德國汽車制造商保時(shí)捷已取消其旗下子公司Cellforce的高性能電池生產(chǎn)計(jì)劃，原因是電動(dòng)汽車需求放緩，且中國與美國市場(chǎng)的形勢(shì)發(fā)生變化。

據(jù)一位知情人士透露，此次調(diào)整將裁撤Cellforce近300個(gè)崗位中的約200個(gè)。這一舉措對(duì)歐洲試圖挑戰(zhàn)亞洲在汽車電池制造領(lǐng)域主導(dǎo)地位的努力而言，無疑是又一次打擊。不過保時(shí)捷在8月26日的聲明中表示，Cellforce將轉(zhuǎn)型為一家獨(dú)立的研發(fā)子公司。

身兼保時(shí)捷與大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官的奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）于8月26日表示：“出于產(chǎn)量考量及缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，保時(shí)捷不再推進(jìn)自主生產(chǎn)電池的計(jì)劃?！?/p>

早在今年4月保時(shí)捷就表示，將不再推進(jìn)Cellforce的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。該公司最初于2022年計(jì)劃在德國西南部的巴登-符騰堡州（Baden-Wuerttemberg）建造一座“初創(chuàng)工廠”，隨后還將規(guī)劃一座規(guī)模更大的二期工廠。

然而，保時(shí)捷公司負(fù)責(zé)研發(fā)的執(zhí)行董事會(huì)成員邁克爾·施泰納（Michael Steiner）指出：“由于全球市場(chǎng)需求不足，Cellforce的電池生產(chǎn)規(guī)模無法達(dá)到原計(jì)劃所需的成本效益水平?！?/p>

施泰納表示：“我們非常遺憾不得不做出這個(gè)決定，同時(shí)也深知Cellforce的員工們?yōu)楦咝阅茈姵匮邪l(fā)傾注了全部心血。在此我要向他們表達(dá)特別感謝。但最終我們不得不承認(rèn)，Cellforce原計(jì)劃的商業(yè)模式缺乏經(jīng)濟(jì)可行性?！?/p>

保時(shí)捷雖未明確裁員細(xì)節(jié)，但表示Cellforce的部分崗位員工或可轉(zhuǎn)移至大眾集團(tuán)旗下電池子公司PowerCo；同時(shí)，Cellforce的專業(yè)技術(shù)也將為V4Smart帶來助力——后者是保時(shí)捷在今年早些時(shí)候從Varta收購的汽車電池子公司。

盡管歐洲汽車制造商正尋求向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型以減少溫室氣體排放，但汽車行業(yè)與歐洲各國政府培育本土電池供應(yīng)鏈的期望，已因瑞典電動(dòng)汽車電池制造商N(yùn)orthvolt今年的破產(chǎn)而遭遇重挫。