長3.36%，可謂碩果僅存；值得一提的是，2017年上市的新車歐尚A800累計銷售4.3萬輛，以微弱的優(yōu)勢超越了本田艾力紳，進入榜單前十。

自主品牌中，除了前面介紹過的東風風行和江淮瑞風以外，上汽大通G10累計銷量為2.68萬輛，同比大幅增長44.75%；金杯閣瑞斯不甘落后，全年累計銷量2萬輛，同比增長43.56%；華頌H7全年銷量微增1.24%，至4577輛。

合資品牌中，GL8全年銷量為14.27萬輛，同比增長84.53%，領跑大型MPV市場；2016年3月上市的奔馳V級也展現(xiàn)了良好的上升勢頭，該車型全年銷售2.05萬輛，5-12月累計銷量同比增長70.3%。

步入到2018年，伴隨著國內(nèi)二孩政策的的進一步釋放，相信MPV市場需求將增加，當然這部分增加并不是低端的車型，而是偏高端的商務車型，畢竟涉及到是家庭用車，并不是小企業(yè)主。