美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，正對在美國銷售的逾140萬輛本田汽車展開調(diào)查，原因是這些車輛的發(fā)動機連桿軸承存在故障隱患可能導(dǎo)致發(fā)動機完全失靈。

NHTSA目前的調(diào)查是必要情況下發(fā)布召回通知前的初步環(huán)節(jié)。在一份日期為8月20日的信函中，該監(jiān)管機構(gòu)表示，其收到了414份關(guān)于本田汽車和旗下高端品牌謳歌汽車的3.5升V6發(fā)動機出現(xiàn)問題的報告，其中包括4起碰撞或起火事故，此外還有2,598份制造商報告，但文件未提供具體細節(jié)。

此次調(diào)查涵蓋2018年至2020年款的謳歌TLX、2016年至2020年款的謳歌MDX、2016年至2020年款的本田Pilot、2018年至2020年款的本田奧德賽，以及2017年至2019年款的本田Ridgeline皮卡。

NHTSA的官員正高度重視此次調(diào)查，因為發(fā)動機突然發(fā)生故障會引發(fā)嚴重的安全隱患。車輛在高速公路行駛時發(fā)動機熄火屬于極端危險的機械故障，可能導(dǎo)致車輛完全失控。

該監(jiān)管機構(gòu)目前正調(diào)查上述缺陷是否構(gòu)成重大安全風險，若最終判定存在此類風險，NHTSA有權(quán)強制本田發(fā)布召回通知，并要求其為受影響車輛的車主提供免費維修服務(wù)。

2023年11月，本田汽車公司召回了24.9萬輛汽車，隨后在2024年，NHTSA基于收到的有關(guān)本田發(fā)動機問題的報告，對140萬輛本田汽車進行了調(diào)查。此次召回針對的是發(fā)動機曲軸制造工藝缺陷——該問題可能導(dǎo)致連桿軸承異常磨損甚至卡死，進而引發(fā)發(fā)動機故障。

NHTSA在8月20日的信函中稱，在結(jié)束此前的調(diào)查后，其將展開另一項調(diào)查，以更全面地評估這一潛在問題的影響范圍和嚴重程度，并充分評估相關(guān)安全隱患。

該監(jiān)管機構(gòu)表示，未納入此前調(diào)查范圍的車輛，報告了大量發(fā)動機故障，這構(gòu)成了潛在的安全風險。

受影響車輛的車主可登錄NHTSA召回網(wǎng)站查詢更多信息，不過要得出調(diào)查結(jié)論或發(fā)布召回通知，可能還需要一段時間。